えひ～のブログ一覧

みんカラへの投稿、すっかり放置していたので、最近では忘れられがちなえひ～です。
１つ前の日記が、４月頭のRX-7Meeting＠筑波のネタだったので、３ヶ月近く放置してたんですね。
ほんと、ご無沙汰してます(^_^;

とはいえ、某所では、毎晩のようにメタボ日記をうｐしまくってますが、、、(苦笑)。




この３ヶ月に、引越ししたり(大田区民→葛飾区民)、３回目の車検を通してみたり、仕事が忙しくてオフに参加出来なかったり色々有りました(爆

サーキット走行は完全にシーズンオフですが、最近クルマ成分が欠如してきてる気がするので、みんカラの方もぼちぼち復活させていこうかな、と。

ということで、また遊んでやってくださいませ～♪

先週の土曜日、RX-7Meeting '08春に行ってきました。

いままでＮ２で優勝盾とかもらってﾆﾏﾆﾏしてましたが、今回からステップアップしてＲクラスにエントリー。
が、結果は、残念ながらふるわず、1'05"134 でクラス３位でした。

１位、２位の方は自己ベストが３秒～４フラな方達なので、実力的に３位は順当です。
とはいえ、やっぱり悔しかったです…(^_^;;;


さて。今回の秘密兵器(?)、ノックランプです。
RJのＮ山師匠謹製です。カッコイイ…(って光っちゃダメですｗ)。
なんか、６型にあるまじき走行距離が写ってるのはご愛敬(^_^;;;

５型以降のPowerFCで、前期の排気温度ランプと同じ役割を果たすランプです。これ、有ったほうが良いはずですが、今回は終わってみれば、無知による余計な判断につながりました(要は、有効活用できなかった…)。情けない話です…orz

わたくしただでさえ心配性なのに、ランプにビビって、PowerFCの燃料設定を弄っちゃったのが今回の敗因のようです(滝汗。純正触媒なのに、マフラーから火が出てるよ？　の情報が有ったにもかかわらず、設定ミスに気がつけなかったって、ダメ過ぎだろ(´･ω･`)


PowerFCを入れてブーストup!とか喜んでましたが、結果的には２月末のベスト、４秒５に遠く及ばず。
なによりショックだったのが、ロガーデータでの比較。 今回、筑波の計測では、175km/hとか出て、速いなぁ…と思ってたSec3の速度ですが、データ上は純正ECUの時の方が2km/hぐらい上。さらに、最終のアプローチも前回の方がもっと奥。減速Ｇにして、0.2Gも違ったり。要は今回はブレーキングもヘタレということです。

水温は90℃以下で安定してたものの、吸気温70℃ではさすがに厳しかったようで、純正ECUなら補正入っちゃうのかな…。ノック値もピークで７０～８０位出てる感じでした。。。とはいえ、去年の４月に純正エアクリ状態でも５フラが出てることを考えると、一概にECUのせいには出来ませんね。


と言うことで、今回の車載です。

１本目のベスト　３周目
1'05"142 (26.764, 26.748, 11.630) / 174.503km/h
ここからダウンロードしてください(wmv形式 22MB)

１本目の先導走行の周がアナウンスより多かったような？
結局、１周目の5"241とこれの２アタックしか出来ず…。
１本目の走行中にノックランプが点滅→ミスジャッジへ。


２本目のベスト　１周目（全体ベスト）
1'05"134 (26.950, 26.513, 11.671) / 174.109km/h
ここからダウンロードしてください(wmv形式 22MB)

１本目が不完全燃焼だったので２本目は最初からがんばってみる。
割とと当たり障り無く走ってる感じですが、走行データをみるに
コーナーのツッコミが甘いせいで、無駄にインベタ走行をしてます。
特に最終が、ブレーキ早いわ、出口踏めてないわでした。


３本目の2ndベスト　１周目
1'05"330 (26.652, 26.884, 11.794) / 173.438km/h
ここからダウンロードしてください(wmv形式 22MB)

今回の１セクのベストがこれです。見直してみると、１コーナーの
シフトミスがあるものの、１セクは比較的スムーズ。
ダンロップでのオーバーラン、80Rの避けミスが悔やまれます。


３本目のベスト　４周目
1'05"241 (26.749, 26.681, 11.811) / 173.299km/h
ここからダウンロードしてください(wmv形式 23MB)

特に良いところ無しですが、３本目のベスト。
もうちょっとスライドを我慢できてたりすると、５秒１は出たはず…。
またもや1コーナーでやっちゃってます。ヘタクソ…。


タラレバ話ですが、セクターベストを足すと、1'04"795でした。って、それですら自己ベストに届かないってことは、やっぱりまだまだ見直さなきゃいけない点がいっぱいってことですね。

