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ポルシェ911SCに車載している工具箱です
中は【BETA/イタリア】で揃えましたが、この工具箱は黒いものにオレンジ色の部分を塗ってマークを描きました(偽物です・・個人使用だからいいですよね??)


ベータの工具はデザインが特別だと思います　単機能のレンチですからどのメーカーも必然的に似たようなデザインになると思いますが、オレンジ色でラチェットレンチ等も限られた範囲できっちりデザインされていると思います　機能的には過不足ないと思いますが、コンビネーションレンチのメガネ側のザグリ部分が極少なく(今まで見た中で断トツ少ない)、911の後部座席のシートベルトの取り付けボルトの頭が厚み1mm程度しかないのですが、このレンチだけ回すことができました(他のものはひっかからないか、ひっかかても力をかけると外れます)
まあザグリが少ないぶん 手探りでボルトにかけるような時は時間かかるかもしれません(車載専用にしているので、そんなハードな作業は一度もやってませんが・・)


ドライバーは先端までメッキしてあるタイプです


このケースに入っている中身全部です
一番右は純正の車載プラグレンチで、右から3番目は純正の車載のファンの固定レンチです　この2つだけは純正しか使用できない特殊工具です
プラグは水平対向エンジンのため、狭いエンジンルームの横から手探りでこのレンチを差し込み、プラブに差し込んだ後でこのレンチに 8mmのL型のヘックスレンチを差し込んで回します
もっと良いものできないか？と自作をチャレンジしましたが、これが一番良いようです



さらにフロントにあるトランクルームに布製の工具バックを入れています
中には元々の純正車載工具(上記のセットとプラグレンチとファンの固定レンチがあれが必要ないですが・・)とその他諸々が入っています


これは純正セットのスパナですが、車両を買った時点で錆が出ていたので、リン酸で錆落としした後 黒染めで防錆しました　その後20年以上経過していますが大丈夫のようです


この車両のスペアタイヤはテンパータイヤなのでコンプレッサーが必要です　これもドイツ製(当時のものなので Mide in W.Germany)


これはジャッキ　欧州車の1本脚ジャッキはあまり好きではないです

車を触っていると 頻繁に使用する工具と 滅多に使用しない工具があります
メガネレンチやスパナ等はかなり出番の多い工具です

欧州車を触っていると 【8mm/10mm/13mm/17mm/19mm】を一番多く使います
シトロエンBXでは【12mm】もハイドロ関係で稀に使うこともありますが、ポルシェ911では一度も見かけたことがありません

エンジンルームの奥の方などは、同じサイズでも色々な形状なものを用意しておかないと、ボルトナットまでアクセスできないことが多々あります　中には専用工具でないとアクセスできない場合もあります




これは【STAHLWILLE/ドイツ製】のコンビネーションレンチですが、メガネ部分の厚みが非常に薄いので他のレンチではかからない狭い部分でもかけることができます

20年以上前に買い揃えましたが、当時はメガネ部分がこの角度のものは日本製ではなかったような気がします
見た目は繊細ですが、頑丈で叩いたりしても傷も入りません　メッキが相当に薄い(薄い=剥がれにくい)ということで、ガンガン使えます
コンビネーションレンチで一番使いやすく気に入っています




これは【HAZET/ドイツ製】の75度のメガネレンチです　
これも20年以上前に購入していますが、この角度も日本製にはなかったと記憶しています　日本製は45度のものが主流でした
当時、ハイクラスのレンチは軒並み「面接触」になりつつある中、HAZETはしばらくそれまでの点接触ままだったと思います　が、スペックよりも作りの頑強さや精度の方が重要で、何の問題もなくグラつかずしっかりとボルトナットを保持するので、強い力を強引にかけるような場合は一番頼りになります　かなり高価だったと思います



これは最近(といっても3年くらい前)購入した【FACOM/フランス製】のラチェットレンチです　FACOMも20年以上前は相当に高価な工具でしたが、最近は当時と比べると半額かそれ以下で買えます
ラチェットレンチは、5年くらい前からだと思いますが、車整備の世界でいきなり流行りだして、それまでいわゆる板ラチェットと呼ばれる数枚の金属板で作られたネジサイズの割に大きく厚みのあるものしかなかったのですが、最近は各メーカー　鍛造のものが揃っています
首の部分がフレキシブルに動くものもありますが、ロックできるものは良いですが、ロックできないものは強い力をかけると思わぬ方向に動くので好きではありません

デザインもドイツ製のように無骨ではなく、使っていて楽しくなります

車を触っていると 頻繁に使用する工具と 滅多に使用しない工具があります
メガネレンチやスパナ等はかなり出番の多い工具です

欧州車を触っていると 【8mm/10mm/13mm/17mm/19mm】を一番多く使います
シトロエンBXでは【12mm】もハイドロ関係で稀に使うこともありますが、ポルシェ911では一度も見かけたことがありません

エンジンルームの奥の方などは、同じサイズでも色々な形状なものを用意しておかないと、ボルトナットまでアクセスできないことが多々あります　中には専用工具でないとアクセスできない場合もあります




これは【STAHLWILLE/ドイツ製】のコンビネーションレンチですが、メガネ部分の厚みが非常に薄いので他のレンチではかからない狭い部分でもかけることができます

20年以上前に買い揃えましたが、当時はメガネ部分がこの角度のものは日本製ではなかったような気がします
見た目は繊細ですが、頑丈で叩いたりしても傷も入りません　メッキが相当に薄い(薄い=剥がれにくい)ということで、ガンガン使えます
コンビネーションレンチで一番使いやすく気に入っています




これは【HAZET/ドイツ製】の75度のメガネレンチです　
これも20年以上前に購入していますが、この角度も日本製にはなかったと記憶しています　日本製は45度のものが主流でした
当時、ハイクラスのレンチは軒並み「面接触」になりつつある中、HAZETはしばらくそれまでの点接触ままだったと思います　が、スペックよりも作りの頑強さや精度の方が重要で、何の問題もなくグラつかずしっかりとボルトナットを保持するので、強い力を強引にかけるような場合は一番頼りになります　かなり高価だったと思います



これは最近(といっても3年くらい前)購入した【FACOM/フランス製】のラチェットレンチです　FACOMも20年以上前は相当に高価な工具でしたが、最近は当時と比べると半額かそれ以下で買えます
ラチェットレンチは、5年くらい前からだと思いますが、車整備の世界でいきなり流行りだして、それまでいわゆる板ラチェットと呼ばれる数枚の金属板で作られたネジサイズの割に大きく厚みのあるものしかなかったのですが、最近は各メーカー　鍛造のものが揃っています
首の部分がフレキシブルに動くものもありますが、ロックできるものは良いですが、ロックできないものは強い力をかけると思わぬ方向に動くので好きではありません

デザインもドイツ製のように無骨ではなく、使っていて楽しくなります