エンスト地獄
目的 |
修理・故障・メンテナンス |
作業 |
DIY |
難易度 |
中級 |
作業時間 |
12時間以上 |
1
症状1
クーラーを入れて低速回転をしてハンドルを切るとエンストすることが多発。
すぐにエンジンはかかる
対処1
アイドルスタビライザー及びスクリューをクリーニングする。
症状2
30~40kmの直線道路を走行中に急に回転数が0に落ちエンストする。
3回エンジンをかけるがすぐにエンストとなる。
10分位でなんとかエンジンがかかり家に帰る
対処2
ネットでの情報からリレーを疑いヤナセにパワーサプライとフェーノルをリレー交換。
2
症状3
テスト走行すると症状2と同じくエンストする。ドアを開けると車の下側から花火のような火薬の臭いがした。
エンジンルームは特に異臭はしない。何回かエンストのちエンジンかかり、なんとか家に帰る。
どうもリレーは関係なかった事が分かった。帰ってからマフラーからも火薬の臭いがした。
対処3
プラグを点検 1,4番がカブリ 2,3は正常に近い
ついでにデスビを点検。
ローター部の端子部が磨り減り錆びも出ていて接触不良が原因と思われた。
それにより、失火となり不完全燃焼となり触媒に生ガスが発生した。
プラグとデスビ一式をネットで注文
症状4
プラグとデスビを交換して、エンジンかけるがすぐに止まる。
バッテリが弱っている可能性があり注文する。
既存のバッテリー(充電後)12.8から13,1V エンジンをかけると14,6V電圧は正常範囲にある。プラグを締め直して試運転する。
回転はややばらつきはあるがエンストはしない。
回転数を3000回転上げると息つき症状が回転が不安定となる。
そのまま街中を走りテスト走行する。
次第になじんだのか高い回転域は安定してきた。マフラーからの異臭はしない。気になっているバキュームホースを交換する。
これまでの部品交換費用
パワーサプライとフェーノルリレー(8500)、プラグ(5200)とデスビ一式(2840)バッテリ(16100)バキュームホース(1890)
3
症状5
満を期してバッテリーを交換してエンジンをかけるがまたエンストする。
打つ手がなくヤナセに持ち込むことにした。
ヤナセでも
明きらかな異常個所はなく、何日か走行テストをしたが症状は出なかった。1週間ほど預け念入りにエンジン調整をして頂いた。
アイドリングは850から950回転に上がってきた。
1ヶ月様子を見るが特にエンストはしない。走行中も問題ない
対処5
バキュームホースの一部交換していない箇所があったので交換してもらう為再びヤナセに預けた。社外品のホースは外され全交換となった。
修理費は調整費と含め37000円となる。
症状6
エンジン調整後35日目に40から50kmで走行中エンジン回転が不穏となりタコメーターの針が0になったり再び上がったりの繰り返し(クラッチを踏むことで上がったのか)クラッチを切ると0になり、インパネの警告ランプが点灯し路肩に止める。
ボンネットをあけ中の様子をみるが明らかな異常は見られず、臭いもない。車の下やマフラーから火薬のような臭いは見られない。家に帰り、プラグを点検したら1番のみが煤けていた。
残りのプラグの焼け方は正常である。コードに問題はないように思えたが念の為、プラグコードを注文する。
1気筒だけではエンジンが止まる状況には陥らないと思うが、一つ一つ潰してゆくしかない。
対処7
ボッシュ製のプラグコード(オプチ・レイヤー・Mag・ワイヤー)をネットで買い交換した。
症状7
その後、エンジン回転は安定し今日に至っている。
考察として(素人なのであまり当てにはならない)
今回のエンストは複数の要素が重なったこと推定される。
対処の順番としては
1.アイドルスタビライザー及びスクリューをクリーニング
2.点火系を疑うならデスビとローターの確認する。今回、あとになった理由は2年前(中国産)に交換していたからだ。
今回はパワーサプライとフェーノルのリレー交換は必要なかった。(予防的処置としては良いが)
3.プラグコード、IGコードを疑う。プラグの点検(基本です)永井電子のウルトラコードに交換して3年位のでまだ大丈夫だと思った。
4.キュームホースの点検。一度も交換していないなら念のために交換しておく
4
5. その他にも色々な要素があると思うが、DYIでやる範囲が限られる。
後はアイドリング回転をやや上げる。950~1000回転、バッテリー交換とイグニッションコイルの交換位でしょう。
それ以上は難しくなるのでプロに任せる方が妥当だと思います。
それにしてもエンストするのは本当に心臓に悪いです。
特に右折の時は緊張します。もしエンストしたら事故などの最悪の事態や渋滞での周りへの大迷惑を考えたらゾッとします。
普通に安心して乗れることが本当にありがたいです。
ゴルフを買ったときからJAF(強制的)に入っていますが、普段は家内も乗ることが多いのでこれを機に家族会員になりました。
(注:写真は見本を使用しています。)
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