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ワークスのショックに交換して1年以上経過しました。

写真は交換直後でまだスタビは装着していないのですが慣れたとはいえ相変わらずの乗り心地です。

タイヤは155・80ですからワークスさんよりはチョットはマシかな？　っと思ったのですが試乗した時の印象からはさほど変わらない感じ。

先日久しぶりに空気圧チェックしたら2.0㎏、　均等に減っていたので2.5ｋｇまで入れるとさらに悪化。

特にリアが硬いです。

多分車重がワークスさんより60キロほど軽いためピョンピョン跳ねるんだろうな～？　って勝手に想像してたのですが、、、

で、日曜日の事、　短距離ですが購入して初めてフル定員乗車しました。

乗り心地悪いからね、　って走り出す前から言ってたのですがいざ走り出すと全然悪くありません。

友達も別にそんなに悪くないやん、とボソっと言ってました。

リア側に荷重が増えただけで大きく変化しました。


乗り心地はサスだけで決まる訳でもないって事ですね。　

車にはそれぞれ合ったセッティングがあり奥が深いです。

何気にタイヤを見たらフロントタイヤに釘が刺さってます。　　しかも溝の中に、、、

フロントタイヤで釘を起こしてリアで踏む。　っていうパターンが一般的だと思ってたのでフロントに刺

さるのは可能性低いような気がしますが、、、









釘を抜いて石鹸水をかけてみました。　　チョット泡が多過ぎたのですがブクブクは無し。

貫通はしてないようです。








抜いた釘はかなり曲がってたので貫通しなかったのかもしれません？

それにしてもこのような釘って何処から道に落ちるのでしょうか？

昔からの疑問です。　　　タイヤはたまにチェックしないと見落としそうです。

スイフトスポーツ試乗してきました。

内装や外装はパっとしか見てないので写真撮り忘れ。

足回りばかり見てたのでこんな写真しか撮ってなかったです。









タイヤは17インチ195・45　かなりの扁平タイヤ履いています。　銘柄はコンチネンタル

Treadwear 280 ですからさほど柔らかくはないようです。

日本のタイヤメーカーも国内販売用の全てのタイヤにTreadWear表記してもらいたいですね。

一部のＳタイヤくらいしか表記してあるの見た事ありません。



乘った感想。

イイところ：　
　
加速感はターボ車独特のトルクで引っ張る感じ。　速いです。　ターボラグは全く感じず言われなけばターボ車だとは分からない。

足回りがメッチャ良かった。　固いのに乗り心地がイイ。

ブレーキも良く効くけど効き始めの遊びが無くカックンブレーキになりやすい。

軽いのにボディ剛性が高くもの凄くガッチリ感がある。


ダメだと思ったところ：　　

エンブレが効かないとまで言わないけどあまり減速しない。
　　　　　　　　　　　　　　　
ターボラグは感じないのに電スロのラグが若干あり微妙なアクセルワーク対してリニアに反応しない。

豪華だけど値段高い　コミコミ200万超えだって。

ボディがデカい。



全て私見です。　峠走ってませんし、、　コーナリング性能は不明のままです。

もう少し小さなボディで同じ足回り、エンジンで　内装など簡素でいいからもうチョイ安ければイイなあって思いました。　

いずれにせよとてもイイ車です。

今回の台風は地元兵庫県では風が強烈でした。

神戸市内の信号機、こっち向いてません。　風で曲がっちゃいました。

本日は嘘のような晴れ、あまり被害が出ませんように。



神戸消防局、何度も夜中に電話してくるなよな！　

災害情報の連絡は大切なのは分かるけど何でキッチリ4回コールで切れるんだ？！

寝てるのに直ぐ取れないでしょ！　しかも出るまで何度でもリコールしてくる、、、

待ち構えて出たら機械が喋ってる。　ふざけんな！　　おかげで寝不足やろ。

まあ～　しゃーないですね。

本日は連休初日で関西地方はやや雨。

幹線道路はかなり渋滞してました。


ふと、隣を走っている大型トラックに目をやると何とアルミホイールを履いてます。

写真撮りたかったけどオーナーの許可取れないし、信号待ちの10秒程度しか見れなかったのですが
ＡＬＣＯＡ製の鍛造ホイール、肉厚はかなり厚く1ｃｍくらいありました。

確かランボルギーニの鍛造ホイールもＡＬＣＯＡ製だったと思います。


大型トラックだと本数も多いしいくらするんだろう？　考えてる間にトラックは行ってしまいました。

デザインも普通のホイールと大きく変わらないんだけどとてもキレイなホイールでした。