奇天烈MR2のブログ一覧

代車のスイフトスポーツですが、今日返却しました。また貸してもらいます。

乗り心地は減衰力を落としてあるとはいっても硬いといえば硬いようで、妊娠中のカミさんには非常に不評でした。個人的にはこれくらいがちょうどよいですが。

ハンドリングはいいですけど、普通の道を普通に走る分には過剰性能で、もったいない感じです。今度、実家の「いつもの山坂道」でも走ってみないと真価がでませんね。でも、自分のものにするならLSDがほしいとは思いました。

パワーはスペック通りといったところで、下から上までしっかり回りますが、上でVTECみたいなすごいパワーがでる感覚はありません。でも、やっぱ高回転域が気持ちよいので上まで回してしまいます。高回転域のエアクリの吸気音と排気音がなかなかイイ音で無駄に踏んでしまいました。でも、まわしてもそんなにスピードでてないんですよね。あまりスピード出さなくても楽しめるという意味で、この手のコンパクトカーはそこも良いですね。

借りているスイフトスポーツのエンジンルームの画像です。
カバーはスズキスポーツ製のカーボン調のものに変更されています。あとはエアクリもスズキスポーツ製のものに交換されてます。エアクリは前から風が取れるようにフロントからダクトで風を引っ張ってきています。吸気音がなかなかスポーティーです。

スイフトスポーツインプレ第二弾。
スイフトスポーツの代車の外装はスズキスポーツのエアロパーツが付いてます。フロントハーフスポイラーとリヤハーフスポイラーです。（ディーラオプションかなんかで買えるはずです。）
ノーマルだとフロントの黒い塗装がなんか「やりすぎ」な感じがありますが、フロントハーフスポイラーの装着で良い感じになっています。
あとは、このクルマは純正状態でリヤバンパーに二本出しのマフラーが埋め込まれてますが、これが非常に格好が良いですね。
車高はかなり下がっているんで、駐車するときは車止めに注意が必要です。

なぜかまだ借りているスイフトスポーツ。スズキスポーツのパーツが付いていますが、折角なんで純正との変更点等参考になりそうなところを書き出してみます。最初は内装編です。
スズキスポーツのパーツをつけているとはいっても町乗り仕様なんで、そんなに激しくはないです。ステアリングやオーディオ等は純正品です。
その中で気が付いたところは・・・。

＜3連メーター＞
スズキスポーツ製で油温・油圧・水温の3連です。町乗り仕様と矛盾しますが、夜は光って格好が良いです。MR2の追加メーターはもっと大きいせいもあって、小さくて見にくい気もしますが、どちらにせよ、いつも見るものではないので、慣れれば特に問題はないです。（写真はぼけていてなんだかよくわからないですが）

＜ショートストロークシフト＞
これもスズキスポーツ製です。ノーマルの状態で乗ったことがないので、比較のしようがないですが、中々スポーティー感のアップに役立っていると思います。ただ、これはノーマルでもシフトフィールがそこそこ良いからそう感じるのでしょう。もともとあまりよくないクルマがつけても効果がなさそうです。（MR2には合わない気がします）

＜レカロシート（運転席）＞
ランエボのトミマキネンエディション用のものを流用してます。スイフトスポーツの赤内装にマッチしてます。トミマキネンの刺繍が入っているのはご愛嬌。スイフトのシートはノーマルでもなかなか良いですが、やはりレカロはもっと良いです。ホールド性も十分だし、体が疲れないです。MR2のメーカー不明のフルバケよりももちろん良いです。やっぱレカロは良いですね。

まだいくつか気になることがあるので、また書きます。

いつもお世話になってる車屋さんのスイフトスポーツを借りてきました。台風のせいで、スープラの作業が終わってないからってことで、自分のスイフトと交換で貸してくれました。クルマ預けっぱなしなので、久しぶりのMTです。
一応、お店の試乗車というかデモカーみたいなものなので、給排気系と足回り、その他色々はスズキスポーツのパーツが奢ってあります。
とりあえず、お店からの帰りに乗ってきただけですが、結構楽しい車ですね。というか結構イイ音するんで意味もなくアクセルを踏んでしまいます。あと、やっぱりクルマはMTに限りますね。（ATに乗っている人間が言う台詞じゃないですが。）
足回りもいい感じなんでちょっとドライブでも行きたいところですが、明日は家族サービスだし、借りてるクルマで無茶してはいかんですから、自重します・・・。