後世に語り継がれるクルマでは？

そろそろ1万kmなので、レビューしたいと思います。

①パワー感
ベースのヴォクシーが燃費重視なので、私の踏み方だとCVTは低回転（高シフト）を優先しがちです。街乗りではこれで良いですが、加速したいときや上りではマニュアルモードを使えばストレスなく走れます。18インチですが高速で大人4人でも不満はないです。

②操作性
このあたりは皆さんご存じで…。タイヤの接地感、コーナーの入り方から脱出までの加重の掛かり方、ロールする速度、ステアリングの応答性、全て満足でミニバンとは思えない走り方をしますね。運転していて、とにかく楽しいクルマです。

高速巡航が真骨頂と70G’sのレビューで見たことがありましたが、80も実に安定しています。雨中の高速でも疲れないクルマです。今後、高速道路の制限速度が引き上げられても、不安なく走れると思います。

③扱いやすさ
コーナーでは姿勢が乱れず立ち上がりが早いので切り返しでも軽快に振り回せます。

といっても普段は大人しく運転しています。やはり傍から見ても飛ばすクルマではないので…。

限界が高く、私の運転（公道）ではとても限界までいけないです。そのかわり常に余裕をもって運転できます。ずっと安全マージンの内側にいるような安心感です。奥のRがきついコーナーで進入速度を間違えてもセンターラインを超えないクルマです。

好みによるでしょうが、ブレーキパッドはノーマルでも十分と思っています。

やや硬めです。はっきり言って道路が整備されていない地域ではストレスかもしれません。段差越えには気を遣います。

しかし、比較的綺麗な路面であれば、乗り心地はとても上質です。タイヤが今どんな動きをしているか常に教えてくれます。ステアリングは軽快にして骨太の感触です。

チューニングマフラーは、暖気でもそれほどうるさいと思いません。4千回転くらいから、気持ち良いサウンドが楽しめます。

シートのホールド性もそこそこで、フェイクレザーの感触も気に入ってます。

普通にヴォクシーですので必要十分です。この積載容量と走行性能を両立させてるのは、凄いと思います。

1万km弱走ってリッター11kmの前半くらいです。まあ、満足してます。