トイプーミントのブログ一覧

8月にオレンジ君、ロメオ様に来ていただいてから
特に１番経年劣化を感じるロメオ様の走行距離がぐんぐん伸びてはや２０００km！

しかも今の所巷言われてるトラブルに見舞われていないので（笑）
もし本当に何事もなく過ごせるならこのままずっとロメオ様メインで！アバルトさよならかも！
と思わせるくらい、車生活を楽しんでいます。
よくできたマルチシリンダーの自然吸気エンジンはやはりいいなぁ〜と
今更ながら改めて痛感する毎日です。
燃費はロメオ様、オレンジ君ともに3.2l、V6自然吸気ということでほぼ同じ感じで
・街中渋滞も少しあり、ロメオ様はエンジンスタート時からの燃費がわかります。

・街中渋滞なく比較的スイスイ走れた時

・通勤時、街中走って高速で過去最高、そこそこいいペースで走行

・オレンジ君はリセットしたあとの平均燃費のみ、相変わらず警告灯が・・・

まあお二方ともほぼ同じ７〜９km/lというところで以前乗っていた時の感じからして
想定内の範囲かと思います。アバルトその他最近のターボ車とは違い渋滞にはまることなければ
少し燃費を意識したり、うりゃ〜っと元気に走ったからといって大きく変化はしないです。

昨日リノベからロメオ様が帰って来ました！
待ち遠しかったよぉ！！！
今回の件が私にとってここ最近の車トッピックスの中でのメインイベント！と言っても
過言ではありませんでした。
before

after



ロメオ様センターコンソールナビ２DIN化なりぃ〜！！！
さらに便利に！男前になって帰って来はりました！
ほとんどの方は今時「ナビなんかスマホかタブレットで十分でしょ。」だと思いますが
私は「ナビはナビでないと派」です。スマートに乗っていた時のゴリラでもナビ性能は
私的にはダメで、たまに家族乗せた時のために、地デジ（フルセグ）、DVD視聴も必須です。
どうしようかなと思ってネットで見たら、結構センターコンソールの2DIN事例があったので
何軒か問い合わせたんですが「昔はしてたけど今はしてない」「以前は対応アフターパーツ
があったのでしてたが今はないので・・・」など、いい返事がもらえない状況が続きました。
アバルトの絡みでアルファのディーラーでもある○光さんに相談するとパナソニックナビF1Xの
画面と本体を分離して設置する方法があるとの事。なんでも現行モデルのジュリア、ステルビオの
販売がイマイチらしく、その原因が「ナビがこれでは・・・」という理由が多くを占めるそうで、
その対策のためディーラーでパナソニックナビの分離設置を行ってるそうです。
それを我がロメオ様にという提案でしたが、費用が約５〜６０万以上！！！私が今回したような
２DIN化対応はさらに高くなる・・・あり得ない・・・だったらゴリラで我慢するか・・・
と諦めかけていたところ、たまたまネットで１５６の内外装施工例がある、自宅からそう遠くない
ショップを見かけました。厳密には以前から名前くらいは聞いていたショップではありましたが
勝手に「敷居が高そうで、コストも１番高そう」と思い込んでいてスルーしてたんですがつい最近
自宅近くに新たに店舗ができたとあったのでダメモトで訪問。やっぱり敷居高そうな雰囲気の内装、
高級外車の展示などちょっとしくったかなと思ってお店の方と話をしたら、思いっきりフレンドリー！
今までの経緯、私の希望を伝えた後見積もりしていただくと○光さんの半額以下！
「仕上がりも、これって純正以上やんって言ってもらえる
クォリティーにしますから期待してください（笑）」
とすごく頼もしいお言葉！で、実際の仕上がりは本当に想像以上のクォリティー！！！
時計がなくなりましたが水温計、燃料計もドライバーに向けてとニクい処理！
またまたロメオ様の走行距離がぐんぐん伸びそうな今日この頃です！！！

さすがジャーマンクォリティーです！
１４年ぶりくらいの再会ですが、当時の感じ、内装のやれ・軋み
ちょっと動かした時の内外装の感じ、ボディ感覚、全く変わりません。
ロメオ様で感じた経年劣化は全く感じません。
正直当時とほぼ変わらない感覚であることに驚いています。
いいことが変わらないのはいいのですが、悪いところもまた変わらないわけで・・・
・ハンドルが重すぎ！
・１速とリバースのマナーは最悪です。注意してアクセル踏んでも急に加速しそうな感覚があったり
　ドンと衝撃があった後動き出したりする悪癖は変わらず。。。
　それ以外はウルトラスムースではありますが。。。
でも彼、かっこいいんですよねぇ〜！！！

お恥ずかしい限りですが、私自分で購入して車検証見るまでは
ロメオ様は４WDと信じ切っていました。FFだったんだ。
でもFFでオレンジ君と同じ3.2L V6 250psをコントロールできているところに
逆に感心します。以前乗っていた2.5L V6だと高速で１中０kmあたりから
直進安定性が結構頼りなげな感じだった記憶があるのですが今回
ロメオ様は１高０kmでも全く不安なし。これはすごく嬉しい誤算でした。
当然１４年選手ですから、ちょっとした時の内装の軋む感じ、ゼロスタートの時の
動き出しの際のボディの感覚など、うまく言えないのですが年式相当のヤレ感は
あるのですが、走る曲がる止まるに関してのボディ剛性感は予想外に高い！
オレンジ君と同等以上と言っても過言ではない感じです。
2.5L V6とはかなり構造なんか変わってるんでしょうか？比較にならないですね。
さらに嬉しく感じたのは「なんてよく曲がるんだ！」という点。
「アンダーステア？なにそれ？」とでも言わんばかりにちょっと前乗ってた
電子制御満載アウディ達と同等の感覚でグイグイ曲がっていきます。
ロメオ様も左右で電子制御してるのかな？あの頃のイタ車だからそれはないかな？
アバルトのアンダーステアに慣れて来てた（笑）所で、ハンドルもやたら軽く
アバルトのノーマルモードよりも軽いので最初は正直怖かったくらいです。
これには後日談があり、先日専門ショップでメカニカルチェックしてもらったんですが
その際にエンジンコンロッドが逆に装着されていることがわかり（笑）
正しく装着していただきました。そうするとあくまで私の感覚ですが激変！
・軽すぎて接地感も少なくすぐ左右に振られそうになって少し怖かったハンドリングが
　軽くはありますがそれ以外は改善。
・ゼロスタートの出だしのグィッと感がさらに上乗せ。
・さすがロメオ様と思っていた音や振動がかなり静かになった（笑）。
プラシーボを考慮しても、たかがコンロッドとバカにはできないと痛感しました。
逆にこういうところを強化品にしたらまた変わるんだろうなぁ、となるとまた諭吉が・・・
つきませんね。今リノベに出ていますが御二方に来ていただいてから今日まで
１番距離が伸びてしまったのはロメオ様です。ナビもTVも見れない状況でしたが
咽び泣き唄いはりますから。。。

昨日とりあえず無事退院できました。

退院を祝福してくれるかのごとく、綺麗な朝日、ありがとう！

おやまあ！あれだけ言う事を聞いてくれなかったあなたたちがまるで嘘のよう！私の退院を祝福してくれるのね！
サンキュー！

でもないか・・・