サンバーにオーバーヘッドシェルフ

　中古のオーバーヘッドシェルフを取り寄せました。
　専用の室内灯や、運転席用・助手席用のサンバイザーも付属しています。

　元の室内灯は、オーバーヘッドシェルフに半分隠れてしまうので、こちらは廃止し、そこに来ている電源を利用することにしました。
　オーバーヘッドシェルフのコネクター部の端子は３極で、車両側のコネクターは２極でした。
　調べてみると、３極の内訳は、
１ BAT(12v)、
２ ドア連動アース、
３ 常時ボディアース
です。
　２極は
１ BAT(12v)、
２ ドア連動アース
で、固定ビスが車両に常時ボディアース接続となっています。
　コネクターの形状が違うので、これは後の対応にして、とりあえずオーバーヘッドシェルフの取付作業を進めることにしました。

　左右のドア上部に、固定金具を取り付けるための穴を開けます。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/792/558/3792558/p7.jpg?ct=5331a883a473

　購入したオーバーヘッドシェルフのセットは中古品で、位置決めの治具はありません。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/045/620/1045620/p4.jpg?ct=6a8dd04741eb
には定規も写っているので、それを目安に実物大になるように印刷をして、自家製治具を作りました。（リンク先の写真はスキャナによるものではないので、正確ではありませんが、かなり実物に近いものを得られます。）

　運転席・助手席の穴は、同じ金具を使うため、左右の席で対称ではないことに注意して、穴を開けます。
　前後方向の位置と、２つの穴の間隔は慎重に印を付けます。
　本物の治具ではないので、上下方向の位置は決めにくいのですが、オーバーヘッドシェルフの傾きが設計通りにならないだけなので、２、３mmの誤差は問題ありません。（両サイドのずれはないように注意をする。）
　無事、金具を取り付けられました。

　オーバーヘッドシェルフの固定は、左右の金具と、前方のサンバイザーの固定部品４つの共締めで行います。
　ここで問題が発生しました。オーバーヘッドシェルフのセット付属のサンバイザーは、元のサンバイザーの固定部品と接地面の形状が違っていて、そのままでは凸部が穴に入りません。
　邪魔な部分を削り落としました。

　無事、取り付け完了。

　室内灯の処理をします。
　ガラクタ箱を探したところ、運良くオーバーヘッドシェルフの３極ソケットにぴったり合うコネクターがありました。

　既存の２本のケーブルに繋ぐと共に、ボディアース線は、元の室内灯のボディアースの固定ビスで再びボディに繋ぎ、点灯させることが出来ました。

　今回の参考になる情報を提供してくださった「サンバートラック」さん、「ToMo@BF5D」さんに感謝申し上げます。

※当初「オーバーヘッドシェルフ」と記述していましたが、「オーバーヘッドシェルフ」が正式呼称と分かりましたので、全て表記を「オーバーヘッドシェルフ」に書き換えました。