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ウイリアムズ、09マシン「FW31」をお披露目　(AUTOSPORT WEB)
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ウィリアムズの新車FW31が登場！　(F1-Live.com)

くしくもルノーと同じ日に発表されたマシン。こちらはウィリアムズ。
奇をてらった…としか言いようのないルノーR29に比べると、随所の作りがいかにもウィリアムズだなあと思わせる凝った作りが特徴ですね。
濃紺のカラーリングで良く細部が見えないのですが、ノーズはフェラーリやトヨタと同様に太めで下部を大きくえぐっている様に見えます。サイドポンツーンの形状も独特です。昨年同様に吸気口の下部を大きく絞っていますが、デッキ上は両端がコブのように膨れあがっています。リアタイヤで巻き起こされる乱気流のリアウィングへの干渉を少しでも減らそうという造形なのでしょう。
リアウィングは今年おそろしく小さくなってしまいましたから、少しでも綺麗な空気を当てたいでしょうからね。

大きくサイドポッド上面を削ぎ落としてきたフェラーリに対して、上面を平らな形状にしてきたウィリアムズ(…ま、これは去年までと同様ですけどね/汗)。ルノーに至っては、サイドポッド上面と下面の空気の流れを遮断するかのように大きく張り出した形状になっていますし、今年の空力デバイスとしては、サイドポッドに注目するのも面白いかも知れませんね。

覇権奪回へ、ルノーが意欲作「R29」を発表　(AUTOSPORT WEB)
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ルノー、新車R29を発表！　(F1-Live.com)

先日のトヨタには触れませんでしたが、ここに来て続々と2009年型のマシンが発表になってますね。どれも先行テストマシンよりは洗練されていて、思ったほど格好悪くないかなと思います。

…が。

今日発表されたルノーのマシンは、そんな評価を覆しましたよ。なんとも表現のしづらい直線的で太いノーズ。この衝撃はウィリアムズFW26のセイウチノーズ以来ですよ。
ルノーの人たちは、本気で速いと思って作ってるんでしょうか。一つ気になるのが、このR29は独創的と思われる部分がノーズ先端であったり、エンジンカウル後端であったり、簡単にニューパーツが投入できそうな部分に集約されている事です。その気になれば、シーズン開幕までに、ごっそり違うパーツを投入できるような。
今は情報戦略の時代ですし、テスト距離や風洞の時間も制限されるようですから、何やら画期的と思われる謎パーツを送り出しておいて、他チームがテストして時間を浪費…というのも立派な作戦なのかも知れません。

ま、これまでも各チーム、開幕までにまったく違う形状のフロントウィング作ったり、昔だったら『Ｂバージョン』と呼ばれるくらいの改良を各グランプリに持ち込んだりするくらいですから、ボクが思いつくくらいの駆け引きは既に行われているんでしょうけれど。

個人的には、格好良いと思えないマシンがあまり速かった記憶がないんですよねぇ～。
ただ一つ、フェラーリ412T2を除いて…。

フェラーリF60発表の記事で「傾向の違うマシンが登場すると面白い」と書いたんですけど、R29の様なマシンが見たかったのとはちょっと違う気がするんですよねぇ…。

68.4。

なんだか多少無茶しても、大台以下で推移するようになったらしいです。
これで安心するとﾔﾊﾞｲですが…(汗)。