えひ～のブログ一覧

クルマ関係は今年もいろいろ有りました。(中略ｗ)。ということで、下半期編です。
※動画は、重いので右クリックで保存してからご覧くださいませ。
　(保存するほどの画像じゃあ有りませんが…(__;)

＜７月＞
会社の後輩、ＨくんがＦＣでサーキットデビューということで、みんなで走行会に申し込むも、雨降り。まぁ梅雨時期だから仕方ないと思いつつも、ドラミまでは降ってなかっただけにガッカリです…。

もうちょっと攻めてみれば良かったと思いましたが、２週間後のＭＳ杯手前で、ムチャする意味もないしね。。。
→このときのまったり車載＜DIVX 形式 16MB＞


マツスピカップ前日に、銀座でお買い物してたら、フェンダーめくる事件が。まぁ、元々めくれ癖があったので、そこに引っかけただけですが、そのまま走るのは危険と判断。塗装割れてもイイからってことで、銀座の路上で応急措置板金(..;)


開けて翌日。走行前に雨が降ってきて、ムシムシする中、マツダスピードカップ・サーキットトライアルに参加してきました。このとき、タイムも仕様も近い、ましゅーさんと出会います。良いターゲットを見つけたのでがんばって追いかけられるようにします(爆
→このときの車載＜DIVX 形式 23MB＞


当日のコンディションを上手く生かせたからか、カーナンバー１のプライドか(爆)、当日のトップタイムで優勝できました。縁石踏めない＆車検対応車高でアライメントボロボロ状態だったので、あのタイムだったのですが、がんばりましたｗ

Ｂライ持ってたら、もう一回り大きいカップだったんですけど(苦笑)、もらえるだけでも十分うれしかったりします。

＜８月＞
マツスピカップで優勝して浮かれてたのか、疲れてたのか、気の緩みからか、免許取って初めての接触事故を起こしてしまいました。たいしたことじゃなかったのが幸いですが、精神的にはかなり疲れました…。


そのときに凹んだリアフェンダーの板金修理のついでに、４輪とものフェンダーを叩きだしてもらうことに。ついでにハゲハゲのリップも再塗装してもらって、リフレッシュ。これでもうボロとは言わせません(苦笑

まぁ、とはいえ、６型でも６年半で10万キロ達成。

さすがにいろいろくたびれてます。普通に距離が伸びたんだったらともかく、走らせ方もひどいもんですね。もうちょっといたわってあげなきゃ…。

＜９月＞
とか言ってると、やっぱり来ましたよ、成人病。TiR杯 Rd.2 に参戦するも、アクセルを踏んでも全然加速してくれません。現地で社長にチェックしてみると、配管等はとくに問題なし。ひょっとしたら触媒！？みたいなことになり、その日はタイムは捨てて、遊んで帰ってきました。メインストレートで、速度にして10～20km/hぐらい違うと、タイムなんて出るわけもなく、どう走っても、42秒中盤をふらふら。まぁ、こればかりは仕方ないです。前兆が出てたにもかかわらず、直せなかった自分の落ち度かなぁ…(_ _;
→このときの車載＜DIVX 形式 10MB＞

９月末、Ｆ１富士ＧＰに行くも、さんざん言われているように悲惨な目に。

クルマではなく電車のチケットを買ったために、駐車場で亀の子になるようなことは免れましたが、土曜日のバス乗れない事件で風邪を引き、せっかく指定のチケットを持っていたのに、決勝日は家でＴＶで観戦しました。後日、ネット等の情報によると、土曜日よりもひどかった様で、行かなくて正解でした。。。鈴鹿の時は行ける年は行ってましたが、来年の富士は…ないかなぁ・・・。

＜１０月＞
ミナミさん達に誘われて夜ドライブへ行ってきました。ココは２回目ですが、前回は触媒トラブルで走れず。今回は結構楽しく走る事が出来ました。まだまだリズムが落ち着かない所もありますが、それなりに良いペースで走れて楽しかったです。


＜１１月＞
ＦＤのライバル(?)であった、GT-Rは周知のようにあんな姿へ。日産本社ギャラリーに行ってみていろいろチェックすると、実は、走行性能に関わらない部分に関してはコストダウンの塊だったり。自分でプレミアムを連呼する最近のレクサスよろしく、スーパーカーと豪語するわりには、いろんなパーツが逆に安っぽさを剥き出しにしてます。どうせ買えないけど、フェイクパーツを使うぐらいなら、1000万で良いからもっとしっかり金掛けたクルマにしてほしかったです。

＜１２月＞
年末の RX-7 Meeging に向けて、ＦＤにプチエステを施してあげました。某ショップで最近熱心に取り組まれてる、スロットル洗浄です。そのお店には行ったことないし、どうせなら主治医に診て欲しいので、TiRで同じメニューを屋ってもらいました。プラグがプラチナになったのに同価格でした(笑)。洗浄の効果は絶大で、街乗りでも十分体感出来るほどアクセルのツキが違います。レスポンスも向上し、まさにエステ効果。イベント本番に備えてバッチリ準備ＯＫです。

