青十影のブログ一覧

これは、何十年も前の話です。

新宿からの帰り道、深夜の目白通りの下り車線を、

友人の Z（HONDA）の後ろをライフで走っていました。

そのZの友達は車に乗る前に、「電話掛けたいから公衆電話有ったら止まるよ」

と言っていました。

その頃は携帯など一般人は持っていなくて、お金持ちの人や工事現場の人が、

「平野ノラ」的なデカイのを持っているだけでした。

当時は西武線の上を越えるようにキツめのアップダウンが有り、

頂上を越えてすぐ、歩道橋の下に電話ボックスが見えました。

電話ボックスのすぐ手前まで来た時です。

女性が電話を掛けているのが見えました。

「なんだ、使用中か」と思ったのですが、

友人は電話ボックスを通り過ぎて少し行った所で止まりました。



すぐ後ろに停めて友人の所に行き、「使ってるじゃん」と言ったのですが、

友人は「俺もそう見えたんだけど、真横に来たら誰もいなかったんだよ」と言うので、

振り返って見ると、確かに誰も居ません。

回りを見回しても、女性らしき人影は見えません。

路地も無いので未だその辺りに居るはずですが、誰も居ません。

友人と二人で電話ボックスに行ってみると、

受話器の喋る部分が分解され壊されていて、使えない状態でした。


まさか、その女性はこの世の者ではなく、壊れた公衆電話で霊界と通話していた、

とでも言うのだろうか。

見た目は最高だが、現在の過酷な気候に合ってない。

通勤、積載、レジャーと、オールマイティーにこなせる車。
9年で10万キロ走破したが、未だ故障ゼロ。

最近特に増えた感が有るのが、

「左折時に右に思いっきり寄ってから曲がるヤツ」。


狭い路地に大きな車で進入するのならまだしも、

片側２車線以上の大きな交差点。

さらに普通車、ましてや軽だったりする。

後ろから見てると、左にウインカー出してるのに

どんどん右に寄っていくという奇行。


この間は左にいたアメ車のSUVが、

右折車線に居るこちらにどんどん寄ってきて怖かった。


高齢者の踏み間違いに寄る事故の次ぐらいに、

運転の上手くない人たちの間で流行中なのかも。


教習所で習ったでしょ。

「左折時は左に寄り、徐行して曲がりましょう」って。


本当、色んな人たちに迷惑だから、やめて欲しいです。

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。


■はじめまして、tatsu-niiです。

愛車はステップワゴン　RG1　前期モデルです。
3年落ちを中古で手に入れました。
どノーマルで5～6年乗っていましたが、タイヤが減ったので新品のアルミに交換したのをきっかけに、クルマいじりの虫が騒ぎ始め、現在に至ります。
基本的に全てDIYです。部品だけ安く買ってプロに付けてもらっては意味が有りません。

■今の愛車で一番気に入っているところは、改造したヶ所全てです。

■今の愛車はもう少し乗る予定なので、ちょこちょこいじっていきたいと思います。
　未だ取り付けていない部品が手元に幾つも有ります。

■今までの愛車遍歴は？

・初代シビックCVCC
　高３の時、免許取ってすぐに友達の親父から買いました。
　当時流行っていた「赤いファミリアXGゴールドメッシュの323仕様、シートにTシャツ、ヘッドレストにバンダナ、ダッシュボードにヤシの木仕様」にちょっとだけ憧れてました。

・スプリンター
　47トレノと見た目は同じだが2TGではない、なんちゃってトレノ。
　遅いがタコ足とストレートが付いていた。

・カローラレビン
　TE71改ボルトオンターボ、他にも色々と改造してました。
　府○やお○場のゼロヨンにも時々行ってました。
　後に事故って廃車。
　今でも欲しいし、今でも時々夢にも出て来る一番思い入れの有る車。
　後々詳しく紹介したいと思います。

・ホンダ・ライフ　360
　今では珍しい、原付きみたいな小さいナンバープレートでした。
　「360TWIN BEAT CLUB」というチームを作り、イベントにも出かけました。

・オースチン・ヒーレー・スプライト・マークⅣ
　いわゆるスプリジェットです。MGミジェットマークⅢと同じです。
　ミニクーパーと同じSUツインキャブ1275ccはよく回りました。
　英国から輸入のフルオリジナル。
　ライフと２台持ちでしたが、どちらも古くてセカンドカーが２台有る感じでした。両方共エアコン付いてないし。

