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整備手帳

作業日：2020年8月2日

タイヤ慣らし(皮剥き)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
タイヤ慣らし(皮剥き)
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雨続きの休日でタイヤ慣らしが出来なかったのですが、昨日本日と天候晴れもありプチツーリングに行って参りました。
前回投函の駆動系足回りメンテ(ベアリング交換)でタイヤも前後新品(純正サイズ)に交換しましたが、やっと慣らし実施出来ました。
2
タイヤ慣らし(皮剥き)
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慣らし前に物置より発掘したミスターグリップマンを塗布しようと箱から出すと経年保管で残液干からびており使用出来ず。
数年前にエリア51で最後使用した時は1/3は残っていた記憶があるも断念(^^;
3
タイヤ慣らし(皮剥き)
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タイヤ交換事にエアバルブをゲイルスピード社のアルミバルブに交換しました。

前回まで純正L型ゴムバルブを使用していましたが、走行中遠心力による負荷起因と思われるバルブ根本が裂けてしまいいきなり空気圧0となるも何とか転倒回避しました。
しかし同様の思いをしたくなく次回タイヤ交換事はアルミ製or前後ストレートにする予定で、バイクショップにあったキタコ社製と迷いましたが74°タイプのこちらをリア用とフロントはストレートタイプを購入装着しました。
4
タイヤ慣らし(皮剥き)
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こちらフロントホイールに装着のストレートショートタイプです。
まだスタンド空気追加補填前で空気入れ事の利便性は？ですが、走行に関してはゴムバルブとの差は何も感じません。
5
タイヤ慣らし(皮剥き)
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タイヤ交換後のインプレについてベアリング交換とタイヤ新品の効果もあるかと思いますが、ハンドルの微振動ブレ(手放し事のみ)も少なくなり(完全に収まってはいません)、前回装着タイヤと比較しタイヤ真円度が優れている模様です。

タイヤペイントラインも殆ど消えた状態になりましたが、ヒゲはセンター部分にも未だ残った状態です。
前回のタイヤD307同じく端部分のヒゲは次回の交換まで生やしたまま直線坊主での交換になると思います。
6
タイヤ慣らし(皮剥き)
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交換前のD307は約9000kmで今回交換に至りました。
リア純正のインナーフェンダーが他のメンテナンス後の組み立て事にズレて装着しておりタイヤ中心部に擦れていたのも早めの交換起因です。

新しいタイヤのインプレですが、ハイグリップもあり安心して倒し込めますが、スタンド擦れる音が気になりリアダンパー劣化(純正未交換)もあり、そろそろ交換時期かも知れません。
7
タイヤ慣らし(皮剥き)
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交換直後と慣らし後比較
8
タイヤ慣らし(皮剥き)
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フロントフェンダー固定方法追加しました。
「過去：結束バンド→現在：SUSホースバンド」でガッチリ固定出来ています。
バンドの色が目立つので艶消しブラックで塗装も一考しましたが、そのままステンレス色で使用しています。飽きたらバーナーで炙り焼き色で変化を付ける予定です。
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この記事へのコメント

かと君
2020年8月2日 21:03
いきなりコメント失礼します。
ちょっとずれてめすが、フロントフェンダーがすごい気になっちゃって、コメントしました。
モノと取り付け方が気になりまして、機会が有れば投稿お願いします。
コメントへの返答
2020年8月2日 22:07
コメントありがとうございます。
フロントフェンダーは2018年年明けにヤフオクで購入しました。当時黒色のみ販売でしたが現在は白色も販売しており、今でも出品されています。
取り付けは当初結束バンドでフェンダー固定ベースの上下を固定していましたが、走行振動で下がっできてフロントタイヤと擦れるので、金属製SUSホースバンドで固定ベースの中央を固定するように最近変更しました。
しっかりと固定されており今のところ位置が変わることも無いです。
※後ほど取り付け事の(2018年当時と現在)写真追加しますのでご参考頂けましたら幸いです。
かと君
2020年8月3日 7:05
画像わざわざありがとうございます。
ヤフオクですねっ！参考にさせて頂きます。

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「[整備] #キャノンデール スタンド交換ち加工取り付け🔧 http://minkara.carview.co.jp/userid/2795322/car/2443174/4384481/note.aspx」
何シテル？   08/16 13:30
「@moss」と申します。 以前に登録の「moss01」がログイン出来なくなり、新たに会員登録し直しました。宜しくお願いします。
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