こさゆみのブログ一覧

27万キロを超えたアルトのCVTを交換しました。

症状は以下の感じで進みました。

・発進時にジャダーがでる（25万キロ）
↓
・高速道路で速度が上がりにくくなる（25.5万キロ）
↓
・停車からの加速が著しく悪くなる（26万キロ）
↓
・高速道路の上り坂で80km/hしかでない（27万キロ）

交換してから少し走りましたが
・巡航時のエンジン回転数が低い
・踏み込まなくても加速する
・もちろんジャダーなし

いつ走行不能になるか不安がなくなりました。

作業時にマウントやブーツなどのゴム類も交換。
エアコンのガスも入れてます。

7000km程度の中古のユニットを使ったため、総額23万でした。

買い換える事も検討しましたが、噂になっている次期アルトまで持たせたいと思い、今回CVTの交換を選択してます。
でも、まだまだ乗れそうです。

ODO23.5万キロを超えたところでトランスミッション警告（黄色）が点灯しました。
購入したディーラーに持ち込みましたが、新車や新古車を勧めるばかりで、修理の話はしてくれませんでした。（見積り依頼もしていたのに作成してない）

仕方がないのでCVTフルードの交換依頼。作業後に車を返却してもらいました。
近所のモータースに持ち込み事情を説明したところ
「様子を見ましょう」
返却後は普通に乗れている、過去ダイアグはあったが現在は出ていない。
私の使い方も含めて状況からCVTフルードが減っていて圧力が下がった事によるソレノイド異常ではないか？
フルードを交換した事で規定量に戻り圧力が戻ったと予想してくれました。
その後、リビルド品や中古パーツによる修理見積もりもして頂きました。

今度、異常を感じたら修理も考えてモータースに持ち込もうと思います。
ちなみにフルード交換で燃費が2〜3km/Lくらい良くなりました。

ラッピングシートの貼り替えは夏が良いみたい。
シートを温めなくても柔らかく剥がす時に糊もほとんど残らない。貼る時も同じくシートが柔らかいので貼りやすい。

熱中症に気をつけて日陰で作業してたつもりだけど、思ったより日焼けして痛くなった…

10万キロ超えました。写真はそのちょっと前。

走ったな〜。