…と言いたいところですが、前回の触媒トラブルに引き続き、今回はＰＰＦ破損疑惑。クラッチミート時に謎のジャダーがあり、触媒の時の二の舞になりたくないので、急遽ディーラーに入院させるも、症状を確認しただけで原因分からず。年明けに駆動系を降ろしてみるということで、今回はだましだまし乗ることに。最悪の状況を考えると怖いですが、走るしかありません。

翌週、冬の RX-7 Meeging @ TC2000へ参戦。今回の７ミはレベルが高すぎます。80台のエントリー中、65秒申請だと、なんと43番目のＣクラス。Ａクラスには分斬りをするようなクルマばっかり…。いやぁ、恐ろしい世界です。

当日は、あいにくの雨。天気予報の曇りという情報もむなしく、またもやドラミ終了後に無情にも雨が降ってきました。1本目はヘビーウェット。TC2000の雨は初めてココを走った時以来。怖くてたまらず、こんな恐怖動画を…。
→このときの車載＜DIVX 形式 28MB＞

２本目に雨は上がるも、路面は完全ウェット。見た目的に乾いて見えてしまうので、ちょっと無理しちゃって、初砂場遊びを経験しました。牽引されるのも初めてでしたが、何とも言えない情けない気持ちでした。写真は、ガススタで砂利を取り除いたあと、必死に掃除する図です(^^;;;


３本目、半乾きの状態でしたが、がんばってアタック。他の人が路面コンディションにとまどう中、、気合いのアタックです(誇張しすぎｗ)。すると、２位とコンマ７秒近く差を付けてラジアル勢でトップに。何故か総合でも９位になりましたが、これはＡ組、Ｂ組のヒト達に比べて、路面コンディションが改善してたからだと思います。それにしても、縁石乗れない＆アクセルを加減しないと回るコンディションで、ベストからコンマ２秒落ちの、65.286 で走れたのには驚き。ドライだったら４秒真ん中も夢じゃない好感触を獲ました。
→このときの車載＜DIVX 形式 19MB＞

＜2007年を振り返って＞
今年は、なんだかんだでクルマに投資しまくった１年でしたが、タイムやドラテクの向上にはちゃんと反映されたようです。まぁ、７ミの２日後に、ましゅーさんに凄い記録を出されてしまってるワケですが、今のあのクルマであのタイムなら、まぁ恥ずかしくはないレベルにはなれたと思います。
ただ、いい加減、身の回りのこともありますし、いつまでもこの調子で金を掛けていくワケにはいかないので、来年は基本的にキープスペックで行こうと思います。…なんて書いておきながら、なんかやっちゃうんだろうけど(爆)。

と言うことで、今年は、良い仲間にもライバルにも多く知り合うことができ、いろんな刺激を受けた１年でした。
来年もＦＤ共々がんばっていこうと思いますので、ヨロシクお願いします！！
またあそんでやってくださいね！m(__)m

クルマ関係は今年もいろいろ有りました。プチ収入を惜しげもなくクルマにつぎ込んで周りから白い目で見られること多数(爆)。自分への戒め(何の？)の意味も込めて、写真と共に振り返ってみようと思います(爆

＜１月＞
シートとレールの相性の悪さからか、Quantum クラスの堅い足を入れるとなんせ腰が痛くなるのなんのって。新年早々、カラダの事を考えて、シートを新調しまし
た。RECARO SP-GN から TS-G ASM へ。

あと１週間待ってオートサロンの時に購入すれば、１割ほど安くなっていた事に気がつき、結構ショックを受けた気がします(爆)。
TS-G は装着当初は違和感の塊でしたが、慣れてくるにつれ、自分のカラダにぴったりな適正ポジションを作ってくれることに気がつき、今では手放せないアイテムに…。

さらに、何をトチ狂ったのか、ブレーキローターの新調時に、Rdd２ピース豆乳。これだけでヘタな車高調よりも高いぐらいの金額が…。振り返ればかなり有益な投資でしたが、金額考えると、アフォにしか見えないんだろうな、と。

同時にパッドを SEI CS から FERODO DS2500へ。フィーリングは激変しました。最高です。


＜２月＞
TiR杯 Rd.1で、TC1000ベスト更新。40.896 が出て、ようやく40秒台に入りました。
相変わらずナーバスな挙動に苦しみ、ねじ伏せながら走ってもこのタイム。純正ビル足からQuantumにして、苦節１年。ようやくタイムにつながりましたが、わずかコンマ３秒の更新に、この頃は足についての不満(?)ていうか、不安に相当悩まされました。
→このときの車載＜WMV 形式 13MB＞

