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今夏の猛暑でエアコンは常時全開運転
エンジン停止前に送風して、エアコン内部の結露をなるべく乾かすように心がけるも、もわ〜っとカビ臭〜・・・
乾かそうにもエアコンオフでは５分と耐えられないので、原因は乾燥不足と思われます
辛抱たまらずブロアユニットを外して、エアコン洗浄剤の泡をエバポレーターにたっぷり噴射して、仕上げに水道水で念入りにリンス



助手席エアバッグのステーを１つ外す手間はありますが、ビス４本外すだけでブロアユニットは外れます
カビ臭がスッキリ取れて旧車が少し若返った感じで、めでたしめでたしな作業でした😊

追伸　久々に投稿したらやり方をまったく忘れてて草w

排ガスの白煙のお話し。
寒冷始動時の水蒸気は無問題ですが、エンジンオイルが燃えてる感じの煙は問題です。

原因としては、
①オイル上がり(腰周り、主にピストンリングのすき間から)
②オイル下がり(ヘッド周り、主にバルブステムシールから)

の２つに分かれますが②だと常時白煙が出て、①だと暖気が終わってピストンクリアランスが詰まると止まります。

B5の1.8Lエンジンはこのピストンクリアランスが緩めの設計で、暖気が終わってから本気出す仕様なので、ちょい乗りの多用とか粘度の低いエンジンオイルの使用はご法度になります。
省燃費のサラサラオイルなんて使うてはあきまへんのや。

B5ターボクワトロ乗りのレジェンドの方とのやり取りから以上のように思いましたが、きっとあの方はエンジンOHに名を借りて、2.2Lターボクワトロに進化されると期待しております。がんばれー

あっ、漏れるんですよ20年も乗ってるといろいろ。
今回はオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れ。プレッシャーに負けてんじゃねーよ、この前カムチェーンテンショナー周りをやっつけたばかりなのに。次はオイルクーラーのガスケットだよ、きっと・・・

１３万キロ超走ったエンジンです。想像よりはるかにキレイで、カムタイミングチェーンなんて、ピカピカで首にかけてアクセサリーにしたいくらいでしたよ。わずかに付いたスラッジもウエスで拭けば取れるほど。タペットカバー裏は薬液など使わずパーツクリーナーを吹いて軽く拭ってお終い。オイル管理ってメッチャ重要だねと感じる結果オーライな整備でした。

ただしカムチェーンテンショナーのコマ(たぶん６６ナイロン)のすり減りにはそっと目を瞑ってもとに戻しましたが（泣）

漏れるんですよ、タイミングチェーンテンショナーの所からオイル。ウオーターハウジングがベタベタになるし痛むし、汚れるし。業を煮やして取り替えました、タペットカバーのゴムパッキンと一緒に。オイル管理はうまく出来ている感じで一安心。燃焼室は知らんけど。