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日中、ジャンパー無しで作業ができるようになってきましたね。
先週に続いて、今週もFITを弄ってみました。

まずはオイル滲みが指摘されたオイルフィラーキャップの交換。
考えたらトルネオ時代に購入しましたので、軽く10年以上使っていました。
そりゃパッキンもダメになりますよね…💧


新旧比較の図。新しい方は、まだトップのステッカーを貼ってません。


さくっと完成。
FITはキャップが奥まったところにあるので、若干見えづらいのが残念ですね。

J'SRACINGのフロントタワーバー取り付け部のブラケットがゴールドなので、レッドではなくてゴールドで統一しても良かったかななどと思ったり。

さて、そのフロントタワーバー。
実はエンジンとのクリアランスが狭すぎて、振動で干渉するという…💧
で、バーの角度を弄りたい訳ですが、角度調整のためのナットが22mm!!
そんな大きなスパナは持っていないので、ペンチで強引に緩めました。

工具セット内のモンキーが行方不明…💧

作業前後の図。これで安心してエンジン回せます。


そして、反対向いてしまってるシフトノブの調整。


これ、シフトブーツカラーが緩んでしまってズレちゃったのが原因なんですが、手で引っ張ったらこの通り。


なので、固定するナットを締め直して、シフトパターンがちょうど良くなるように調整しました。

シフトパターンが180°ずれてるのって、車検の指摘項目じゃないんでしょうかね…？

カミさんが仕事で遅くなると言うので、途中下車して訪問。
ボクが入店すると間もなく4人組がやってきて長らく待たされてましたので、いいタイミングでした。

というか、7席しかない店に4人で来るなよ…😅

明日は週末で誰にも会う予定が無かったので、思う存分ニンニク入りを堪能しました。

ところで、ノーマルの雷そばは『あっさり』で、『濃厚』は別メニューになったようで…💧

先日の車検見積もりの際に、オイルキャップからのオイル滲みを指摘されてしまいましたので、ネットで注文した新品が届きました。


ネットショップから「欠品のため納期2週間程度かかります」とのメールを受け取っていたんですが、それから3日程度で到着した不思議…💧

明日は在宅ワーク日なので、さっそく装着したいと思います。

隅田川にかかる言問橋のそばの一軒。
以前はちょくちょく来れたのですが、職場が変わって来づらくなってしまいました。

久しぶりに昼休み時間に近くにいたので来訪。

いかにも二郎系ですが、アブラはそこまで多くなくて、もしゃもしゃ食べられる一杯です。

4月に車検を迎えますので、見積もりと予約を入れにディーラーまで行ってきました。
フロア内に展示してある新型FITでも新型アコードでもないMC後のフリードを眺めながら待っていると、やってきました見積もり。


この金額には正直あせりました💧
よくよく聞いたら、ブレーキキャリパーのオーバーホールやクラッチ交換など、推奨される作業をてんこ盛りにした金額。
ブレーキキャリパーは自分でオーバーホールしてみたいと思ってましたし、クラッチはまだ滑ってる感触はまるで無いので省いて貰うと、毎回通りの金額になりましたので、オイル交換も加えて予約を入れてきました。

J'Sのオイルキャップの劣化と、マフラーの音量を指摘されてしまいました。
どちらも純正が保管してあるんですが、オイルキャップはともかくマフラー交換は面倒だなぁ…。
NOBLESSEのディフューザーが付いてるので外さないとマフラーブッシュが外せないんですよね…💧