エアクリーナーBOXの作成

前回のおさらいから～
吸気場所の検討から始まった本ミッション。後方迄長すぎる導線、おまけにエキゾースト系の真上を通る為に空気が暖められます。。。
ラジエーター後方へのショート化はセブン仲間のミシマさんの測定によりラジエーターからの熱を吸ってしまう為、意味がない結論に。
取り敢えず、吸気ホースに遮熱テープを巻いて影響を最小限に。
半年以上、エアクリーナーはおざなりに。。。

　そんなこう着状態に本日ケリを。
まずは、ノーマルパーツを全て外してしまいます。

お休みしている間に、先のミシマさんエアクリBOXを開発し市販化に成功！
流石ですネ！!
対して小生は適当ななエアクリBOXをあちこち探しましたが見当たらず。
　諦めて、厚紙で型紙を作り組み立ててBOX化を試みるとなんかミシマさんの商品に瓜二つに。。。（汗っ
もともと、エアクリをタケノコ型のスポーツクリーナーに替えて効率化を計ろうって考えたのは、写真に写る純正のホース末端の形状。
まるで社外のエアクリに付け替えてくださいと言わんばかりの口径、形状なんですよね～。

フロントに向かって絞りが入っているエンジンカウルに合わせて前側のパネルも絞りを入れないといけません。
こういう時は今も昔も水糸ですよね、今も２００円でお釣りが来ます！
１度買えば一生もの。。。

形状を写したら、実際にパッキンゴム（モノタロウで２０００円程で買えます）を刺してパッキンの挿しこみロスとパッキンの潰れ厚を計り、パネルの実寸長から引き算して寸法を割り出したら厚紙をバラして図面を作成します。

ガレージ在庫の２ミリ厚サブロクアルミ板から図面通り切り出して、７１ｍｍの吸入口ホールをジグゾーで開けたら５か所のボルトホールをドリルで開けます。
次にアルミアングルを３本切り出します。これで３面を繋ぐわけですね。

角部材の面取りと仮組みで不具合チェックをしたら１２本のリベットで組み立てていくだけです。
今回はフッティングもドンピシャで決まりました。
最後に、一応雨天時の事も考えてドレン穴を開けて銅パイプをエポキシ接着しておきました、完成後ホースを繋いで車体下部迄引き回します。
ボルト止め後、４隅のコーキング、エアクリ、パッキンの取付けを経て完成しました。
パッキンの合わせ目にコーキング塗ってありますので、エンジンカウルの取付は後日に。

スポーツエアクリはこんな感じで付きます。バンド１本、ネジを締めるだけですね。結構エアクリ自体大きいので
BOXの中はタイトです。

お疲れ様でした（＾＾）V

本工作は完成しましたが、
こんなものを買いました。
住宅用で換気口のカバーですね。

フレッシュエアーを積極的に取り込んで、BOX内を加圧したいなぁ～と。
吸入効率というよりもエンジン内部の熱い空気を隙間から吸い込むことを防ぎたいという意味からです。
ただし、
室内側が出張ってますし吸入口が絞られてますのでそのままでは使えません。
薄板の整形品ですのであちこち切ってしまうと変形しちゃうので、オス型にしてFRPでワンオフもいいかな？といつもの妄想が始まりました
（＾＾；；