奇天烈MR2のブログ一覧

スカイラインのタイヤですが、サイズはともかく、タイヤ銘柄がエコタイヤなので、交換することにしました。
あわせてホイールも交換してインチアップすることにしました。今度は245/40/18になります。ホイールもタイヤもサイズはランエボ10の純正と同じです。車重も同じ1.5トンだし、四駆だし、こんなもんかな～という感じです。

ホイールはヤフオクで新品（？）を安く落としたのですが、タイヤが高く、20万オーバー。八割以上タイヤ代です。
ホイール変わるのでこの姿も見納めです。

慣らしも完了。オイル交換も完了しました。
今回は慣らし完了の整備にあわせて、減衰力調整（今まで最強で走っていたので柔らかくしました）とピロテンションロッド、ETCの装着をしました。

今まで慣らし中ということで遠慮してアクセル踏んでましたが、試しに全開してみることにしました。ついでに子守もしなければいけなかったので、葛西臨海公園まで遠征。

東関道で色々試してみましたが、やはり推定500馬力の加速は異常です。GTS-4はリアが滑って前輪に駆動力が配分されると（R33の4WDは常に前輪に多少は駆動力配分されているようですが）メーターにSLIPランプがつくのですが、加速時は点灯しまくりですｗ　ハンドルが真っ直ぐでも点灯するのは今までNAばかり乗ってきた自分には初体験。スピードも恐ろしくでそうなので、相当自制心が要求されます。
あと、調子に乗ってアクセル踏んでいるとガソリンの減り方も尋常ではありません。
加速はどのギアに入っていようが狂ったように加速することに違いはありません。

子供も乗ってましたが、「ジェットコースターみたい」ということで楽しんでもらえました。

近いうちにサーキットに持ち込んで試してみたくなりました。

慣らし中のスカイラインの燃費を計ってみました。

1回目　リッター8キロくらい（細かいのは忘れた）
3000回転までまわして高速道路中心

2回目　リッター6.39キロ
基本通勤。暖機して運転5分という状況。

ということで、やはり通勤には厳しい結果が。まー燃費はあきらめていたので仕方ないですが。
まだ慣らし中の数値なので全開で走るともっと燃費悪化すると思われます。

昨日納車されたスカイラインの仕様を書きます。
計算上はブースト1.5で500馬力でているそうですが、3000回転くらいではタービンも回らず何も起こらないので街中では普通のクルマを運転しているのと変わりません。
下記のうち、追加メーターだけは納車と同時に注文して装着してもらいました。あとは私が見に行ったときには装着されていたものです。
エンジンはOHしたばかりなので、慣らしが1000キロ必要です。

◎型式：ENR33改

☆エンジン
エンジン本体：RB26DETT（ほぼノーマル・OH済）
東名パワード　ポンカム（IN EX　260°）
ニスモタービン
インジェクター：550cc
ブーストコントローラー：ブリッツデュアルSBC
HKS F-CON V Pro
ニスモ　フューエルポンプ

☆駆動
R33GT-R前期用トランスミッション
ツインプレートクラッチ（OS技研かニスモ）
HKSフロントパイプ・マフラー
GT-R純正ハブ・ドライブシャフト

☆冷却
トラストインタークーラーspecR
オイルクーラー

☆足回り
GTS-t　typeM用ブレーキ
TEIN　車高調

☆外装
GTS-t　クーペ後期純正フロントバンパー

☆内装
Defi-Link ADVANCEメーター（水温・油温・油圧・ブースト計）

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