青十影のブログ一覧

最近もフェラーリなどには出くわしてるんですが、上手くドラレコで捉えることが出来ませんでした。
が、なんとか撮れたスーパーカーの動画をアップしました。



昔はポルシェもスーパーカーでしたが、最近では珍しくないのでスルーしています。

そういえばこの間いつものスタンドでガソリンを入れていた時のこと、背後から大きな排気音とともに、排ガス規制前のいかにも有害で濃い匂いがしたので振り返ると、なんと！そこにいたのはイタリアンレッドの「フェラーリ・デイトナ」でした。
給油中だったので、残念ながらドラレコには映りませんでした。残念。

フェラーリはランボルギーニよりも珍しくないですが、格好良い車の動画が撮れたらまた報告します！

ある日のこと、近所を走行中に珍しい車を見ました。

何と、「無限/MUGEN」の営業車です。



パット見はただの派手な営業車なので、ホンダファンしか気づかないでしょう。

トヨタや日産もチューニングブランドを持っていますが、その営業車は見たこと有りません。

ホンダファンからするとカリスマ的な「無限」は、鬼滅の刃のお陰で注目されるようになりました？？

大ヒット映画でご存知の「無限列車編」と、鬼舞辻無惨の「無限城」と、鬼滅では「無限」がキーワードになっています。



愛娘も私の愛車のリアスポとグリルの「無限」のロゴを見て「”無限”って書いてある！」と興味津々です。



ちなみに無限製なのはサイドスカートとリアスポだけで、社外品のグリルのエンブレムはチャイナの偽物、フロントスポイラーはモデューロ、リアスカートはスポーツパッケージとミックスの状態ですが、この組み合わせは狙い通りで結構気に入ってます。

探しものをしていたら、懐かしい写真を発掘しました。

なんと、サーキットの狼全盛期のスーパーカーの写真です。

当時はカメラを構えた小学生が広い道路沿いにそこいら中に居て「スーパーカー小僧」と呼ばれていました。

写真は自分のカメラ、オリンパス ペンEE3で撮った物です。
35ミリフィルムの一コマを2分割して2倍の枚数が撮れる「倍数取り」機能でフィルム代が節約出来る優れものですが、ファインダーが縦型です。
横画で撮る時は90度傾けないといけないので、常にシャッターボタンを親指で押していました。

モノクロの粗い画像は、カラーで撮ったものを友達の兄貴の機材を使い、自分で拡大して焼いたものです。




先ずはS30Zです。
3分割のリアスポがカッチョいいですね。
ホイールはエンケイディッシュでしょうか？

他にもGノーズにライトカバー仕様もカッチョ良かったですね。

サーキットの狼の最初の頃は国産車の改造車がメインでした。
その影響でRX3やセリカの改造車の写真も良く撮っていましたが、今回発掘した写真以外は行方不明です。

その頃は小学生なのに、ホリデーオートを毎回買って読んでました。
中でも「Oh!My街道レーサー」のコーナーが大好きでした。




トヨタ2000GT前期型です。

リアにオーバーフェンダーとスポイラーが付いていますが、何とも勿体ない。
美しいボディラインを整形するなんて、センスが有りません。

同じ様なカスタムをして、さらにコブラみたいな太いラインを入れた2000GTも見たこと有ります。最悪。




2000GT後期型

前期よりもカッチョ良くなりました。
何と当時は普通に道路を走っていました。
ナンバーが「埼」って所がレトロだし、周りの車もレトロです。

後ろに写っている「大人のオモチャの店」っていうのも、子供の頃何が売っているのか気になっていましたが、いつも昼間は閉まっていました。




930ターボみたいなリアスポイラーですが、911ですね。
カレラでしょうか？




これはまさしくポルシェ930ターボです。
始めてみた時は超ワイドなリアフェンダーと、そこの独特な黒いアクセントが衝撃的にカッチョ良かった事を思い出します。

ボディカラーほとんどがホワイトかシルバーでした。
これはシルバーっぽいですね。




ホワイトの930ターボです。

今もそうですが、当時からポルシェが一番身近なスーパーカーでした。
隣のはくじらクラウンでしょうか？




ポルシェが2台。

整備工場かお店か、確か民家ではなさそうです。

さっきからポルシェばっかりですが、好きだったのもありますが、一番良く見かけたからです。
当時フェラーリやランボルギーニは、お店やイベントに行かないと見られない幻の車でした。