・ホンダ・ビガー
　アコードの兄弟車。
　BMWが超人気で「六本木カローラ」と言われた頃、BMWは高価で買えなかったので、同じ雰囲気？のコンメタの４ドアセダンで探した所、たまたま見つけました。
　エンブレムパテ埋め、バンパーの下側のプラスチックむき出しの部分を黒く塗装するのだけ買うときに施工してもらいました。
　後はリアガーニッシュ部分のロゴをカッティングシートで隠し、汎用のウレタンスポイラーをトランクに付け、友達から貰ったCRXのノーマルタイヤでインチアップした程度でした。

・ヒンダスタン・アンバサダー
　生きた化石のインド車。昔イギリスだった時代に作っていた1960年台の英国車そのまま新車で製造販売されていたもの。何故かエンジンはいすゞ製でした。
　AERAやカーセンサーの取材を受け、所さんの事務所「TVCLUB」に持ち込まれました。
　所さんの評価は「インド人が乗ってたら100点」でした。デビューアルバムを持参して、サインをしてもらいました。

・スバル・レオーネ（4WD）
　インド車で一回スキーに行って懲りたので、当時流行っていたレガシィは無理なので、似ていると言うか先祖的な感じなので買いました。インド社と２台持ちでした。

・日産・アベニール（4WD）
　当時流行のボイドのビレットホイール、ビレットグリル、ビレットステアリング、ローダウンにリアゲートスムージング、パールホワイトに全塗装、大音量のウーハー仕様。
　左右にはみ出す一番長いキャリアを付けて、当時流行り始めたスノーボードに良く出かけました。
　当然雪道ではガリガリとコスってました。

・ＧＭＣ・ユーコン（4WD）
　ローダウンしたアストロが流行っていた頃、アベニールやアストロよりもカッコイイ車は無いかと探した所、ユーコン、タホ、ブレイザーと３兄弟が有ることを知りました。
　たまたまユーコンのローライダーを見つけ購入。
　スタッドレス履いてスノーボードによく出かけたけど、車重が重いのでワンシーズンで山が無くなりました。
　当時はセルフのガソリンスタンドは少なかったので係員に入れてもらっていましたが、１００リットル以上入るので、「まだですか？」とよく聞かれました。リッター１００円程度だったので、満タンでも１万円位でした。　

・ホンダ・ステップワゴンRF2前期（4WD）
　本格的にスノーボードにハマり、一番向いている4WDは何かと探した結果、新車で購入。
　個性的なステンレスのスポイラーも気に入りオプションで付けました。この時は未だステンレス以外の部分の色がガンメタしか無かったので、ボディのシルバーと同色に塗装してもらいました。
　当時流行り始めたクリアテールにすぐに替えました。点検でディーラーに持っていった時、整備の兄ちゃんが何か否定的なことを言っていたのを覚えています。その後メーカーが純正で採用するほど、クリアテールが大流行するとも知らず、全くセンスの無い兄ちゃんだと思います。
　その後やはり人気だったメッキホイールと215/45R17にインチアップ、4WDなのにダウンサス、砲弾型マフラーと改造しました。
　さらにテールライトのブレーキ部分をカバーして、ウインカー部分をブレーキに加工、バックランプ部分はウインカー、バックランプはバンパー下に後付け。
　当時LED電球は無く、電球に着色してたけど、すぐに色あせするので塗り直すのがめんどくさかった。

・ホンダ・ホビオ
　車通勤になり、燃費も考えて新車で購入。
　フルノーマル。
　しかし、狭さと加速のなさに耐えきれず、買い替え。

・ホンダ・ステップワゴンRG1
　新型RKも時欲しかったけど、買えなかったので中古で３年落ちのものを購入。本当はステップワゴンの中で一番嫌いなデザインだった。運転のしやすさ、小気味良く切り替わるミッション、実用性で決めました。ただ、黒い色だけは譲れません。
　改造する気もなく、しばらく完全なフルノーマルで乗っていました。

■最後に一言どうぞ！

歴代の愛車は写真を探してアップしたいと思います。
しかし、良い写真が見つからない。意外と写真撮ってないみたい。
ていうか、彼女が替わる度に処分しちゃってたから無いのかも。