えひ～のブログ一覧

うちのＦＤさん、６型ワンオーナー10年目なのですが、
走行距離ももうすぐ１４万キロ。普段のお買い物＆おでーとカーはもちろん、
大都会遊園地やサーキット遊びでも活躍してくれるステキな相棒です。

でも、そんな相棒さん。
時々ありえへんトラブルを引き起こしてくれます。

コレ、って書かれている所が錆びて陥没してるワケですが…。

この写真、どこか判らないかもですが、実はエンジンルーム。
上に延びてるワイヤーは、アクセルワイヤーです。ってことは…((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんと、アクセルペダルがグラグラ！上側の１点のみで固定されている状態でした。
しかも、錆びやヒビを見る感じでは、結構年季が入っている模様。
これ、いつから壊れてたんだろう…。よく見ると上側もちょっと錆てますね。

ともすれば、走行中にアクセルペダル脱落の危険もってことで、
使い方がアレなクルマなだけに、発見したとたん背筋が凍りました（(；ﾟДﾟ)

これには、さすがのシャチョさんもビックリ。
こんなトラブル聞いたことねぇよ…、と(´･ω･`)

で、Ｔｉにあるクルマをチェックしたところ、もっとも古い１型さんは
錆びもなにもなく、しかももっと頑丈に止まっているように見えました。
んでもって、同じ６型さんがいたので、見てみたところ、
割れこそは無いが、ボルトの周りに錆びが散見された模様。
これ、いろいろと言われる後期型コストダウン箇所ってこと！？
まぁ、滅多に壊れる箇所じゃないんだろうけど、怖いなぁ…。

って、いくら野ざらし駐車の過走行車だからって、コレありえない…。
10年足らずでこんなトラブルに見舞われるんですかね。
外ＰなＦＤ海苔の皆様も一度ご確認あれ…(´･ω･`)

っとまぁ、ホントヒドいことになってましたが、こんな感じのオペを施され、
パネボン＋補強ボルト付きで、ビクともしない剛性げっと♪

真ん中チョイ上に見える黒丸が元々のボルトです。
その上部と、ボロボロだったボルトが新設されますた！
場所柄溶接はキツいのでパネボンでバッチリ補強ヽ(´∀`)ﾉ

コレで、完璧！？
…と思いきや、ソレですんなり終わらないのがウチのＦＤさん。

アクセルワイヤーのカラー＆ワイヤー間のブッシュが切れてますｗｗ
とりあえず、アクセルワイヤー１本オーダー入りました～(´･ω･`)
ま、ペダルのガタよりは全然軽症なのですが…。
こちらも、みなさまご確認くださいませ～(苦笑


ちなみに、ペダル修理後のインプレ。
ものすげぇぇぇ運転しやすい！！！ｗｗｗ
元に戻っただけなのに、なんてこんなに運転しやすいんだろうｗ
アクセルペダルの分解能が8bitから16bitぐらいに進化しました（ぇ
ま、タイムに直結はしないと思いますけど、超楽しいぃぃぃす♪

いやー、さすがシャチョ様。無茶なトラブル＆修理でしたが、
何とかしていただいて、ありがとうございましたヽ(´∀`)ﾉ