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HONDA、F-1撤退。金曜日に聞いて、かなりビックリしましたね。

F-1ファン、特にマクラーレン＆セナの全盛期から知るものとしては、F-1日本代表のような気持ちで応援していましたから、たとえテールエンダーであっても、存在の意義は大きかったように思います。だから来年、HONDAのいないF-1のグリッドは少々寂しく感じるのでしょうね。

ただ、企業体のホンダという観点で見るならば仕方ないんでしょうねぇ…。
性能やスピードは、世の中のクルマに対するニーズから外れてきちゃってますし、F-1参戦はもはや広告塔としての役割も失って来つつあるのでしょう。
特にテールエンダーでは、話題づくりにもなりませんしね…。

しかし、それにしても今のホンダ車て、誰のために作ってるんでしょう？
来年5月に車検を迎えるのですが、どれを見ても積極的に欲しいと思えない…。
積極的に欲しいクルマがあれば納得してCF4を降りられるのに、そういうクルマがないから維持費が急騰するのを分かってて、もう一回車検を通すという決断しかありえない。

FD2Rは高すぎるし、GE8では物足りない。
だいたいトップグレードにしかMT車の設定がなくて、いりもしない装備をゴテゴテ積んだデコレーションケーキみたいなクルマ、申し訳ないけどそこまでお金出してまで乗りたいと思えません。

…ま、他のメーカーで欲しいクルマがあるかといわれても、やっぱり同じ様な状況なんですけどね…。

以前は殆どが国内専用で、たまに欧米から持ってくるくらいでしたけど、最近は欧米向けに作った車を、とりあえず国内に持ってくる感じですよね。
欧米スタイルで作ったクルマは輸入車で充分ですよ。日本の道路事情に合ってなくても「輸入車だから仕方ない」ですから。何が悲しくてわざわざ国産バッジのクルマ買って、道路事情に合わなくて苦労しなくちゃいけない？

そんなに欧米や東南アジアのマーケットが重要なら、いっそ国内販売止めたら…？
ムリして国内に持ってくるから良くないんじゃ…？

やっぱりね、国産メーカーである以上は、国内のマーケットをちゃんと見て欲しいです。
F-1やめた600億のお金をどこに使うつもりか知りませんが、ちょっと日本の道路事情やニーズにあったクルマ作りをするために使って欲しいです。

懸案だったアドレス帳のコピーをしてもらいに購入元のヨドバシカメラへ再び行ってきました。

…購入した時には閉店時間が近いのでアドレス帳の転送は依頼しなかったんですけど、よくよく訊いたら、あの時点ではできなかったらしいです。
…転送ソフト、昨日入ってきたらしい(笑)。
発売が急に決まってサポートが後回し…なんでしょうか？

転送が終わってから、液晶の保護シートを物色しました。
付属品の中にも保護シートは入ってるんですけど、微妙にサイズが合わなくて、端が浮いてました。
ボクの場合は浮いた箇所が鞄に引っかかって剥げ落ちて、埃まみれになってしまいました。

…そんな訳で、iPodのクラシックやnanoなども見ましたが、一番サイズが近かったNintendoDSliteのシートを買いました。
安かったし(笑)。
DSはちゃんと見た事がなかったんですけど、上下の液晶で大きさが違うんですね。
たぶん、下の液晶とほぼサイズが同一かと。

…さて、これから貼ってみよっと。