sanbabusan10のブログ一覧

ふと気がつくとこんなところに・・・

季節は少しずつかわっていってるのですね。

自分はどんな感じでシフトチェンジしているのか、スマホを助手席に置いて、自撮りしてみました。
ディーゼルエンジンの音、車内で聞くと重厚な結構いい音しているのではないかと自画自賛（笑）。

今のベルランゴの仕様でついている７インチモニター。便利なんですが、便利な2DINナビの機能になれた身には、ちょっと物足りなかったりします。

もっぱら燃費表示や


ラジオ（日本仕様として周波数調整はしてもらいましたが、場所によっては受信状態が悪くなる・・・）や


Apple Carplayにつなげたりはできますが

地図アプリでのナビ操作は、いまいち使いにくいかなあ？

ナビになるわけでも、DVD、テレビなどが見られるわけではなく、


スマホをBluetoothで使用することもできますが、この大きさで、この情報量は、どことなくさみしいような。７インチいらないんちゃうかとか思ってしまうのです。

そこで、７インチPNDはどうかと思い、こんなのを考えたりしました・・・
　
　
ユピテルYPF7530をステレオミニジャックをAUX接続して外部音声出力するのはどうかと・・・。
（画像はメーカーHPより）


もう一つ、こんなのはどうかと提案されたのが、このシステム。
「AVインターフェイス」
　（メーカーHPより拝借）

DVDデッキやナビゲーションシステム、バックカメラ、地デジチューナーなどをこちらに接続して、車内７インチモニターに割り込ませるという仕組み。純正ぽくなって、すっきりしていい感じ。でも、実際のところ、どうなんだろう。お値段もけっこうしますし・・・。

まあ、ぼちぼち考えてみようと思います。

出先で給油しようとした際に、立ち寄ったGSでノズルが給油口に入らないのです。

ベルランゴは、他のシトロエン車もそうだと思いますが、キーで燃料キャップを開け、さらに内ぶた（？）のような、弁のようなものが給油口についています。給油ノズルを差し込むと自動的にその弁を押して、タンクの中に補給することができる仕組み。




セルフスタンドに立ち寄って、最初はおかしいなと思って、何度かノズルを抜き差ししたものの、どうやら弁が開かない感じです。故障か？？と思い、GSのスタッフさんに聞いてみました。
GS：「車の説明書あります？」
私：「はい、でも全部英語なんです」
GS：「あら〜、じゃあ無理ですね〜」　（二人で笑うしかない・・・車内の家族の表情は凍りついている・・・）


いろいろとネットなどや問い合わせて調べていただき、悪戦苦闘すること３０分。
GS：「軽油の入れ間違うことがないように、給油ノズルの直径をレギュラー、ハイオクと変えてあることがあるのですが、この車の場合、軽油ノズル（直径の大きい）で給油しないと、弁の周りの爪を押すことができないようで、今、ロックのようなものがかかっているみたいですね。うちは、申し訳ないのですが、どの油種でも同じ径のノズルなので・・・。トラックがよく利用するGSならば、太くなっているノズルを使っていると思われるので、そちらで試していただけませんか？」とのこと。


いっぱい調べていただき、とても助かりましたが、問題は、どこにそんなGSがあるのか？ということ。知らない土地だったので、なおさら不安になります。


会社を変えてみようということで、１０km弱走ったところにあった他のステーションで試してみると、これがなんと、一発OK! よくみると、確かにレギュラー、ハイオクに比べると軽油のノズルは太くなっていました。無事、給油完了！


はあ〜、この件にまつわる１時間弱くらい、常に乗っていた家族の冷たい目線と無言のプレッシャーを感じながら運転をしていました。「この車、大丈夫なん？◯ヨタにしといたらよかったんちゃうの（車に興味がないので、『車＝壊れるとおかしい＝◯ヨタは大丈夫』という図式が出来上がっている）」


これって、欧州ディーゼル車、また国産ディーゼル車に乗っておられる方々にとっては、常識のことだったのかしら？
ともあれ、ひとまず、これで安心。はあ〜、それにしても、いろんなことありますねー。

なんやかんやで納車から１ヶ月で３０００km走っていました。
ただ、ガス検などを経てスタートが２００km超えではありましたが、とはいえ、いままでの中でも結構ハイペースでここまできてます。
この時点で乗った感じで感じたことを。あくまで自分の感覚で書いております。

①乗り味は
納車直後よりも馴染んできたようで、街乗りではやわらかい乗り味。ちょっとした段差もトントンといなしていく感じ。高速域ではしっかりと腰がある感じで、高さがある車体な割に安定していると思います。
以前、カングーをごく短時間試乗したとき、もっちりした乗り味だったように覚えていますが、そこまではいかないけれど、やわらかしっとりした感じというのか・・・。（言葉で表すのは難しいですね）

ただ、後ろがトーションビームで両輪がつながっている影響なのでしょうか。うねりのある路面などを通ると、片足が動くともう一方にもそれが伝わる感じ、具体的には横にゆさゆさと車体がゆれるという感じがします。サス形式のためなのか、大きな車体のためなのか。あくまで素人の感覚です

②ディーゼルエンジンは結構回る？
よく考えると小排気量ディーゼルターボエンジンなわけで、意外と低回転時のトルクが細い感じがします。
１０００回転以上はまわしておかないと、ちょっと心もとない。減速後の立ち上がりも２速、場合によっては１速まで落とさないとくるしい。そのわりには上は回ります。１５００回転くらいから急激にターボがきく感じです。
もうちょっと低速域でゆったり走れるといいんだけど、ギア比の関係もあるのか、マニュアルシフトを駆使して速度をあげていく運転になります。

以前あったディーゼルエンジンとガソリンエンジンの間という感じかな？マツダのディーゼルエンジンもこんなのなの？これはオートマチックトランスミッションだと相性はいいかもしれないです。６速EGSでもよかったかな。


とはいえ、この数日、高速道路を使って、まとまった距離を走りました。働き者のベルランゴです。
まだわからないことだらけなのですが、これからが楽しみです。