奇天烈MR2のブログ一覧

先週MR2が入院している間の代車で久しぶりにスイフトスポーツを借りていたので、久しぶりにそのことを書こうと思います。

今回借りたスイフトスポーツは以前借りたことがあるものと同一のものです。今回は減衰力が最弱とのことで、乗り心地やハンドリングは比較できませんが、やはり、最近乗ったターボ仕様の後期型スイスポとは色々な点で違います。

一つ目は当たり前ですが、ターボ仕様の方がトルクがあってパワーがあります。町乗りレベルでも差は歴然。3000回転迄でもターボが効いているので当然ですが。
二つ目はMC前とMC後の違いである、MC後のクロス化され、ローギヤード化されたミッションがやはり良いということ。MC前単体で乗っているとわからないですけど、比べるとやはり良いです。MR2も非常に2.3.4をもう少しクロス化したくなりましたが、やはり先立つものとそもそも部品がないか・・・。(>_<)

でも、結論から言えばスイスポはやはり楽しい。なかなか良いクルマです。

以前、みんカラでも書いたスイフトスポーツターボ化ですが、作業完了し、慣らし中とのことでしたが、オーナーのご好意により、試乗させていたきました。（ちなみに、前回書いたスイフトスポーツターボ化のブログですが、トータルのPV369件で自分のブログでは歴代4位です。注目度が高いようで・・・。）

慣らし中とのことで全開にはできませんので、3000回転リミットで走行しました。2500回転位でターボの加給する音とともにトルクも立ち上がってきてなかなか楽しいです。低速からスムーズにトルクが出てくるので、非常に乗り易いし、サーキットに行かない人でも楽しめる仕様だと思いました。早く全開で走ってどういう走りをするのか試してみたいです。

ちなみに今回のターボ化はHKSのターボキットを利用しているとのことで、現在の仕様で170馬力、さらにインジェクター強化、インタークーラー追加で200馬力も狙えるそうです。そこまでのパワーが必要かどうかは別としても、部品を無駄にせずにステップアップできたり、ターボキットがあることで、割安にチューニングが進められるのは魅力的ですね。自分のMR2もそうですが、ワンオフはお金がかかりますので・・・。

エンジンルームの画像などはフォトギャラリーに載せておきました。

また、今回のターボチューンはいつもお世話になっているアクアテックさんで作業したものです。

いつもお世話になっているお店でスイフトスポーツのターボ化の作業をしてました。パーツはHKSのキットで、170馬力位でるそうです。インタークーラーとかインジェクターとか変えると200馬力も狙えるとのこと。
この車体で170馬力もあれば結構楽しめるだろうなー。

オーナー様からの御好意で新しいスイフトスポーツ試乗させてもらいました。
主な仕様はマフラーがスズキスポーツ製、足がビルシュタインに交換してるとのこと。まだ走行90キロのバリバリの新車なんで流しただけですが…。
MC前のは長い間乗ってたんで、比較すると、MCなんで3000回転以下で流している限りは差がないです。ただギヤがクロス化されてるのは大きいです。ギヤ比が合えば速く走れるでしょうし、山坂道ドライブならかなり楽しいでしょう。
前借りたMC前のモデルはスズキスポーツの足でしたが、今回のはビルシュタインです。この違いはかなり大きいですね。少なくとも、公道ではビルシュタインの方が乗り心地良くて、路面のインフォメーションも良く伝えてきます。
自分のMR2もやはり良い足を入れないとダメだと強く感じましたね。
また、慣らし終わったら乗ってみたいです。
（オーナー様の了解ないんで画像はなしです）

ぶつけられたスイフトをアクアテックへ預けてきました。
代車は前も借りたことがあるスイフトスポーツです。
まあ、このクルマならしばらく直らないで代車乗ってても良いかな。ただ車高調が入っているんで乗り心地が悪いですから家族からは不評です。