3inchのブログ一覧

吊るしの状態でエンジンは快適といえないYB125SPですが、こんなバイクに乗る人間が地元にもう一台いるのを発見。ナンバーまでは見ていませんが、出没した道は地元の人間しか通らない道なので、間違いなく半径10km圏内のオーナーでしょう。若者っぽくない服装にキャリア付きの車体・・・自分と同じタイプだな。ついでに買ったのはあそこの店だろうな。

などという事を思い出しながら、昼間にお出かけすると海は丁度良い引き加減。春らしく潮は引きまくりで、海岸線が遠くまで伸びてました。こんな時に磯散策すると面白い。



磯へ行く道にはツワブキ。フキと同じキク科ですが、ほぼ別の草という印象。



こちらも道に生えてたハマヒルガオとハマエンドウ。湾内の砂浜などから生えてますね。この時期にどわーっと咲くので、癒しです。



磯まで出ていくとべらぼうに引いていて、見るのも苦労するギンタハカマがお出迎え。水中にいるのを見た事はありますが、こんなに大きいのを手に取るのは初めて。5cmとか6cmあります。マジでデカい。最近は漁業権の関係で貝には慎重なのもあり、採取せずにお戻り頂きました。そこいらにゴロゴロいました・・・。

初見のアオモグサ。これ、普通の干満差で出てくる場所にはまずいない海藻なんですよね。スポンジ状なのにヌルヌルしないし、珍しいものを見ました。



タイドプールの中はこんな感じ。海藻豊かで和む。
海藻の種類については素人判断なので、名前はウミウチワ以外怪しい。ウミノトラノオとか特徴のあるものは分かりやすいんだけどね。

褐色類を大体覚えてきたので次は赤色海藻を覚えていこうかな。

走行中にフロントから周期的な音がするので、春のフロント軽メンテのついでにチェック。画像撮り忘れしましたが、車速取り出し側のベアリングに触って分かるぐらいのザラつきありました。自分の運転頻度だと持って1年なんで、年内にベアリング交換ですね。

YB-JAPANの交換品だとシール付きですが、この車体のはノンシールなので、メンテの際に砂など入らないよう気を付けないといけません。



フロントフォークのアクスル穴が黒くなったグリスまみれでしたんで清掃。どうせまたすぐ黒くなりますが、こういうのは気分。



フォークのインナーチューブも点錆がポツポツあったので清掃。自分が乗っているようなネイキッドはモロ見えの箇所ですので、放置イコール点検もしていない、ですから奇麗にしておくに越した事は無いなと思ってます。



ステムのアンダーブランケットは鉄製ですので、ここもフォークが通る箇所だけ錆取り。トップブリッジはアルミで白錆も無かったのでそのまま。



フロントフェンダーの裏側の錆なんて放置しててもいいんですが、今年は気になったので程々に清掃。雨の日や水っ気のある場所は極力避けて乗っているバイクなのもあり、こういう所は気になるといえば気になります。



フロントアクスルを59Nmで締め、他の固定箇所もチェックして完了。

正直ボロい車体ですけども、金属錆を目立たなくして樹脂の粉吹きを清掃すれば可哀想なバイクには見えないハズ・・・。製造されて10年以上かぁ。最近は10年落ちぐらいだとロートルまでいかず作りたてって印象。

気温が上がってバイクツーリングをしている人も増えました。地元民からすれば、この道をここまで来たんだなぁとか、これからそこ行くの!?とか見てて面白い。我が家のボロバイクは、野草鑑賞でクソ田舎道をトコトコ。



画像検索をかけるとチョウチンゴケとのこと。コケは癒されますね。食べれる草の経過観察もいいんですが、コケだけの雑記もあっていいのかもしれない。



水辺でおなじみセイヨウガラシ。とってまで食べようかという場所に自生してくれてないので採取はしませんが、奇麗な水辺であったら場所はおさえておきたいところ。



オオバギボウシ。去年はこの画像の株から４束頂いたので、今年は採取しませんでした。というか、１週遅かったので葉が育ち切ってしまってました。



多分ニガイチゴ。別に苦くはないんだけどニガイチゴ。この株の近くにモミジイチゴの株もあるんだけど観察するのも忘れました。来週行く頃には花は散ってしまっているんでしょうねぇ。



今年からこれがアケビの花としっかり認識する事が出来るようになりました。結実するかは別にして、可能性のある場所をかなり抑える事ができたのは収穫かもしれません。帰り道でアケビと思われる葉っぱの下に濃紫色の花弁を見つけた（写真撮り忘れ）ので調べたらミツバアケビとの事。こんな種類もいたかと、今年も楽しみが一つ増えました。

草散策やめられねぇ～。

人生初のトラックを運転できる機会がやってきたので、この機会を逃してなるものかと自ら望んでハンドルを握ってみた次第。

今週は雨でバイクにも乗れないのでトラックを運転できるとは渡りに船。多少の苦労はつきまとうが、この期を逃してはならぬと久々に興奮を抑えきれずウキウキで日曜日を過ごしました。

やってきたのは、2014年にマイナーチェンジをした６代目エルフの標準キャブ。中型免許が施行される前の普通免許で乗れる最大のサイズですね。今の時代に合わせてATなどという事も無く、ペーパーMT免許へ容赦ないMTでございました。乗るのにさぞ苦労するかと思いきや、パワステは片手で回せるほど軽いセッティングになっており、クラッチもアシスト全開でフワッフワです。アシストの無い状態では強化クラッチぐらいの重さでしたね。

エンジンは当然の如く超絶トルク志向。空荷だとアイドルで2速発進余裕の粘りに普通の車しか知らない自分は感心しきり。軽快さは乗用車と比べるものではないけれど、積載した時のパワー感は仕事の車ならでは。



運転席周り。シンプルで運転するだけなら特に何も気にする所は無い。色々とスイッチ類やら触りたいけど、都合上そんな暇はなく急いでカメラに納めていった次第。

時間は無かったけど面白い経験できたな～。

温かくなってきてからというものセルが回らない、というよりかはバッテリー切れの症状が出てきたので、重い腰を上げメンテする事に。

メンテするより押し掛けする方が大変なんだから、すぐにやれよという話なんですが、DIYする人なら面倒だなやりたくないなという気持ちは分かってもらえるはず。



冬前にチェックした時は十分なバッテリー液の量だったと思うんですけど、いつの間にか減っていました。結構バラつきあるんですけど何でこうなるんでしょうね。前にメンテしたのは１年と４か月前なので、メンテフリーではないバッテリーは１年毎にチェックしろという事ですね。



手元にあった補充液でロワレベルですが充填。とりあえずバッテリー弱りは解決したけど、いつまで液補充だけで使う事ができるんだろうなコレ。