たかちょーのブログ一覧

どーも、たかちょーです！



Fuji-1GP行ってきました！
R-NAのメンバーが今回走れなかったので、チーム兎さんはお休みです。
そのため今回の新春大会はsuperクラスに亀さんと熊さんの2台体制での参加で、クラス4位と5位でした！
自分は36号車の亀さんで参加してましたm(_ _)m

写真の整理が終わったらまたアップしていきます！



3大会連続で雨でしたね…
去年の新春大会はどしゃ降りの中走りましたが、やはり雨のレースは難しいですね

今年の夏大会ではR-NAで参加すると思いますので、参加されるご予定の方がいらっしゃれば宜しくお願い致します！

今大会も別チームではありますが、ノートが走っている勇姿を見れてよかったです！

どーも、たかちょーですm(_ _)m


明けましておめでとうございます。
本年も夫婦共々宜しくお願い致します。

昨年は初めてfsw以外に走りにも行きました。



またもやバネの変更を企んでおります(笑)
タイヤとホイールの変更も着々と進んでおります！



今年1発目は1月8日(月･祝)にfswであります、Fuji-1GPに参加してきます！

今年はゼッケン36『G&G circuit club 亀さん』から参加させていただきます!!

もしご一緒される方いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

夏の大会では優勝できたので、連覇できるよう頑張りたいです！



息子くんも元気に成長してるので、今年も楽しみです！



ウルトラマンに変身しました(笑)

どーも、たかちょーです！



参加者で今日お休みの方もいればお仕事の方もいらっしゃるかと思います。
自分は後者です…



詳細は動画やロガー見てから書いたり載っけたりしたいと思います。

昨日は帰ったらすぐ寝てしまったので(^^;
今日帰ったらパソコン開いてみようと思います。


反省会は盛り上がったみたいですね！
自分も参加したかった…

遠方からお越しの方も多いと思うので、お気を付けてお帰りください！


土日に油種類の交換とその他変更点を潰していこうと思います。


簡単に結果等載せておきます。


セッティング

フロント
ディレッツァZ3 6分山
UC-01 18kg/mm 6インチ

リア
ディレッツァZ3 6分山
UC-03 16kg/mm 5インチ


午前中フリー走行1～3本目
2グループ


1本目
セミウエット

フロント
空気圧2.4k
減衰6戻し
リア
空気圧3.0k
減衰6戻し


2本目
ドライ

フロント
空気圧2.2k
減衰8戻し
リア
空気圧3.4k
減衰8戻し


3本目
ドライ

フロント
空気圧2.2k
減衰10戻し
リア
空気圧4.0k
減衰8戻し


extra rap進出者を決める予選1～2本目
2グループ



1本目
ドライ

フロント
空気圧2.2k
減衰15戻し
リア
空気圧4.0k
減衰10戻し


2本目
ドライ

フロント
空気圧2.2k
減衰11戻し
リア
空気圧4.0k
減衰8戻し


extra rap決勝
出走順


ドライ

フロント
空気圧2.2k
減衰10戻し
リア
空気圧4.0k
減衰8戻し



ノートの全体ベストは広島店長の車両でしたが、決勝のノート最上位タイムを出せたので満足してますm(_ _)m

詳細は後日アップするのと、n-tecさんで一覧をアップするそうなので、そちらもご覧下さいm(_ _)m



初めてのコース、富士仕様のセッティングでここまで善戦できたのもn-tecチューンのおかげです(笑)

バネは8～6kg/mmくらいで走った方がタイム出ると思います。
またこういった催しがあれば参加したいです！

どーも、たかちょーです！



n-tecさんから美浜の乱のタイムスケジュールとグループ分けがメールで飛んできました。



自分は2グループで、全車E12改という…
そして皆さん速いので…

タイヤも71Rや08Rを履いてる方が多いので、それだけで1.5秒くらい速いですもの…(^^;

ただ、頑張ってしがみついていこうと思います‼



初めての美浜、午前中の3本でセッティングしないといけないんですね(涙)


1本目はゼッケン順にコースインしないといけないんですかね??

Jr.さん！
レコードラインわからないので、なるべく後ろからがいいです！(笑)

どーも、たかちょーです！



今回導入したパーツ等のインプレを書いていこうと思います。
個人的に感じたことなので、他の方やコンディションによって感じ方が変わると思いますので、一概には言えないです。


まず、60φビッグスロットルです。

メリットは、トルクが増し増しになりましたね！
とても良い感じです。
4000rpmくらいから良い感じで回ってくれます！
デメリットとして、回転の下がりが遅くなりました…
僕個人としては、ワイドである2→3がワンテンポ遅くしなければ、回転が下がらずシンクロしてくれない現象が起きました。
素早くシフトアップしようとすると、ガリッって言いますｗ
スロットルの閉じる速度が速くなればいいのですが、それは無理なので我慢です。
他のギアでは通常通りのシフトができる感じです。
サーキット向けのEUCなので、このような症状がでるのかな？
ストリート向けの設定であれば、多少は改善傾向にあるのではないかと思います。


次に、メタルクラッチです。

メリットは、キレがとても良くなりました！
メタルなのに使いやすいですし、とても満足しております。
踏力も、てこの原理を利用して腕を長くして純正並みですし、いかにも社外付けてますって感じのエンゲージのシャラシャラ音がいいｗ
nismoクラッチに比べて1.2kgも軽くなりました！
デメリットはありません！
人によっては半クラッチがしにくくなったという声があるかもしれません。



最後に、アンダーフラップです。

ぶっちゃけ、一般道ではわからないですし、ミニサーキットでもあまりわからない気がします…
FSW走るときにどうなるかが楽しみですｗ


以上がN-TECさんでつけたパーツのレビューです。
良いこと悪いこと書いて申し訳ないです…



上記のパーツとは別に、メンテナンスを行いました。

まず、クラッチ交換の際にミッションを下したので、LSDのシム増しをしました。
今日のインプレで新品のような動きをしてくれました！
ただ、LSDは組んだ時が1番良いので、きっと美浜に乗り込む時はイニシャルが下がっていることでしょう．．．

次に、車高を15mm程度下げました。
アンダーフラップが最低地上高になりますが、おおよそ55mmでした…
段差で結構擦ってます(；ｗ；



こんな感じで10月を終えようとしております。
こういう時どうだったなどの細かな部分を聞きたいよって方がいらっしゃれば、コメントなどください。