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最近VSAランプが頻繁に点灯するようになっていたので、様子を見てました。
原因は多分タイヤ外径比だと思います。
が、その他は、エアクリ少し小型化したのも良くなかったかも。

多分ですが、開度に対するエンジン負荷率も見ていて、外径比分マージンがなくなったところで、過負荷になってしきい値を超えた？
やや上りの直線走行でギヤを下げずにアクセル深めにしたらVSAランプが点いたのでそんな感じかな～？

迷惑なのでとりあえずエアクリは戻そうかな(T_T)
パワーフローのときは高回転のときだけだったので。
逆にボトルネックのインタークーラーをハイフロー品にしても良いかも(ﾟ∀ﾟ)

まぁ、どうしようもなくなったら、タイヤ戻すかな(^_^;)
融通のきかないなぁ…MRなので仕方ないですが

スポンジフィルターが好きではないので、HKＳ毒キノコから湿式ジャバラに交換しようと思って(^^)
スポンジフィルターは基本的に表面積小さいですし、スポンジの詰め方次第ですが、接合面に隙間空いていた場合ゴミ吸ってしまう可能性もあるので。
と、言いつつ、実表面積を小さくして中間トルクアップを狙ってたりします(^^)
因みに、湿式でステンメッシュがあると吸気温度が下がると言う人もいるので、お試しの意味もあります。エンジンルームの熱量は変わらないので、吸い始めの特性（メッシュとコットン間の熱の移動）が良くなるのではと期待してます(^^)逆も有り得そうですが(^_^;)

で、物はキノクニの汎用の湿式コットンフィルターにしてみました。
ちょっと楽しみです。
しかし、キノクニさん仕事速い！！
すぐ配達されてきました(^^)
確か、昔もオートメーターだったか、ＭＳＤだったかを購入したときもすぐ来ました(^^)
他にも、フラットウェルさんとかシーカーさんとかすぐメールくれるし、ちゃんとしてるところは気持ち良いですね〜

VSAの警告灯がしばしば点くのです＾＾；
R1Rあまりグリップしないのかな？？

最近の変化点は、マフラーで中間トルク見直し、タイヤ寿命でR1Rに交換位。
マフラーは結構変わったのですが、マフラーだけの時はそんなに点かなかったような。
なのでR1Rかなぁ。。。
普通だと滑らないだろうほぼ直線にさしかかって踏んでるときに点きます＾＾；
結構溝があるのでよれてるのか？そもそもそんなにグリップしないのか？
タイヤ外径変わったから？
それとも、エンジン過負荷なのか（そんなんで点灯するのか不明ですが）
しばらく様子見です＾＾；