まろりぃのブログ一覧

S660もロードスターもスタビリティコントロール入れてると最後のコントロールが効かなくてお釣りっぽい感じがして嫌だなぁと思いました(^_^;)
上手く収束させる技あるのかな？

雨の日ですが、直線で横向き出すとは思わなかったです。…スミマセン(^_^;)

はやいねー
もう来た！流石レース屋さん！
なので、とりあえずRe Flashだけやっておきました^^

フラッシュエディターのカスタムデータ申し込みました！
フラットウェルさんのにしました＾＾
・・・本当はインタークーラーとかが先だとは思いますが、
まぁ、今のところ街乗りだけなので問題ないかな＾＾；

４４Gさんと迷いましたが、自分が足りないと思っていたトップエンドまでの吹け上がり感というか、つながり感としては、こちらが上だろうとレビューや動画を拝見して思ったので＾＾
多分ギヤとエンジンのおいしいところをうまく使てゆけるのだと思っています。
あと、少ないチューニング経験ですが、ハイコンプエンジンの車で高トルクで沢山入力が入って周辺部品が色々壊れた経験もあって44Gさんのを躊躇したというのも理由だったりします。660ccなので、入力はたかが知れているとは思いますが念の為…
まぁ、ともあれ、実際使ってみてのお楽しみですね＾＾

それから、フラットウェルさん仕事早い感じなので、個人的にはそこもポイント高いかも。老舗の安心感でしょうか。こういうのも大事ですね～コロナ禍なので＾＾；

モデューロのスプリングはどうやら純正形状では最も？安定志向らしいですね。ということで、純正位のレートバランスで、線間密着部で車高を微調整できるスプリングがいいかなぁと(^_^)←本当にやりたいのは車高バランスの調整です。
値段とネームバリューのバランスでUC-02とかどうかな。。。有名なのは直巻なので荒巻はどうなのか不明ですけど(^_^;)

前後スプリングレートバランスでその他の手段ではリアホイールオフセット変えてホイールレートを落としてみるか？
でも後ろ広げると結局曲がりにくくなるからダメかな。。。
と、呟いてみたり(^_^;)

以前はロードスターを良くみましたが、最近はS660を良く見かけます(^_^)
単純に気になっているだけですが、人間って面白い(^_^;)