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寒くなってきましたが、いまこそオープンの季節です！

この時期集合時間に間に合うよう家を出るときの空の色は車と同じミッドナイトブルーです。そんな時でも冷気を切り裂いて闇の中を突き進むこの感覚。
都市を脱却し非日常への世界の始まりです。

と思ったら横浜あたりで東名高速はノロノロ。アレレ間に合わないじゃん！
夜が明けてなんとか滑り込んだ集合場所から待ちに待った今回の箱根は快晴で、日光を浴びて結構暖かかったですよん☆

おまけに新調したセコタイヤは乗り心地バツグンで、ノイズも振動も少ないおかげで964が快適な車に変身しちゃいました。今日は観光客がほんとに多くて終始のんびりペースでしたから、タイヤの性能自体は伺い知る事はなかったですが、まあ丁度いいタイヤってとこでしょうか。

激混みの大観山をあとにしてタンパを下ってゆくとこれでもかってくらい対向車が押し寄せてきていて、先月みたいに一往復半して帰ろうという目論見は見事に崩れ去り、とっとと帰る羽目になりますた☆

しかも、タンパおりてから小田厚までの普段は数分のルートがウンともスンともいわず40分も掛かったせいで、久しぶりにオイルクーラーのファンが廻って油量計がチェック出来たというおまけ付き。
前日に乗ったらオイル交換後2400キロ走行という事で、油量計が動かなかったんで1L補充したけどゲージ半分くらいだったのがほぼそのくらいのメーター表示だったから、この距離で1.5Lくらい消費したんでしょうね、きっと。

ボチボチ車検のための入庫を予約する時期になってきました。。。
まさに戦々恐々の気分。コワイヨ～

購入時は前後ミシュランパイロットスポーツを装着していたカブ号ですが、
フロントは5年物ヒビタイヤだったのを昨年交換しています。その時点でリヤは1年経過で、まだまだ7.8分くらいだったのでそのまま使用しました。

フロントの銘柄は、パイロットスポーツの価格にビビリ、いわゆるセカンドタイヤといわれている
パイロットプレセダPP2をチョイス。セカンドでも候補はいくつかあったのですが、前後同じシリーズのほうが気持ち安心感があるというのがその理由です。

フロントに入れたところ、剛性が高いPSに比べて柔らかく、乗り心地がイイのが気に入ってました。クニャッとするハンドリングもカブリオレで流す程度の乗り方では不満なしです。

そしてついに、15,000ｋｍ走行したリヤタイヤの乗り心地が悪化してきたため、山は4分を超えたくらいではありましたが、交換に踏み切ります。

外してよく見ると、内側が結構磨耗しており、いい換え時でした。ポルはノーマル車高でもリヤは結構ネガキャンついてますもんね。

フロントを換えるときからリヤもプレセダでと考えてはいたのですが、いざとなると結構迷います。ポルシェはNタイヤが指定であり、特に911は荷重・熱条件ともにリヤが肝ですからね。

そこで、いくつかのタイヤショップで値段を聞くついでにプレセダの特性について聞いてみた。
ショップA「メーカーで確認したけど相性ばっちり問題ないですよ！」
　　　　　　（本当？）
ショップB「概ね250馬力くらいまでの車に推奨しています。PSは基本設計が古いのであえて勧めませんが、PP2はPS2に近い新しい設計なのでバランスはいいですよ」
　　　　　　（カブ号はロムチューン+吸排気系ライトチューンで250は超えてる？）
ショップC「日本で企画したもので日本で乗るには十分な性能ですが、911に組んだことはないですね」
　　　　　（勧めてないの？）
ショップD「もっといいタイヤありますよ～」
　　　　　　（あんまり選択肢広げないでくれ～）



全然参考になんないじゃん！

気を取り直して自分を納得させるために整理したポイントは、
・個人的に剛性の低い柔らかいタイヤが好き。
・ファミリーカーなので乗り心地重視
・カブリオレなのでサーキットは走れない。
・賞味期間5～6,000kmといわれるPSを15,000km使ってしまう乗り方
・安い方がうれしい（9月から値上げしてたとは。とほほ・・・）

