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長く乗るつもりなのでISCVとスロットルボディー洗浄しとく。

作業前にバッテリーのマイナスを外しておく。（ECUリセットのため）

インテークダクトとエアクリーナーボックスを外す。
スロットルボディーはあまり汚れてなさそうなのと強く洗うとコーティングが剥がれてアイドリングが高いままになってしまうとのことなのでキッチンペーパーにパーツクリーナーを付けて優しく2回くらい拭きました。

洗浄前スロットルボディー



丸の部分がISCVなので取り外してキッチンペーパーにパーツクリーナーを付けて優しくきれいになるまで拭く。ISCVが入る穴もキッチンペーパーにパーツクリーナーを付けて優しくきれいになるまで拭く。



バッテリーのマイナスを戻して10分ほどアイドリングすると2000rpmくらいから始まったアイドリングが800rpmくらいに落ち着く。

スロットルボディーはそんなに汚れていませんでしたがISCVはススで真っ黒でした。

約10万kmのトヨタディーラーの代車上がりの個体ですがISCVやスロットルボディーの洗浄はしていないようですね・・・

洗浄後のエンジンのフィーリングはさっぱりわかりません・・・

ずっと乗るつもりなのでホーンも変えとく。

フロントバンパーを外して純正金具を利用して取付。







送料込みで1500円位でしたが普通にヨーロピアンホーンの音色でした。