青十影のブログ一覧

ステップワゴンRF2前期に乗っていた頃のことです。

ヤフオクで17インチのマーテルストレンジャーというメッキホイールを格安でゲットしました。タイヤは215/45です。

アルミを付けて思うのは、フェンダーの隙間が空きすぎてかっこ悪いということでしょう。

そこで、RSRのダウンサスの新品をヤフオクでゲットしました。

車高を下げるのに乗り心地まで確保して、しかも車検まで通るという夢のようなサスです。

スプリングコンプレッサーもヤフオクで中古品をゲットしました。

そして、いざサス交換と思いジャッキアップしてウマをかけたのですが、その頃はみんカラも無く、詳しいやり方が分かりませんでした。

以前サス交換したのは遥か昔の71レビンで、友達数人でやったし良く覚えてもいません。しかもFRだったし、勝手が違います。

遥か昔のサスは確か、「強化サス」とか「H150サス」とか言って、固いほうがカッコイイという時代でした。

その時はショックアブソーバーもカヤバに交換しました。もちろんその頃は未だ車高調なんか有りません。

ストラットをパイプレンチで分解して中のオイルを捨てて、カートリッジ式のアブソーバーを差し込みパイプレンチで締めるという、

なんとも面倒な事をしていました。しかも車検のことも考えず、サスをディスクグラインダー でカットしたりしていました。



話は戻りますが、自分でやるのは断念し、持ち込みで取り付けしてくれる所を探したら、スーパー○ー○バックスでやってくれるとのこと。

しかし、私は基本的に他人に車をいじられるのが嫌いです。

何故なら自分より未熟だと思われる人に触られるのが不安だからです。

セルフが無い時代のガソリンスタンドでも、ボンネットを開けさせたことが有りませんでした。

結局スーパー○ー○バックス○鷹店でお願いすることにしましたが、不安は見事に的中しました。

仕上がりを確認して先ず気がついたのは、リアのショックを外す為にめくられた内装が、きちんと戻っていないことでした。

さらに、あと付けのフォグランプの配線を切断されていました。


そして数日たった頃、スタッドレスタイヤに履き替えるために、フロントタイヤを外しました。

そしてすぐに異変に気づきました。

なんと、ストラットの下の太いボルトが2本とも、見て分かるぐらい緩んでいました。反対側も同じです。

すぐに締め直しましたが、もし走行中に脱落していたらと思うとゾッとします。



もちろんすぐに文句を言いに行きました。

全てのボルト・ナットの点検をしてもらい、工賃も無料にしてもらいました。

所詮○ー○バックスやガソリンスタンドの兄ちゃんなんて、殆どの人が素人同然です。

基本的な確認作業などはやってないし、知らないのでしょう。

もしも持ち込みでやってもらう事が有ったら、出来れば「二級整備士」かベテランの人を指名してやってもらいましょう。

ちなみに、一級整備士というのは聞いたこと有りません。たぶん無いと思うので、実質二級が最高レベルです。


今はみんカラの頼れる諸先輩方のお陰で、詳しいやり方が何でも分かります。

お陰様で今のRGの車高調の交換は一人で出来ました。

やっぱり自分でやるのが一番安心です。