アルファIIホーン取り付け

コンパクトカーのホーンはブザー型のシングルホーンで保安基準を満たす最低限のものが大半です。
アクアのホーンはフィットのペッっという音よりはましですが、ビーという感じでやはり力不足感がし、なり始めにキレがないためサンキューホーンもしにくいです。
（ホーンはむやみにならしてはダメですね。）
そこで早速交換です。

選んだのはミツバのアルファIIホーンです。
前々車ではアルファホーンを使用していましたが、前車のフィットは取り付けスペースがないためアルファIIコンパクトを使用していました。

アクアは取り付けスペースが十分あるのでアルファIIホーンでも大丈夫です。
レクサスホーンも検討しましたが、アルファIIホーンは4A×2、レクサスホーンは5A×2で、アクアのホーンヒューズが10Aなため、余裕があるアルファIIホーンにしました。
（無名メーカーの激安ホーンなどもありますが、音量や聞こえやすさなどはやはり実績のあるメーカーのものが良いと思います。過去に買って失敗した事があります。）

アクアは補機バッテリーがエンジンルーム外（後席下）にあるため、アリーナホーンなどのリレー組みが必要なホーンは取り付けがやや面倒でしょう。

ホーンと部材はオートバックスにて購入しましたが、手持ちの部材を使用したため、買わなくても良かったものも多数でした。
（ミツバのホーンはオートバックスだと3000円ぐらいで定期的に特売されます。）

アクアはヒューズが10Aで配線も相当なため、アルファIIホーンだとリレーを組む必要はありません。（前車のフィットはリレー組みが必要でした。）

ホーンに配線を取り付けます。
平型端子×4、2又配線、ギボシ端子などで電線を接続。
（電線を半田で繋いでも大丈夫です。）
ステーを仮止めします。

ホーン交換は交換作業より準備作業に時間がかかりますね。

準備ができたら車に移動です。

アクアのホーン交換では、ラジエーターグリルなど見栄えの良い場所にホーンを付けるのでなければ、バンパーを降ろす必要はありません。
私もバンパーは降ろさずホーン交換しました。（手が傷だらけになる心配をしましたが大丈夫でした。）
念のためホーン用のヒューズは外しておきました。

ボンネットを開けて、バンパー手前の7本のプラクリップと奥側の2本のプラクリップを外します。（真ん中を引き上げ外側を引き抜きます。内装外しを使用しましたがドライバーでも大丈夫です。）

ラジエーターの手前上の黒いプラスチックのカバーを手でめくりながらの作業になります。（柔らかいので折れたりはしません。）

純正ホーンが直ぐ見える場所にあるので、12mmメガネで取り外します。
（配線のコネクターも外します。）

純正ホーンが外れました。
小さいですがまだましなホーンです。
ランク上の車種だとこのサイズのホーンが2つ付いている場合がありますね。

純正ホーンはプラス線のみの配線でマイナス側はステーがボディーアースになっていました。

プラス側はコネクターになっています。
内部は平型メスなので、ホーン側配線に平型オス端子を取り付けました。
マイナス側にはステーと共締めするために丸端子を取り付けました。

ホーンを取り付けます。
ステーは仮組みしたものではなく、純正ホーンに付いていたものを再使用しました。

プラス側コネクターに平型オス端子を挿入し、マイナス側はステーに共締めです。

ホーンを入れる時にラジエーターの放熱フィンを傷つけないよう注意します。
プラスチックのカバーを広げながら、片手でホーン位置を保持し、もう片手でボルト締めする作業が一番面倒でした。
（2人で作業すると早いと思います。）

ボルト留めしたらホーンか鳴るかを確認してバンパー上部のプラクリップをはめて完成です。

グリルの下方からは見えますが、上側からは見えません。
純正ホーンの取り付け位置に2つ付けるとこの位置になるのでホーンは暗色が良いと思います。
（別位置に付けるなら目立つ色もありですね。）

車に移動後の交換作業は30分ぐらいでした。
パッ！というヨーロピアンサウンドがいいですね！