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2週間ほど5AGSにD（ATモード）とM（MTモード）で乗ってみましたが世間で言われているDでの違和感について書いてみる。

前提として30数年前にMT免許取得。
今までの車歴はMT、AT半々くらい。
久々に乗ってもクラッチ合わせをミスってのエンストはしない。（軽トラ）

1.Dで乗ると加速中に突然クラッチを切られて変速する。
2.MTの経験からクラッチを切られたらアクセルを戻す。※MTでシフトチェンジ時はクラッチを切ってアクセルを戻すのですぐ慣れる
3.変速のタイミングでアクセルを戻すのが絶妙のタイミングになる。※シンクロ率90％以上
4.Ｍで乗ってみる。アクセルを戻しシフトチェンジ※クラッチが無いだけのＭＴ
5.Ｄで乗る。
6.Ｍで乗る。
7.しばらくDとMを交互に使っているとＤのシフトタイミングが燃費を最良にするには少し遅い事に気づく。
8.基本Mで燃費運転をしながら空いてると軽く飛ばして走る！！
MT経験者なら違和感無いしむしろ5AGS最高じゃね！？？？
あとha36vは正に「軽量化に勝るチューニング無し」運動性高いし街乗りでも燃費が良い！！最高！！