前モデルとは完全に別モノ

無駄のない直線的でシンプルな北欧デザインは個人的にとてもお気に入り。
外装に関してはFB型に比べるとかなり四角くなった印象を受ける。（それでも旧車ボルボの四角さには及ばないですが…）
また、内装に関してはFB型と比べてかなり質感を向上させてきたなと感じた。

出だしから最大トルクが出せるため、ゼロスタートが非常にスムーズ。また、合流や追い越しでの中間加速も非常にスムーズかつレスポンスも良い。
ただ、あまりにもエンジンが静かなので、気づかないうちに結構な速度が出ていることもしばしば。

ハンドリングに関しては申し分ないのだが、FB型に比べると一番重い設定にしても軽い。
久しぶりにFB型のハンドルを握った時にその重さにびっくりした。

座席は良くできているので、長時間運転していても疲れづらい。気分転換にマッサージ機能を使えるのも非常に助かる。

足回りに関してはやや硬めで、道路の舗装状況が宜しくないとそれに比例して振動は増える。

基本的には買い物でコストコの大袋がトランクに積めれば問題ないため、今のところ積載性に不満はない。

現時点で街乗り15km/ℓ、ロングドライブ19km/ℓと前車よりも燃費は1.5倍になりました。
自宅に固定の充電設備がない環境での結果なので、設備が整えばさらに伸ばせるかもしれない。

また動力性能は前車の2倍近くに向上しているので、性能も燃費も向上できたのは非常に嬉しい。