石ちゃん！のブログ一覧

みなさん、こんばんは！

ネオ～クラシックというの！？まだ旧車ではないのかな３２Ｒは。

３０年選手の洗礼を浴びました。


久しぶりにオイルを循環させようと思い、バッテリーを繋ぐためボンネットを開けようと思ったら・・・

ええ～マジでか！？



最近、ワイヤーが硬い気がするから、春になったら交換しようと思ってたのに・・・・

パッキ！ですって！！

さすが・・・普通はありえんけど・・・想定されてる期限をとっくに超えてるもんね！




ストックあるからイイと思ったけど・・・オリジナルと違うのね～。
オープナーの部分は白く車体とボンネットが描かれてたのに、ショボく黒で統一。
ネジ留めする部分も白に変更されてます・・・( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

まぁいいけど・・・暖かくなったら入庫やね！面倒くさそうで・・・プロに頼みます。
といっても地獄の車検ラッシュでしょうから・・・慌てず焦らず適当に。

正常な状態でやって欲しいですからね！

さて、うちの故親父が乗っていたスカＧを紹介します！





１９７１　スカイライン２０００ＧＴ　ハードトップです！
正面から見た感じはＧＴ－Ｒより渋いんじゃね～！と思います。






サーフィンラインがド渋ですね！父親は２ドアのサーフィンラインがカッコ良かった～って言ってました。自分が生まれる前に２年も乗らず売ったそうな～。

青い鳥では駄目だったそうな・・・やはり稜線・・・・その割には買い替えるのはぇぇ！！

その後はずっとトヨタ・・・。

２０代の頃はコロコロと車を買い替えていたのは親父の血だな！

エンジンルーム広いし、余計なもんは要らんし・・・・シンプルなのがイイ。

この３代目スカイライン、通称ハコスカ・・・超好みです！

エンジン音、排気音がたまらんね～♪


やっぱハコスカよ♪

自分のスカイライン好きの原点は６代目スカイラインＲＳターボです。

別にＮＡのＲＳでもいいですし、６気筒のポールニューマンバージョンでも良いです。

何が良いってカッコですよ～♪
今でもナイスなデザインだと思います。
ついでに言うと西部警察マシンＲＳでも良いですし、長谷見さんのサイドマフラーから炎を吐きながらレースに復活したトミカスカイラインも激渋です。

史上最強のスカイライン・・・ハコスカから連綿と続く愛のスカイラインですよ！
前期、後期問わず大好きです。

とは言っても小出しに酷い売り方ですけどね（＾＾；

戦場ヶ原の稲妻




ここからスカイライン好きだったのは事実です、自分の免許取り立ちは程度の良いホンダのリトラのプレリュードやこのＲＳなんかがお手頃価格１００万以下でゴロゴロありました。
今はＲＳ・・・高いのね（＾＾；



「羊の皮を被った狼」・・・・スカイラインの原点であり元祖❗２代目スカイラインも好きですね～。
何というか、ハコで速くスカイラインのイメージの原点であり硬派マシンですね。
ウェーバ積んだ怪物ですよ、当時。ＧＴの先駆車ですね。



スカＧの敗戦が生んだ日本初のプロトタイプレーシングカーＲ３８０・・・Ｓ５４Ｂと共にスカイラインＧＴ－Ｒの元祖、ご先祖様ですね。これはもう理屈抜きに大好きです。最終型の吸気排気独立式のカムカバーのGR８型２ＬエンジンⅢ型はルーカス製のフューエルインジェクションを装備２４５馬力前後に達していたという１９６０年代で・・・ホンダのＳ２０００でも２５０ＰＳでっせ・・・・この時代に凄いですよね～。そしてデザインが秀逸。
テールランプはスカイラインＧＴ用を流用してるのがプリンスらしいですね。



そして、かっちょ良いハコスカＧＴ－Ｒ前期４ドア



グリルやらフェンダーミラーが変わったハコスカ後期４ドア



今、無茶苦茶な値段で憧れはあるんだけど、とても買えない２ドアのハコスカＧＴ－Ｒ



ハコスカＧＴ－Ｒだったら純正に拘らずチンスポ、ワタナベのホイール、そしてリヤスポだね！
これは文句なしに痺れるぜ～。俺らの時代にはあり得んオーラーが漂うね！
欲しいわ～。







ここらは俺らの時代！青春だったから３２，３３，３４全て好きだね！
排気ガスの匂いもそんなに変わらんし～（爆）


さてミニカーでお気に入りは何とＲ３３ＧＴ－Ｒカラス（３４Ｒの先行開発モデル）







これは色もイイね～艶消し。
リヤスポの刻印は流石にカラス専用品ではないけど、形状はOK！アルミは34Rの色違い、そして後ろのディフューザー、前も下側に付いてるみたい。封を開けてないから確認してませんが😃
リヤのクォーターパネルの溶接痕を忠実に再現してるから通＆マニア向けだね（＾＾）
実車と一緒でカッコイイ！！





