まろりぃのブログ一覧

ボーナスが出て、多少ですがお小遣いに反映してもらったので、解体屋からデフAssyを買ってみました＾＾；
走行距離がかなり短いらしく、ギア歯の当たり面の個体潤滑剤が薄っすら見える位です＾＾

目的は、①純正スーパーLSDでまず楽しみたい。②慣れたら多板式のLSDをDIYで入れたいので装着するための予備のデフケースを持っておきたい（通勤に使うし、素人作業なので時間がかかるため）。この２つです。

過程を楽しみたい的な？無駄な努力かもしれないですが、文章では伝わらない違いがわかるからちょっと楽しみです。趣味なので良いのです＾＾

で、肝心の部品は、外観上水没車っぽかったのですが、中に水が入った形跡は無く無事でしたので一安心＾＾；；

しかし、今後のことですが、バックラッシュ調整がシム式となるのでLSDを入れ替えた時に調整しきれるのか不安です＾＾；；

関係ないですが、ケースは広島が本社のリョービ製みたいです＾＾

ビルシュタインのクラブマンパックは、純正に比べてリアのショックストロークが若干短いです。ロールを規制するためかもなのですが、先日の雨の日にちょっとだけ唐突なスライドが起こりました。やってみなければわからないのですが、もしかすると、リア下がりにしろと言うことなのかな？　全長調整式の車高調の時は、リア下がりにして調子よかったのですが、この純正車高推奨のセットでもちょっとやってみます。ちなみに、推奨は前後純正と同バランスでしたが、さてどうなるかお楽しみです＾＾

タイトルの通りなのですが、今どきの車って本当に良くできてますね＾＾
私の場合は街乗り仕様前提ですが、色々思うことがあって書いてみました。

色々部品装着や交換をして楽しんでいましたが、やればやるほど
意外と純正でいいんじゃないか？と思うことが多くて結局戻したり・・・＾＾；；
純正のバランスを踏襲しないとと思い、真似たり。
チューニング部品も純正に近いであろう加工（それこそ本当のチューンなのですが）を
したり・・・

ロードスターはボディ剛性で不利だと思うので、足はやや妥協する気がしますが、
それでもできる最良（もちろん万人に乗れる仕様ですが）のセッティングじゃないかと思ったり。

他の車の例でいうと86やBRZを試乗した際にもほぼ自分の理想がそろってて
いじらなくても良い（普通にサーキット行けちゃう）と思ったり。

別に純正信者じゃないですが、最近の車だったらあまりいじらなくても良いかと
ちょっと寂しいながらに思いました＾＾；

ただ、いじくりたいので、これからも部品を取り付けては外しを繰り返して
最適化してゆくと思います＾＾；；

と言うことで、これからも車をいじるぞー！

寒くなってエンジンの調子が、すこぶる良いです！
とてもトルクフルです。

直噴だからでしょうかね？
詳しくないので何となくですが、強制的に霧に出来ることと、空気の充填効率も良く設定通りのマップが使えるからでしょうか?それとも、寒い時用の効率の良いマップに変わっただけでしょうか？

逆に、夏や湿度が高い時はかなり出力落ちてる感じがするので、感覚的にギャップが大きいです(^_^;)

車高調でガチャガチャやっておりますが、良い落としどころが見つからないです。
多分車高落とした分のサスのジオメトリ変化によるものと思います。
動的な前後の動き方のちぐはぐ感が出て前後バランスが取れないです。（低レートなのでそういうのがわかりやすいというのもありますが）
と言うことで、車高あげようかと。そうすると車高調の標準レートでも高い気がします。多分。
問題はリアだと思いますが、マルチリンク自体複雑なのと駆動輪ということもあってシビアなのでしょうかね？？
以前の車（FFですけど）でやっていたメカニカルグリップ優先の足にしたいです。
とりあえず、初心に戻り、と言うか記憶が薄れてきているので、純正にもどしてから考えようかな・・・