忍者とBEとZZRとKSRとM5と500のブログ一覧

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：どの車も1回／月
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：確実性。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、下記の連絡がありました。



◯◯ ◯様

BMWキャンペーン事務局でございます。

この度は「M ワンメイク・ドライビング・レッスン2024 Produced by LE VOLANT 」へのお申込みありがとうございました。 ◯◯ ◯様がご当選されましたので、お知らせいたします。

当選は確かに嬉しいですが…。
残り少なくなって来た運を1回ここで使ってしまった様です…。
平日開催なので、会社休んで富士スピードウェイでM5を全開かましてストレス発散させてこようと思います。

本日何げ無くみていたアドバンレーシングGTのサイズ表ですが、F10が採用しているPCD120の20インチがラインナップから消えてました…！！
つまり、F10シリーズにレーシングGTを使う際は19インチが最大になる…⁇
これも現行型では無い車種の宿命ですが、今となっては20インチが存在する時に買っておいて良かったです…。ちなみに現行型のF90は112となってます。このホイールは大切にしなくてはいけないですね…。

以前からR32GTRの様なリアスポイラーを好んでいるのですが、M5に至ってはその様な専用のものは全く存在しません。
ならば流用だ！、という事で全てのパーツをMperformance製としたM2がスタディ東京店にあるという事なので、久しぶりに走らせがてら現物を見に伺ってみました😎このM2のリアウイングはカーボン製でその外観が1番好みなんです。これがM5に装着して可能かを
スタッフにいろいろ伺ったところ、サイズ的には合いそうだけど、取付面の角度がM5とM2では全く別ものなのでかなり大掛かりな加工が必要になるでしょう、との事でした。そりゃそうです。トランクの長さが全く違いますから。M5は大人のセダンとしての位置付けの様なので、なかなかちょい派手目のエアロパーツは皆無なんです…。でもなかなか諦め切れない今回はこんなタイプも検討したいと思います😎
↓がそのM2のカーボンスポイラーです。



そして、現行M4にはこんなウイングが…💦



そして、所有しているM5のリアスポイラーですが…。前の2台と比べるとかなり大人しいですね…。
さぁ、どちらにしようか…。



ちなみに↓は、新車購入してから今でも所有しているBEですが、M5もこんな感じにしたいのですが…。



↓は、あの超有名となった3.0CSLです。



CSLのバンパーの中には、カーボン製の
エアガイド的なパーツが！



これはカーボンローターですね。

バイクの楽しさは、大きれば良い訳ではなく小さくても味わえる事です。それを感じる事が出来るバイクです。