３月末の７ミに向けて、TC2000ファミライ枠にてコソ練。やはり挙動に苦しみながらも、65.931と、ようやく５秒台突入。車載を見返してみると、ホント針に糸を通すようなギリギリな感じで見てて怖いです。この頃、恐怖動画というありがたい称号をいただきまくってた頃です。とはいえ、クルマの挙動が結構分かってきた感じはします。もうちょっとで化けれそう？
→このときの車載＜WMV 形式 21MB＞

＜３月＞
２月末の走行後、TiRにデフオイル交換をしに行った際、病気を早期発見され緊急入院。プロペラシャフト側のデフオイルシールからオイル漏れが発見されました。これによりデフを降ろすことになったため、ついでにファイナルを４．１に変更することに。４．３のままだと、TC2000の１ヘア２ヘアで8000回転弱まで回しきってしまうのが怖かったので。
ついでに、アライメントを調整してもらい、リアの車高を下げ、ロール量を稼ぐ為にソフトなスタビに変更。フロント車高から起因するステア特性を改善するべく、タイロッドエンドを変更してみました。

シェイクダウンとして、初めての本庄走行会。ストップ＆ゴーのこのコースは、ノーマルパワーのうちのクルマには辛かったです。

Rddの効果は絶大で、多少のブレーキミスでもオーバーランはせずに済みました。最終で怖い思いをしながらも、初走行で 45"833 出れば十分だったんではないかと…。
→このときの車載＜WMV 形式 13MB＞

本庄にギリ間に合わないタイミングで４点式シートベルト導入。

じゃぱねっとタカタです。翌週の７ミで初めての実践ですが、コレがまた凄い。ホールド感が雲泥の差ですが、タカタならではのしなやかなベルトで、懸念してた息苦しさは全くなし。確実にカラダをホールドしてくれます。

と言うことで、RX-7Meeting 春＠TC2000 に参戦。すでにスリック状態になりかけたネオバで勝負を掛けます。

実はこのときには次のタイヤは用意出来ていたんですが、社長＆私の判断で今回は見送り。欲張ってなんか入れると失敗するっていう性格を見抜かれてました(爆)。
結果はベスト更新の 65.660。Ｎ２クラスのレベルをがんばって上げよう作戦成功。しかし、今回の動画もやはり恐怖動画に…。
→このときの車載＜WMV 形式 22MB＞

＜４月＞
７ミで終了宣告を受けた Neova をバリ山中古の RE-01R へスイッチ。２年落ちぐらいだったのでゴムは若干硬化しちゃってますが、バリ山。これは期待出来そうですが、Neova と 01R じゃあタイヤの考え方が違いすぎて考えて走れないとタイムにはつながらないっぽいです。この頃、某参考書を読んだりしていろいろと調べてみました。この本、その１はすでに絶版で、Amazonとかでもプレミア中古が出てるみたい。すげぇ。。。


ということで、挑んだファミライ枠で、渾身の自己ベスト、65.077 を樹立。あわや４秒台突入という所でしたが、４月の気温では無理でした(^_^;
課題であった、01R なりの走り方も、有る程度マスター出来、車載を見てても前ほどは暴れなくなってきた模様。クルマのバランスに自信が持てるようになり、アドリブのセッティング(減衰だけですが)で、有る程度好みの変化が付けられるようになりました。しかし、100分の8秒は今でも高い壁となっています(^_^;
→このときの車載＜DivX 形式 20MB＞

＜５月＞
何となく、自分にプレゼントがしたくなり、ナイトスポーツのエアグルーヴを装着。

確かに吸気特性が変わり気持ちよくなるが、時を同じくして、ブースト配管のトラブルから、極度のアイドリング不調に。ディーラに入院させ、パイピングを交換して回復。最初はエアグルーヴのせいかと思ってかなりドキドキしました。

７海苔のみんなで、圧縮測定オフとかしてみました。

去年にリビルドエンジンに載せ替えているえひ～号ですが、そのエンジンも来たときすでに圧縮8.0周辺。これ中古エンジンなのでは…！？ていう出来でしたが、なかなかキレイに揃ってる値が出てきました。ちょっとビックリ。。。

＜６月＞
どんどん暑くなって来ましたが、またもやファミライでコソ練。ファミライ友の会総帥(笑)、ひらのんさんとの初対面もこのとき。Ｓ１５にのったスーツ姿の方に、えひ～さんですか？と聞かれたときはちょっとおもしろかったです。


タイムはちょっと落ちて65.561。気温が高かったせいでブーストもタレ気味で、エアグルーヴを持ってしてもパワー感無しでしたが、クルマを操るっていう意味では一皮むけてきた感じに落ち着いてきました。涼しくなってきたらタイムでるかも？っていう期待も。
→このときの車載＜DivX 形式 19MB＞

と言うことで、下半期編につづきます(^◇^)ﾉ