スパークプラグの交換だ！

良く聞くのは、スパークプラグは
20万キロノーメンテで、と
ボンネット裏にも書いてあったような…
しかし、最近はエンジンの震えとか
コールドスタート時の引っ掛かる
感じが気になってました
よくよく調べたら、マウントとか
プラグとか、そのへんが深く
関係してるとのことだ。
マウントがどこなのかは、
エンジンルーム覗いて何となく
それだなと言うモノを見つけたが、
大丈夫なようで、今回はプラグを
替えてみようと。

コイルの固定ボルトを取り外し〜
なかなか硬い上に長いのね

もう何年選手だろうか…
多分エーモンのプラグレンチ
当時情報ではトルク管理として
このレンチで手で締め切れる
ところが適正だと記憶してる
T字の長さと角度がそのような
造り？じゃなかったかなぁ
だから変に棒で延長したり、
叩いたりしなくてもT時をシッカリ
両手でつかみ、キュッと
止まったところが適正となる、ハズです
自分情報なので、マネしない様にね

ちなみに、準備したプラグは
会社の現行シエンタに乗ってる
同僚からもらったストック品です
新車走行後14000キロで何か
別のプラグに替えたとかで、
アクアでも使えるし
要らないからあげるよとタダで
貰ったもんです
多少くすんでるけど、今まで
付いてたヤツよりは
グッドコンディションでした！

まだ20万キロまではありますが、
あの状態では替えて良かったと
思う…
10万キロくらいで替えれば
良いコンディションで乗れるのでは
ないかなと思います
交換も簡単に出来るし、今回は
部品代も工賃もゼロでできちゃいました
交換後のインプレとしては、
加速度が良い、暖気時の回転数が
下がった、音と振動が低減したという
実感出来る効果がありました
このくらい距離乗ってくると
維持りは、大切ですね