ライン取りでの反省点としては、２月末の自己ベスト(4"557)の反省が裏目に出て、コーナーのツッコミがあまくなり、車速が低いぶん、手前からインに付きすぎてしまい、その分出口のラインが苦しくなって出口アンダーだと錯覚して、脱出加速が鈍ってるところ。

事前に他の人の車載をみてて最終出口の縁石が再舗装されてるのを認識していながら、十分活かせなかったのも失敗でした。よっぽど舞い上がってたのか、落ち込んでいたのか、現地チェック用にノートＰＣを持って行ってたにもかかわらず、１本目の後にベストとのちゃんとデータ比較をしなかったのも敗因です。
総じて、ラインの悪さ、最終での速度の遅さに気がつくべきでした。まだまだ甘いですね。。。


おまけ。
主催の方に取っていただいた写真。かっこええぇぇ。７ミの醍醐味ですねｗ

あまりに悔しいので、すぐにでもリベンジしたいところですが、引越に車検にと４月は動けないので、５月。
って無理そうだな…。焦らず、万全な体勢を目指して来シーズンに挑むことになりそう？とりあえず、TC1000とか走って、気分転換ですかねぇ(^_^;

明日は、今シーズンの締めくくり、RX-7 Meeting（７ミ）です。

私にとっては、基本的に、年に２回のこのイベントに出るのがメインの目的となっていたサーキット遊びです。というか、考えてみれば、TC2000って７ミとファミライ以外走ったことないやｗ(追記：マツスピ杯わすれてたｗ)

今回は初のブーストうｐ仕様での参戦ってことで、ちょっとはタイムも期待出来そうですが、最近暖かい日が続いてるので、勝負は朝の一本目でしょうか。
とはいえ、最近いろいろ有ったので、PowerFC入れてからの初サーキットで、シェイクダウンがぶっつけ本番ですが、どうなる事やら…(^_^;

目標は、未達の時に寂しくなるのですが、夢は大きく３秒台！
気温さえ低ければ出ても良さそうですが、そんなに甘くは無いでしょうｗ

いやぁ、天気もＯＫぽいので楽しみで御座います♪
受付が６時からなので、相当早く寝ないとヤバイですね、今夜ｗ
明日参加される皆様、宜しくおねがいしまーすヽ(´▽`)ノ

今月のＲＥＶスピはタイヤ特集です。


多いさんとはちょっと志向が合わないので、氏のインプレは個人的にはあまり参考にしないのですが、最近いろいろな所で微妙な評価を受けている、RE-11の感想には興味深かったです。

記事によると、ケーシング剛性自体はRE-01Rの方が強いらしく、その分とんがった性格だったため、慣れないと扱いにくいタイヤだったらしいのです。その点、RE-11に関しては、「マイルド(?)」という感想を仰ってました。なるほど、そういう表現もあるわね。

正直、次期タイヤの候補に頭を悩ませていたのですが、事実上、フレッシュなRE-01Rが入手出来なくなってしまった今、この分だともう一度ネオバに戻る予感。もしくは、噂されるAD07の後継を待つか？来シーズン(今年の年末)には間に合うだろうけど、A050の例もあるので初物はちょっと怖いすね(^_^;


ちなみに、多いさん曰く、Ｒ１Ｒは反則タイヤだそうですｗｗｗ
本誌にも、Ｒ１Ｒ禁止ルールが無い走行会用と書かれててﾜﾛﾀw

自分のメインターゲットである RX-7 Meeting では、相変わらずＳタイヤ扱いなので、Ｒ１Ｒはしばらくお預けかなぁ…。とはいえ、マツスピカップでは使えるんで、欲しいっちゃぁ欲しいんですよね…。

まだまだ、今のRE-01Rがバリ(３部)山なんで、タイヤ選びには悩みが尽きません…(´･ω･`)


さて、その特集からたどって、おもしろいモノ見つけました。
ペン型ＬＥＤライトと非接触式温度計が一体になったスグレもの。

＋２２０℃まで測れるみたいなので、タイヤだけじゃなくて、エンジンルームの検温にも使えそうですね。

↓ここで、「カートに入れる」まで行ったのですが、、、。
http://www.skynie.co.jp/html/SM222LED.htm
やっぱり、なんとなく勿体なくなってやめました。
誰か、買ってみませんか～～？(笑

・・・と行っても、某卓球な人たちではありません(ぉぃ

CarViewのニュースを見てたら、ニューヨークショーで発表された、日産キューブベースの電気自動車のコンセプトが。




側面の「でんきじどうしゃ」っていうロゴが最高にツボにハマりました。
かわいいなぁ…。ちょっと欲しいぞ、これ(笑)。