ポルシェ934でしたっけ？
独特なオレンジ色がカッチョ良かったです。

おそらく後楽園球場のスーパーカーフェスティバルだったような。
観客席から中へは入れなかったと思います。
横にいるのは関係者でしょう。カメラかまえてないから。




フェラーリ・ディーノ246GT
当時はディノと言っていました。確か池沢先生のマンガの中でそう言っていたような。

これも後楽園球場です。
確かサンスターの歯磨きか何かを買って、応募して当たった人しか見られなかったようなヤツだったと思います。




ランボルギーニ・ミウラ
ミウラって三浦さんみたいだと思いますよね、初めて知った時。

無理やりイオタ仕様にカスタムしたのも有りました。

初めてミウラを見たときのことは今でも目に焼き付いています。
練馬から世田谷まで、当時まだ殆ど開通していなかった環八の辺りを、小学校の友達と数人でチャリをこいで、スーパーカーの写真で良く見かけるSSSAの正方形のステッカーのお店、「シーサイドモータース」に行った時に出会えました。

他にも数台スーパーカーが有ったのですが、ミウラが衝撃的過ぎて他は憶えていません。

後ろのはマセラッティ・メラクですね。
メラクと言えば、たまに通る埼玉の廃車置場の下から3段目位にずっと有ったのですが、いつの間にか無くなっていました。




真っ赤なカウンタックLP500Sですね。
このステッカーの車は良くカードや写真に登場してたやつでしょう。
オーバーフェンダーに意味が有りませんが、カッチョ良かったですね。

カウンタックと言えば思い出すのが、東京12チャンネルで毎週放送されていた「対決！スーパーカークイズ」です。
出演しても全問正解する自信は有りましたが、恥ずかしいので応募はしませんでした。

その代わりに番組最後のイラストコーナーに、黄色いカウンタックLP400をハガキに書いて応募した所、見事放送されてフェラーリマークの付いた「ナジコの本立て」と１２チャンのロゴ入りボールペンを貰いました。


当時の写真が発掘出来たら、また紹介したいと思います。

ある日仕事帰りに車を運転していた所、とんでもない運転をする車に出会いました。

地域ごとに暗黙のルールが有るのは知っています。

例えば名古屋走り。
進路変更時にウインカーを出さないみたいですね。

しかし、東京にこんなローカルルールは有りません。
タイミングが遅すぎる場合もありますが、ほぼ全ての車はウインカーを出しています。

最近は知りませんが、私が若かった頃の東京のローカルルールとして思い出せるのは、

・割り込みは、頭を突っ込んだ方が勝利
・ウインカーを出したら、すぐに車線変更する
・黄色は進め！止まってはいけない。
・赤信号になっても数台が通過するまで青信号扱い。特に右折車。

位でしょうか？

とりあえず強引な方が勝ち、トロい車は負け、みたいな感じでした。

でも、ウインカーを出したまま直進してくる車はとても珍しいので、アップしてみました。

久々に見ました。360ccの昔の軽自動車。

通称Nッコロ。Nコロという地域も有るみたいです。

私もかつて360ccのライフに乗っていたので、見かけると嬉しくなります。

今の軽自動車と違い当時は車庫証明も必要無かったので、区役所で原付みたいな小さくて白いナンバープレートをもらって付けます。


画像のはおそらく空冷のNⅠかNⅡでしょう。

フェンダーミラーがメッキじゃ無い所がちょっと残念ですね。
純正が無かったなら、私ならルーカスかベレGに交換します。

私の乗っていたLIFE360は水冷2気筒ツインキャブだったので、空冷のN360の方が古いと思います。

フルモデルチェンジしてNⅢになった時に水冷になったと思いますが、顔がZっぽくなってしまい可愛く無くなりました。


私がライフに乗っていた時に自然と出来た360ccの仲間同士で、「360 TWIN BEAT CLUB」というのをつくり、埼玉で行われる360ccのミーティングに出向いたりもしていましたが、メンバーは私のライフ、水冷のHONDA Z、ステップVAN ピックアップの3台だけだった事を思い出します。