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L275ミラのエアフローセンサを洗浄したので確かzrr70も洗浄してなかったのでついでに実施しました。

エアフローセンサーの位置



エアフローセンサーを外す





エアフロークリーナーと言いたいところだが手持ちのエレクトロニクスクリーナーで洗浄



乾燥させて元通りに組み立てる。
エンジン始動し5分くらいで850rpmくらいに落ち着いたので良しとする。

　素人が出来そうな過走行中古車の購入後の整備はほぼ終わりました。エアフローセンサー洗浄が残っていたのに気付き実施しました。ISCVとスロットルボディ洗浄時にやっておけばよかったのですが忘れていました。

エアフローセンサーの位置





1.インテークダクトとエアクリーナーボックスを外す。
2.アクセルワイヤーの支持金具とワイヤーを外す





3.エアフローセンサーを外す



4.エアフロークリーナーと言いたいところだが手持ちのエレクトロニクスクリーナーで洗浄



5.乾燥させて元通りに組み立てる。
6.エンジン始動し5分くらいで850rpmくらいに落ち着いたので良しとする。

もうL1275ミラにすることはない・・・はず。

　今年の5月にレギュレーターが壊れたので中華製の新品に交換しましたが先日の高速走行で壊れたようです。facebookに [ ビラーゴXVの会 ] というグループがあり登録していました。そこで質問したところ純正品でも壊れやすくて有名で中華製の互換品はあたりが悪ければ交換後即死しても珍しくないとの情報とドラッグスター400のを付けると壊れないと教えてもらいました。
　早速ヤフオクで互換品を検索（また中華製なんかい！？）というツッコミが来そうですがブレずに中華製・・・



届いたので比較　※左の大きい方がドラスタ用　放熱フィンも大きい



届いたので加工（3極→5極）



　ファストン端子を付けてカプラー無し。カプラー無しはあまり良くないけどカシメ部分はハンダ付けしてます。アドバイス通りアースは配線に返すヤツと取付ボルトに共締めするヤツと2本にしました。



金具を作ってフレームを固定するボルトで水平に固定





エンジン始動前



エンジン始動後



無事発電してますね。
図体が大きいので過負荷に対する耐久性も高いと期待しています。