ゆういち@junk-garageのブログ一覧

9万キロで手元に来たパサートR36
点検整備簿を読み返すとDSGオイル交換はどうもしていないみたい。

ちょっと遅いので賭けかな？と思いつつショップに依頼。

一泊二日で作業完了。

ショップ曰く特に問題なかったよ。とのこと。

ショップからの帰り道、オーディオ消してノイズを聞きながら帰宅。特に変化なし。というか違いが分からない。

違いがないってことはうまくいったんだろう。

延命成功かな？

普通に乗ってるだけで、そこそこオシャレ感のある、使い勝手の良い車です。

メモ

カングー1.2 EDC
急坂でノロノロ渋滞に巻き込まれ、ノロノロ進んでいると、

警告灯と共に、
gearbox overheatingの表示。

まぁ、一時的なものだろうと思いながらも怖いので、Uターンしてしばらく下ってから、車を停める。警告はしばらくして消えましたが、

警告灯点灯中はギアが滑るような感触がありました。

一度だけなので、たまたま負荷がかかっさからかなと思いますが、メモとして。

パサートR36が手元に来てから、初めての車検に出しました。






この車両は、今まで、ディーラーで必要十分なメンテを受けていたのですが、
その分、オイルなど、ちょっと気になるところもいくつかあったので、

いつもの車屋さんにその辺含めて気になるところを診てもらいました。

交換したパーツは以下の通り

エアコンフィルター
エアクリーナーエレメント
スパークプラグ
エンジンオイル（5.5L）
オイルエレメント
Vベルト
ブレーキパッド前後
ブレーキローター前後

あと、アライメント調整を前後しています。

今回は、ブレーキをHELLEの低ダストのものに変えたのですが、







純正の初期制動がガツッと効くブレーキパッドと比べて、自然に停まれるブレーキ感になったのがいい感じです。

あと、スパークプラグの交換で、エンジン始動時のバラツキ感が低減されたのものよかったですね。

アライメントは、タイヤの内減りが激しかった為、診てもらいましたが、基準値内には入っているようでした。方向性として、内減りがマシになるように調整してもらっています。ただし、車の特性上、内減りは必ず起きるそうなので、次の車検の時にどれくらい減っているのか見てみたいと思います。

手元に来て、ようやく馴染みの車屋さんに診てもらったので、これでようやく安心して乗れるかな。

昔から好きだった車が手元に来る事になったので、
良い遊び道具がやってきたという感じです。