グラスワイルドのブログ一覧

やっとスピーカー交換しました
キッカーのCSS674です
モヤモヤする純正とサヨナラです
自宅でヘッドホンで聴いていた曲を車で聴くと
「アレッ！　ここで出てくるあの楽器が居ないぃぃ(T-T)」
あんまりですよね
5分の世界で1フレーズ
ドラムやベースに押されながらもその1フレーズ
編曲家の意地みたいな微かな音色や囁き声
そんなのが聞こえたらいいなーと　トライしました
ただし皆さん御承知のようにC-HRはスピーカー交換は公的には×です
フロントドアにエアバッグ用の圧力センサーが有り、過度の音圧での誤作動と
作業時の不手際etc防止策なのでしょう
自分が知るかぎりでは暴発事故は聞いた事無いのでトヨタも過剰に安全措置を取っているのかな
海外モデルにはJBLオプションもあるんだし　♪ぇぇじゃないか♪
なので自己責任で・・・・

ただしアンプは導入しない
純正ナビ-NSZT-Y66T（最大出力40W×4）のみで使う
と言った作戦です

準備したのはこいつら


CSS674セット：ツイーター・ミドルウーハー・ネットワーク
アマゾンで2000円のデッドニングセット
制振塗装剤Zペイント
気が向いたら使う遮音シート
あと援軍にキッカーのフィッティングキットが輸送中
（C-HR専用キットがあるのですが、ネットで単品取り扱いしてるところがなかったのでプリウス用を注文中身はほぼ同じ）



C-HRは後ろからノイズが来てる気がするので
リアタイヤハウス＆フロアを制振塗装する



リアドア内部も制振塗装



フロントドア内部も制振



純正ツイーターのマウントを毟ってくれと取説にあったので仰せのままに



比較：純正（左）ベトナム産の20Wでした
軽い！　キッカーの半分以下の重量です


マグネットも豆鉄砲と機関銃くらい違う



こちらはツイーター純正（下）は中国産20W
ローカットのコンデンサーが端子のところに入ってました


援軍キットも到着してミッド完成


ツイーター：ここで問題発生！！！

付属のスピードナット折れる・・・・8個中6個折れる
一般的に折り返した薄板だと思いますがなぜかL字の状態で来たんです
当然折り返しになるようにギュゥ～っとしたらパキン・・・( ;ﾟ∀ﾟ)ｱﾗﾗ…
なんだこれ使えない
刺身のタンポポか
結局ピラー復元せずエアバッグむき出し状態でホームセンターへ
まあ無事取付終わりました

出た音はおおむね満足です
聞こえなかった楽器が居ました
あと速いですwwん～近いって言うか
まあ苦労した甲斐はありました

今後の課題


どうもハイブリッドバッテリーの辺りから外音が来てるかもしれないです
バッテリーの下に遮音措置をすると効く気がします
熱の問題とかあるのか調査します

昨日格安HUDを導入して整備手帳に記事を投稿しました
OBDデータと表示のキャブレーションをかねて、ちょいと伊香保までナイトドライブしてきました
このまま行くと榛名のワインディングなんだけどな～　と思いつつ
～今はスタッドレスだからダメッ×～と、おとなしく風呂へ





ここは0時ぐらいまでやってるので夕飯後に出発しても余裕で来れるのです




伊香保の湯に浸かりながらＨＵＤについて黙考
1.アレまぶしすぎる
2.邪魔かもしれん
3.C-HRって燃費計本体に付いてるしな～

よし！いっちょやるか( ´ー`)ﾌｯ

ダイソーで材料探し
加工しやすそうだったのでパズルマット購入
チョキチョキ




ホットメルトで組立




塗装して両面テープ貼り




本体に貼り付け




ダッシュボードに貼り付け　出来たー


問題解決の要旨として-　1.まぶしい　2.邪魔
本体を運転者視線と平行にする　→これで投射面は見えなくなる
角度をつけてやることによって投影面が若干縮まる
さらに3.燃費計を機能停止して情報を減らす



改善前は本体の投射面も見えていたので視界に情報が多すぎ目障りだった




このぐらいで丁度いいです

視界スッキリ