Bin Bridgeのブログ一覧

9月中旬だというのに、まだまだ30度以上の日が続きますが、酷暑から真夏日くらいにはなった感じはあります
今日は7時30分くらいに、東六甲展望台パーキングに到着しましたが、半袖ポロシャツだと肌寒いくらいで思わず自販機でホットコーヒーを買いました
ここは山の上だけあって自動販売機には、1年中ホットドリンクがあります

『PORSCHE / 356 Spead Star(1958年)』です
オーナーの方にお聞きして、今まで知らなかったことを教えていただきました
この 356 Spead Star は、アメリカの若者向けに作られた廉価版ということ
雨の降らないカリフォルニア向けに不要なものを省いて作られたそうです
なので当時「356 カブリオレ」というモデルはありましたが、それより下のランクの車だったようです
今では「356 Spead Star」のレプリカは稀に見かけますが、本物を見ることはまずありません




手前は『PORSCHE 911(991) Spead Star』です
911になってからの「Spead Star」は特別なモデルで、かなり上級グレードとなっているようです



今日はオフ会？だったのか、アルファロメオがたくさん集まっていました



『Alfa Romeo / 初代ジュリエッタ』
今日は涼しくなってきたからか、旧車が増えてきました(これからの季節が楽しいですね)




今日はまだエアコン付きの車で行きましたが、そろそろ旧車でいけるシーズンになってきて楽しみです
ただコロナ禍真っ最中と違って、休日の仕事も増えてきましたので毎週行くということはできなくなりそうです

先日、予防のため交換した冷却水の「サーモスタット」とラジエター電動ファンの「温度ファンスイッチ」を交換したのですが、交換した古いパーツが正常に動いていたかどうか検証してみることにしました
どちらも鍋とかに入れて湯を沸かして水温を測りながらやれば良いのですが、ちょっと面倒だったので、取り敢えず動いたかどうかの検証のみやります

サーモスタットは、この車両を購入してから一度も交換していません
中古で購入したときに納車整備でやってあったとしても、20年 70,000kmくらいは経っているはずです
サーモスタットを万力に挟んで固定します



手っ取り早くバーナーで炙ってみると、すぐに全開位置まで開きました
冷めると全閉位置までスムーズに動きます
会社の車は車検は修理工場に依頼しますが、貨物の場合は1年毎ですが必ずサーモスタットは新品に交換されています
予防としては間違っていませんが、これを見ると少々疑問になります
SDG's的には他にやり方あるかもしれません



「ファンスイッチ」の方は、接点が温度違いで２つありますが、それぞれをテスターで導通を測ります
当然ながら常温では接点は開いたままですが、ヒートガンで炙っていくとちゃんと導通します
ただし何度で導通したかは解りませんので、正常かどうかはわかりません
しかし、これは新車時から交換されていない可能性が高く、だとしたら 30年以上,
120,000km以上交換されていませんので、相当長持ちするパーツでは？と推測します



パーツの交換は予防的にやる方が安心ですが、壊れてからやるものもありますが(価格によることが大きい？)理由を考えてみると、、、、
私の経験から、これらのセンサー関連は、ある程度走ると(年数経つと)必ず壊れるものとそうとも言えないものがあり「O2センサー」とか「排気音センサー」とかは必ず壊れる(100,000km以下でも)ものだと思いますが、大体の場合は壊れてから(不調となって原因をたどって)交換するのではないでしょうか？
やはり価格によってそうなっているんだと思います
サーモスタット等は安いので、頻繁に交換されているのでは？と思います
あと、壊れた場合に他の部分に致命的なダメージを与えるようなパーツは、転ばぬ先の杖で予防交換をするのか？とも考えられます