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ホイールの交換については、PCD108の難題に苦労されているオーナーさんも多く、社外品の20インチをオーダーする勇気などは私にはまったく無く、しばらく静観するだけでした。

ただ、某オク等を覗いて見ていると、純正品の中古が手頃な価格で出品される事が意外と多かったので、このライン上ならば、ハブ問題もクリアしホイール交換が可能なのでは？と思う様になりました。

ただ、他車用を流用する事になり、前例もあまり無く、冒険が出来る予算は20万円以内が限度なので、狙い所を18～19インチ×8Ｊにして、検索を開始してみました。

出来ればの希望として、新車外しのほぼ新品だったので、気長に待つつもりだったのですが、先日新品に近い308GT（T9）用の18インチ×８Jを見つけてしまい、少し時期が早すぎると悩みましたが、これも縁と感じポチってしまいました。



もう、後にも引けないので、早速タイヤ銘柄探しです。

純正の7.5Jから8Jになるので、扁平率を50%にして互換表を確認すると245/50r18と回答が出てきました。幅が2ｃｍ増えるのが気になりましたが、ここはイケイケで強行突破。

スーパーセール中の楽○で検索してみると、「手ごろな価格＆国産」で最初に出て来たのが、ファルケンFK510 AZENIS でした。レビューを見るとかなりの高評価。走りと乗り心地のバランスも良さそう。おまけに好みのトレッド・パターンでした。






この組み合わせで、工賃込みで17万円となり、希望額以内に抑える事が出来ました。

試走は済ませましたが、予想以上に良い乗り味になり、楽しくドライブできそうです。


今後ですが、チャンスと縁が有ればですが、新型508の19インチ×8Ｊのこれ↓も装着してみたいと思っています。

今回は細かな改善要望をあげてみました。


エンジン・足回り・高速走行については期待通り。


今後、エアロ・パーツ類の追加オプションを検討してほしい。

3月に入り2週連続で、富士山撮影の為、道志道をドライブしてきました。

お気に入りのワインディングで3008をテスト出来た事はとても有意義でした。


ただ1点、どうしても改善して欲しい装置が、露出してしまいました。


それは　「パドルシフト」　です。


写真に有る通り、パドルシフトの接続部がステアリング側ではなく、ステアリング・コラム側にあります。

直進走行時には問題は有りませんが、ワインディング走行時にはかなり操作性がスポイルされます。パドルが指に届かなくなる場面が多々出てしまいました。


パドルシフトを多用するのはワインディングの下り坂のエンジン・ブレーキになりますので、これは要改善でお願いしたいところです。

納車時、リアのハッチガラスにヨーロッパの「カー・オブ・ザ・イヤー」の記念のシール？ステッカー？が貼られていました。

一般的には剥ぎ取ってしまう物だとは思いますが、誇らしい感じも有り、かなり綺麗に貼られていたので、今日までそのままにして来ています。

折角なので、1年間はこのままにしておこうと考えていますが、他のオーナーの皆さんはどの様に処理されているのか？最近、気になって来ています。

リアガラスとハッチの隙間の汚れが気になり、前車時代にみんカラ情報で知った、雨ジミ対策モールを使用してみようと、仮合わせをしたところ、想像以上に溝が深く、このグッズの使用は断念しました。





そこで、他の幅広モールで対応できないか？

NETで色々検索してみました。

先日、やっと使えそうなモールを見つけたので、さっそく発注してみました。

問題なくそのモールが使用出来そうになりましたら、また別途レビューをUPしたいと思います。