週末の箱根はゆっくり流そうっと！
分相応のセコタイヤで心行くまで楽しめるかな

先日、ポルシェピクニックに参加してきました！

それ自体は大変楽しく、道中も充実していたのですが、、、

待ち合わせ場所までオープンで高速を走っていると後ろから
バサバサッツブルブルッ・・・とイヤ～な物音が・・・


振り返ると、カブリオレのヘッドライナー（内張りってことね）が空気を孕んで大きく身悶えしています！？

ありゃりゃ～ついにこの日が来たか・・・
買った時からアチコチ穴があいていたカブ号の幌ですが、ついに数個の穴が一つに合体し巨大化してしまいました。
スピードを緩めりゃ気になるほどばたつかないものの、雨も降りそうだし閉めて行く事にしました。
しかし、閉めたら今度は、ほつれた糸が簾のようだし、カッコワル～。

うーん、早速修理の手配をしようっと！
これを期に、カブリオレ一式ディーラーでアッシー交換50+20=70人！！！！！
　→絶対無理！？
外側もアチコチ傷んでるし、スクリーンもキズだらけだよね～っと幌屋で全面張り替え24人
　→車検前だしやっぱ無理！？
本命は内張りのみ交換2、3人
　→これに決定！？
一番ケチって内張りはがし0人
　→表地を裏から傷めるしなあ！？

幌屋さんにいってきますね。。。



そういえば折角のポルピクブログ書いてなかった！
↓ギャラリーアップしました。

すっかり秋めいてきましたね！

まだ暗いうちからオープンにして冷え始めた空気の感触を確かめながら走ります。
オンボードコンピューターは18℃を表示していますからそれほど寒いはずはないのですが、
ヒーターのスイッチを入れちゃいます。ポルはすぐに温風出るのがうれしいな♪

今回の箱根は晴天まぶしく仙石原のススキ原も気持ちの良いものでしたが、いつもの芦スカはスルーだったので時間が余り、皆が横浜に行ってしまった後に久しぶりに一人でのんびりターンパイクを流しました☆
最近は山の上にも料金所が出没してるせいでケチって走っていなかったけど、やっぱりタンパはいいわ～　誰もいないし。。。

今回はエアクリのフィルターを交換したのでフィーリングを確かめようとしたのですが、全然わかんなかった～。

日曜日はポルピクいきますよ～皆様よろしく♪

964を手に入れたらぜひつけたいと思っていたパーツ。。。

写真じゃ全くわかりませんが、そうですアレです。
センターパイプ。

ひょんなことで箱根でゲットさせていただき、某会長に感謝。

取り外したノーマルのセンターマフラーは結構ぴかぴかなのに比べて使い込まれた感じ。しかし、比べるとノーマルの重いのなんのってこれがです。

サウンドは思いのほか変わりました。
エンジンをかけた瞬間ありゃっと思います。
これで車検通るの？
カブ号は右ハンなんで右1本出しの964のエキゾーストが耳に近いです。左座席とはまるで印象が違うのです。

そんなわけで私にはややオーバーな音量ですが、オモロイです。パワーとかレスポンスとかのフィールはノーマルで十分な私には違いは全然わかりませんが、踏むとバルバルバルっと勇ましく吼えるんです。おかげで家族と過ごすときは全く踏めませんが、スロットルパーシャル時やエンブレ時はノーマルとさほど変わらず、バレません。
しかも、乾いた空冷らしさが感じられる音質はポルシェの伝統ともいえるものなのでしょう、定番なのもうなずけます。

アイドル時に微妙にハンチングするとか共鳴ポイントが常用速だったり、ネガな部分もありますけどね。

ノーマルサウンドも抑制が効いて野太い感じで捨てがたいですが、
しばらくはバルンくんで行きますよん☆