話は全然変わって～最近神社巡りに目覚めました！！
信心深くなってきたのです。



伊勢神宮はこれで２度目ですが・・・感じてしまいました・・・神様！？を。

伊勢神宮は外宮、内宮共にハンパないパワーです。

清々しいですし、気持ちよい・・・・早朝参拝は皆様・・・お勧めです。

次回行くときは正式参拝しますかね～スーツを着て。


神社でリセット、リフレッシュし、新たな誓いを立て神様に感謝して祈りましょう。
過去からは気づきと学びしかない！大事なのは今！今を懸命に生きること・・・とのこと。

お久しぶりです。

最近は忙しくスカイラインに構ってあげられません（汗）

妄想はしてます・・・春になったら。

そんなスカイラインですが色々な書籍を読んで何故人気が出て愛されたのか？

知識では知っていても、生の実感が欲しい！！

という事で全て納得いく動画を見つけました。


まず第一回日本グランプリで他社は改造してるのに、ほとんどノーマルでプリンススカイラインは惨敗します。


その惨敗に懲りて、スカイラインに無理やり6気筒のグロリアのエンジンを積んで試行錯誤を重ねて自信満々で挑んだ第二回日本グランプリでドラマがありました。

それがコレ！！




第二回　日本グランプリの真実



式場氏、生沢氏、徳大寺氏のトークは面白い！そして真実を語ってる。

日本人の判官びいき・・・って奴ですね！これが根っこですね。

生沢氏４１番が砂子氏３９番とのことを思い出して・・・・あれほど観衆が総立ちして・・・最初で最後だったという話・・・・是非見てください！！

ポルシェに乗っていた式場氏に観衆が最後に「式場～お前～来年は国産車に乗れよ～♪」はウケました。




ともあれ、国産ではトップだったのですが、ポルシェには負けました。
それはこの漢を燃えさせました。

私が敬愛する桜井真一郎氏。「よう～しやってやろうじゃないか～」

国産初のプロトタイプレーシングカーＲ３８０誕生！！

これはＮＨＫのプロジェクトＸ「ラストファイト名車よ　永遠なれ」で皆さま承知だと思いますので省きます。


プリンス自動車最後の戦いで日本一を勝ち取ります。


そんな桜井さんがあの当時の

Ｒ３８０の説明と今にして思う気持ちを話されてます。

とても人間味のある方だと改めて思いました。

１０分１０秒あたりから語ります。

このＲ３８０に搭載されたＧＲ８型エンジン・・・高回転でブロックがたわむのを防ぐために、クランクケース内に通しボルトを差し込んでしまうんです。クランクケース内ではクランクが回っているので普通はボルトを通そうなんて考えません！

ところがプリンスのエンジン屋、飛行機屋（飛行機野郎）たちは、そのクランクをうまく逃げてボルトを通してブロック自体を補強してしまうんです。

これはもう自動車屋の発想ではなく飛行機屋の発想です。一度、トヨタの人に見られてしまって「自動車屋はこんなこと絶対に考えないですよ」と言われたとか。

この辺の話は大好きです…熱いですよ！日産！！もっとプリンス系を大事にしろよ・・・もう遅いけど。

とんでもない発想でとんでもない技術が生まれませんかね～。内燃機の時代は終わり、電気へ、それからは次世代太陽光発電となるのでしょうか！？




さて、このＧＲ８型のレーシングエンジンがハコスカＧＴ－Ｒの名機Ｓ２０エンジンへとデチューンされて受け継がれていきますが、実際にはスピリットだけでしょう・・・流石に通しボルトはしてないようですから。

そしてロータリーに敗れるまでの３代目スカイライン（初代ＧＴ－Ｒ）の５０勝！

痺れますね～。

伝説～ストーリー～名設計者～栄光～歴史があるのは強いよね！

愛される理由・・・スカイラインの奮闘！！これに尽きるね♪


本日はこれまで、独り言、ひとり語りです。

こんばんは！

ＪＢ２３Ｗ、ジムニーのエアクリネタです。

まず始めに自分はむき出しエアクリ好きじゃないっす！！！・・・なので変人ですが純正を改良（悪）して楽しんでます。

ジムニーは私の大好きなオモチャなのでイジリはオッケーです・・・スカイラインはノーマル派です。

純正エアクリ今までは吸い方を外気導入メインにしたり、純正吸い口をシリコンで封鎖し殺し、流量、流速を純正ではないようにしたりと試してみましたが、純正のゴムホース吸い口地点にファンネルを導入したのが一番、馬力もトルクも出てフィリングも上々でした・・・下から上まで。
今までの仕様でも、やかましい吸気音はせずに〇２〇頭ぐらいのお馬さん出力はあります。

ほぼほぼ純正エアクリ容量でも遊べますよ。

むき出しだと、高回転で、もうちょっと稼げるのは分かってますが、定番では嫌派なのと街乗り重視なので、もうちょっと純正エアクリで遊んでみます。

オリジナルの純正はしっかり保存しておきたいので、既にホルソーで穴開けた既存モデルを加工します。センター穴の地点が確保できないのでホルソーは諦めホットカッターを使います。






比較的容易にカットできます・・・・臭いけど。



カットしたらウエスで拭き取ります。熱いうちだと簡単に綺麗になります（カッター部）







新しいファンネル外径１２０φ、内径９０φを取り付けて黒色のシリコンで接着します。






以前付けてた旧タイプは外径７０φの内径５０φぐらいです・・・今見るとショボいです。


シリコンはプロみたいに上手く仕上げられないので、唾液を使います。
水では駄目です。

ツバだとシリコンと反発するので、綺麗に整えたり、なぞれます！！

さぁ？これでどう変わるのでしょうか？

以前とは違うので何等かの変化はあると思います・・・だって違うのだから。


大した変化はないかもです（＾＾；




エアクリの出口の径を大きくしなければと思うのですが・・・めんど～。

まぁ、既存をカットしもっと大きい穴を開け、それにあったネジ切配管を突っ込んで、サクションと繋げればいいだけですけどね！

というか・・・素直に社外品買えって奴ですね！

一遍にあれもこれもやると、どう変わったのか判らないので、とりあえずここまで！！



問題なく取り付けできました。

あとはシリコンが乾くのを待つだけです。

インプレは後日、パーツレビューにでも気が向いたら上げますね。