kiss_shot666のブログ一覧

そういえば　あれ？となりながらも「ま、いいかｗ」で済ませてた事があります
おねだり後藤さんの入院前の最大ブースト圧は1.0kgf/cm2でした、「ふむ、ブーストコントローラー付いてないのでECU書き換えかな？」と勝手に思ってました(^^;)
が、退院後試走で最大ブースト圧は0.8kgf/cm2
あれ？なぜに？　　退院後に調子の悪いブーストメーターを同一別個体に変えた為「誤差？」と思いのほほんとしていましたが・・・・
よく考えるとブーストメーターはデジタル　圧力検知のユニットは交換してません、メーター本体はユニットの情報を表示しているだけなので誤差はありえない・・・・
-0.2kgf/cm2どこへ消えた・・・

GTOのノーマルブースト圧っていくつなんだろ？ググっても信頼の出来るノーマルブースト圧の情報は見つけられないのです・・・
普通に考えるとノーマルでのブースト圧なんて特殊な車種以外は0.6kgf/cm2くらいがせいぜいだと思うのですが（三菱で言えばエボは別格のブースト圧）
そう考えると0.8kgf/cm2ってのは微妙な数値・・・

中古のエアフロ付きHKSパワーフローに交換後　完全ではないものの症状が改善されました
完全ではない　ってのがミソですな・・・
まずやった事はエアフロのコネクターに接点復活剤を吹き付け　接触不良が原因ならこれで改善されてるはずですが完全ではありません・・・・
1.2.3.4速の踏み込みでは特に気になる症状は出なくなりました。
5速の時に80くらいから踏み込むとほんの少しですが息継ぎします。それでも以前の症状からするとかなり改善しています、以前はレブリミッター当たったかブーストリミッター当たったかの様な失速ぶりでしたので・・・
となると考えられるのはやはりエアフロ本体、コンデンサーの容量抜けが原因ではないかと推測
完全に改善されなかったのは中古のエアフロが元から付いていたエアフロのコンデンサーよりは抜けが少なかったからでは？（それでも多少症状が出るくらいには抜けている）と推測

丁度予備のエアフロができたのでコンデンサー交換にチャレンジしますかねー＾＾；

本日盆休み最終日・・・・　あれ？いつの間に最終日なんだ！ツライ；；