フロント　タイヤハウス 拡大加工

フロントが勝ちすぎないようにするには、次リヤは、２９５サイズぐらいでしょうかぁ～
フェラーリーだわ～(^_^;)
インプレも期待しています！(^_^)/

295も入れちゃおうか悩みましたけど、いきなりゴールしちゃっても(笑)

リアがズリズリ滑ってくれないと走りにくいので、まずは265からのお試しです♪

初めまして

私も32赤4枚さんの作業参考にして、パネル加工しました。
今まで、235でパネル接合部に当たっていたのですが、まったく干渉しなくなりました。
245サイズのSタイヤだとかなり頭の入りが良くなるみたいですよ。

初めまして。

なかなか勇気のいる作業だったので、32赤4枚さんのような先駆者がいてくれたおかげで踏み切ることができました。(^^)

西村会 3号車さんは先行での作業と書かれていましたが、まだ245は実走されていないのですか？

流し程度ですがインプレとしては、頭の入りはかなり良くなったと実感しています。これまでは個人的にはNSXはリアで曲げるクルマという認識でしたが、ハンドルで曲がるクルマに化けたという印象です。このフィーリングでさらにリアを振り回していければ旋回スピードももっと上げていけるでしょうね。
リアが重いと辛い、鈴鹿のダンロップなども楽になるのではと期待してます。

245は、まだ試していません。

リアタイヤをフロントに履いて試した結果、非常にイイ手応えがあり、ワイド化に着手しました。
255も検討したのですが、干渉部分が多すぎて.....

足のセッティングに苦労しそうです。

※青Nさんの作業参考にして、リアアンダーパネル作成しました。
　 燃料タンク下だけですが、整流効果に期待です。

自分は、MRだから「フロントタイヤは細く」という妙な先入観をもって走っていたのですが、考えてみればリアに「必要なトラクションが得られる太いタイヤ」を履けばよいのですよね。フロントも太ければそれなりにプラスに作用するかと。(^^;

セッティングは大幅に変わってきそうな予感がしてます。

255はちょっと欲張りすぎかもしれませんね。


アンダーパネル。参考になりましたでしょうか。図らずも無限製アンダーパネルと大体同じような構造になっていたようですので、変に手を抜かなければ落ちることは無いはずです。
体感できると思いますよ。(^^)