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ここ2年くらい何度磨いてもどんどん黄ばんでいくヘッドライトにとても悩んでいました。

ケミカルも何度も使い切らないうちに買い替えて買い替えてを繰り返して、、、、

一時は多少マシになるけど、良くなるすぐ黄ばむを繰り返して。

ネットで、いろいろ見て、耐水ペーパー磨きをやってみようも思いました。

失敗パターンもたくさん見て。

簡単にいえば、ヘッドライトをヤスリで磨くんですから、傷だらけになるのは当たり前で、とてもリスクが高いため、今まではやりませんでした。

このアルファードも中古購入ですが、13年落ちになったので、ヘッドライトが黄ばんでるとただの古い車になってしまうので、思い切ってみました。

作業はシンプルです。

ヘッドライトをカーシャンプーなどで綺麗にする。
↓
マスキングする。
↓
耐水ペーパー1200番で磨く。
↓
耐水ペーパー2000番で磨く。
↓
車用のコンパウンドで仕上げる。

片側30分くらいで調べたサイトでは、ピカピカになっていました。
それは、ケミカルでやったやつよりもずっときれいでした。

私も同じ工程でやったのですが、見事に失敗。

まずマスキングをサボったもんで、ヘッドライト周囲にコンパウンドの傷ができた。
そして、どのやり方が悪かったのか、ヘッドライトがすごい傷だらけで、白く曇ってしまった。

ビフォーアフターがないのが残念ですが、正直、ヘッドライト買い直しか、プロにスチーマー頼むから、、、と絶望した。

毎日、無残なヘッドライトを見ながら1週間出勤して、今日夜勤前に時間があったので、リトライ！

調べたら、同じ工程をもう一度やると良くなると書いてありましたので、今度は念入りにもう一度！

仕上げのコンパウンドは前回は、極細目一回で済ませましたが

今回は、細目、中目、極細目と3回仕上げでやって、やっとクリアなヘッドライトになりました！

左右比べてみると、このやり方はすごい！
となりました。

透明度はそう変わらないですが、黄ばみがとれて、クリア感がとても増しました。

今度はもう片側も挑戦です。

かなり久々の投稿になります。

グノーシスの20インチからジーストの21インチへ戻しです。

マッドブラックのグノーシスもお気に入りなのですが、21インチのジーストはもっとお気に入りなので、戻しです。

タイヤの山もそろそろなくなるところでしたので、同じタイヤで、ATRSPORTS2の245/35R21から235/35R21へ交換です。

タイヤも工賃も高いですね。

20インチ超えると組み替えの取り扱いがない店も多かったです、、、

タイヤが52000円の工賃が廃タイヤは持ち帰りで15200円だったかな。
なので、合計67200円。

今までのタイヤ交換人生で1番高いかも。

2年で10000キロも走らないから、タイヤは長くつかえそうですが。







235に変更なので、少し引っ張りが増しました！

最近は花粉が猛威をふるってますね。

私は、鼻水はもちろんのこと、目や喉もやられていて、睡眠まで妨げられることもあります。

点眼も内服も効かず、、、

毎日辛いのですが、

洗車を最近まったくしてない。

冬は寒いからやらない。夏は暑くてボディ乾くからやらないと理由づけをしてきたので、

せっかく暖かくなったのにだからとようやく決意して今日やりました！

夜勤前ですがとりあえずラーメンから！



天王家です！
最高にうまい！
スモークチャーシューもうますぎ！

帰宅して少し休んでから

イヴォークを洗車しました。

花粉でフロントガラスが可哀想なことになっていました。

2時間程度で洗車、吹き上げ、バリアスコート、タイヤコーティング
を終えました。

友人に頂いたスパシャン2020をやろうか迷いましたが、ムラになりやすいようなので、もっと時間のある時にやろうと今回はバリアスコートにしました。

バリアスコートは前から愛用していて、とてもお気に入りなんですよね！

ツルツルツヤツヤになりました。

今日もカッコいいイヴォークです！

今日は迷いに迷って、スタッドレスから20インチに交換しました。

まだ雪降るかもしれないし、雪国行くかもしれないし、、、

でもこのグノーシスは、オールシーズンタイヤを履いているので、まあどちらせよ、試すにはちょうど良い！
事故っちゃシャレにならないけど、、、

サクッと交換！




ブラック車体に分かりにくいですが、マットブラックにポリッシュのリムです。
黒×黒はかっこいいですね。

もう少し車高が低くて、タイヤが外に出ればばっちりですが、しばらくこれで様子を見よう！

もともとセルモーターのカチカチ音が酷かったのですが、12月上旬にセルモーターブラシを新品交換にして、

快適なエンジン一発始動になりました！


浮かれながら乗っていたら束の間、1週間程度でまたカチカチ鳴り出しました、、、

今度は深刻で、セルモーター部を何度ハンマーで叩いても、セルが回らない。

うわ〜、と思い。

その日マジェスティで出勤。


翌日あたりに、バッテリーを疑い、充電して再始動！
しかし、カチカチと。

その後は、調べ作業、、、前も変えたけど、やっぱセルスターターかな？

と思い、セルスターターをAmazonで買い、交換！

でもやっぱカチカチ鳴ってセルは回らず。

終わった。
セルモーターブラシは変えたけど、それは友達とやった。
なんなら作業はほぼ友達がやった、、、

終わった。

なんて思いしばらく放置して、マジェスティで出勤していたが、ようやく決心がつき、

今日、セルモーターをもう一度バラしてやる！

と。

セルモーター下部のチェーンカバーを外して、ギアチェンジ部を外し、狭いスペースからセルモーターカバーを外して。
セルモーターこんにちわ。

夜21時だし、外は寒い。
子供を一度お風呂に入れてから、家でセルモーターを分解！

異常とかはわからないけど、もう一度軽く清掃して、組み付けました。

で恐る恐る、セルモーターを車体に装着、逆の手順で戻しますが、戻しは大変ですね。

チェーンカバーがまあうまく入らん！

30分程度で戻し！

頼むぞ〜、これでセルモーター回らなきゃ、バイク屋出すしかないぞ。

なんて思いながら、セルを押すと。


エンジン始動しました！！！

なにが原因かわかりませんが、本当によかったです。
直ったならなんでも良いのです。

普通にエンジンがかかり、走るって幸せですね。