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多分、買った時からだと思うんだけどキーシリンダーユニットとトップブリッジを固定している2点のボルトの内、一個が無くて片側だけで固定していたわけです。何事もなく経過良好なら問題が無かったのですが時間と共に緩んでくるので、いつかは修理しとかなきゃなと思って３年も経過してました。



銀色のキャップボルトが元々付いていたもの。黒い２個が新たに購入したものです。Ｍ６の20ｍｍでピッチは1mmだったかな。ホームセンターで必要な個数だけ調達しました。



トップブリッジとかフロントフォークを外せば楽に作業できるのですが、横着して狭い隙間からチマチマとネジを締めました。一応しっかりと固定できたのでヨシ。



カッチリと固定できました。これで一安心。
今年は他にも修理しようと思っている所があるので作業できればいいな。

遂に自分の乗り物にもボックスが付いてしまいました。
これまで気合でリュックやら鞄やら背負ったり括り付けたりしてましたが、もはや限界。雨具やら、日中の車体を少しだけ覆う小型のカバーなんかを入れたりしてます。



丸いのは好みじゃないので箱型にしましたが、無難にまとまってくれましたね。
容量は45Lでヘルメットはすっぽり収まってくれますし、そこから小荷物もそこそこ入れられます。水没しなければ防水も問題無し。

欠点は、ボックス無し期間が長くセンタースタンドで駐車する置き方をしていたせいか、後ろ過重が増えて不安定になった事。ですので、サイドスタンド駐車するようになりました。



リアキャリアへのボックスマウント固定はこんな感じ。キャリアへは４点固定、ボックスとマウントは５点固定で、一部の製品に見られる１点固定ではなく安心感高め。

お買い物の帰りは快適になったし、釣りもルアーならこのボックスへ竿物以外はすっぽり収まってくれるので良い買い物になったかな。


あ～、今思いついた。
マウントを流用すれば、ボックスを外してフカセ釣り用の道具を載せる台を設置しやすくなったのかコレ。そんなもの作れるか、作る気になるのかはさておき結果オーライ。

親のリールをメンテでお店に預けた際に、ちょっと商品でも見ていくかと店内を物色していたら、プロマリンの26年発表製品が置いているではありませんか。もうね、勢いで買いましたよ。即断即決です。この製品、浜田党ならば進んで人柱になるべきです。ならねばなりません。何かあったら使用者の責任、スペック通りなら浜田のおかげ。

オーヴィル玉ノ柄。自分の知る限りでは業界最軽量・・・のはず。

その重量なんと、6ｍで448ｇ。

ブランクスは軽くサンディングされてバリも少な目な表面に艶消し仕上げ。製品ロゴもテープではなく印刷になっています。



6ｍを買ったので６継ぎ。各ブランクスの玉口は化粧の金リボンが施されていますが、補強のリングは元竿以外にありません。コストや軽量化の為、と言いたいところですけれども、フラグシップのフィックスブレイドにも無いので、プロマリンの割り切り振りに浜田党であるなら「これぞ浜田製品」と頷くべき所でしょう。



竿尻。フィックスブレイドも同じ仕様なのですが、唯一の不満点がここです。ハービット玉ノ柄はゴムの緩衝材付なのに、なぜ同じものを採用しないのか疑問です。オーヴィル玉ノ柄はフラグシップではないので仕方がないですが、これこそフィックスブレイド玉ノ柄には付けるべきですよね。



一方で最高の仕様がこれ。タモ枠を取り付ける金具がブランクス内へ内臓となりました。何が良いかって、先端のゴムを外してしまえば全部のブランクスをバラバラにして洗う事が出来る所。これで1番と２番の塩噛みを減らせますし、ジョイント部分にワックスを塗布して固着軽減の処理を施す事ができるようになりました。とてもありがたい。

で、プロマリンの製品でここまで軽量化して本当に耐久性は大丈夫なんですか？が唯一の不安なポイントです。少なくとも、クチブト40cmぐらいからはトラブルを誘発するような扱いはやめるべきですかねぇ。

使い心地ですが、ブルーベイ玉ノ柄に対して圧倒的に軽い。息も絶え絶えでタモ入れしていたのが凄く楽になりました。が、僅かに先重り感あります。しかしそこは浜田製品、この重量の製品を出してくれただけで総立ち拍手もの。グッバイ、ブルーベイ玉ノ柄600。次は500のブルーベイ玉ノ柄をフィックスブレイド玉ノ柄にすれば満足だ。

バッテリー交換をケチって押し掛け生活を続ける事4ヶ月。押し掛けのテクニックも上達しましたが、気温の上昇と共に押し掛けも苦痛となってきたので交換する事にしました。

選んだのはアマでも少しお高い台湾ユアサの製品。開放型バッテリーを選んだのは、純正指定も開放型だったから。



電解液をバッテリーに入れると気泡が発生し、火傷する程ではありませんが猛烈に熱くなります。２・３時間過ぎれば温度も落ち着くので、バテリーの準備は完了。



車体へ取り付け。

力強くセルを回してくれるようになりました。汗を流しながら押し掛けするのは流石にちと辛かった。



オイルも交換。３月交換なのを延ばしに延ばして今になってしまった。画像の通り、エクスタのMA2/10ｗ-40を使用。ヤマハスタンダードと同じ安定性があっていい感じです。

今年の夏は安心して乗ってられそう。

毎年4月になると乗り物の年イチ点検と清掃をやるんですが、今年はやってません。点検はさておき、洗車とメッキのさび落としだけはやりました。メッキの輝きがマシになるだけでもやった甲斐があります。



そんなバイクでテケテケと山奥へモミジイチゴのウオッチングですよ。もうこれで手打ちにしようと思います。ってか手打ちです、たくさんとれなくても満足です。結局、沢山収穫出来て品質もあげようとするならば、しっかりと野生動物から守り、望まれるがままの環境を与えろというわけですよ。めんどくせぇ。



キイチゴ観察の近くに咲いてた花が気になったので調べたらキキョウ系の何かまでは分かったけどそれ以上は分かりませんでした。ガッツリ増やして一斉に咲けば奇麗な系統ですな。

ドクダミも家の庭でなければオツなもんです。見た目はかなり好き。



場所が変わって、釣りに出かけた時にイヌホオズキの花なんてものに出くわしました。見た目にナス科。野生のナス科植物は毒持ちだろうななんて思ってたら、やっぱり毒でした。ハマボッスも例年通りで良き。