9107Fのブログ一覧

出費してまで乗り換えたい車がないので、じわじわと真綿で首を締め付けるが如く散財して維持しているレガシィ。
もうあと3ヶ月でホンダ2台に乗っていた期間よりレガシィに乗っていた期間が長くなってしまいます…。
まあ直せるうちは直すんじゃないかな？今のところ。

現在ついに17年目、85000kmほど。
昨年の車検後、寿命が来ていたブレーキとブッシュ、ステアリングラック関係は刷新して
一応、「曲がる」と「止まる」はリフレッシュしたんですが
いよいよ「走る」となると、今度は範囲が広すぎて大変です。
点火、冷却、ベルト&プーリー、電装、大まかにだいたいこの辺なのですが
今までより点数がめちゃくちゃ多いです。

幸いなのが、足回りやブレーキほど「一気にやって工賃節約」という制約がなく
ジャッキアップすら不要で自力でなんとかなりそうな物もあるので、少しずつ10万キロを待たずに手をつけ始めました。


早速やったのが、オルタネータのリビルト交換です。
補機ベルトが回るとカラカラいう物だと思うのですが
手に届く範囲なら変えてみるのも一興ということで
先輩方の記事を参照して交換しました。

…異音変わらず。
まあコンディションが悪いわけでもないので、気長にやってみようと思います。
現車についていたオルタネータも予備として確保できたので、ヨシ。
次はアイドラプーリーを変えてみようかと思っています。
目標はレガシィのモディファイもあるんですが、何が良くて何が悪いのか、今やアナクロな技術の車を使って分かる様になりたいというところです。


3年過ぎたバッテリーは不具合も出ずまだまだ持ちそうですが、一応次は60B19Lに変えてみたい。
地元は氷点下にならないし。
この辺は後付け電装品の見直しもあるんですが、突然死しないとも限らないので一応バッテリー以外の部材は揃えてあります。


走る、からは少し外れますが
ウィンカーは今ユーロリレーウィンカー（ワンタッチ機能）を付けています。
しかし、LED対応のため球切れでハイフラしてくれないので、純正を改造してハイフラするユーロウィンカーにするか、ユーロウィンカーを改造してハイフラするようにするか考え中。
調べてみたんですが、ワンタッチウィンカーの8ピンリレーはハイフラ対策しているものばかりなんですね。

車でいじって壊してもあれなので、自室で開発環境を作ろうかと画策中。
こちらもいつまでかかるやら…とりあえず球切れ警告でハイフラしてもらえるように、純正戻ししてみようとしています。
実際あまりワンタッチウィンカー使ってないしな…。


ミッション関係は昨年の車検後にフレキシブルフライホイール化したので、とりあえずタイベル変えた後までは平気だと思います。
今回の「走る」項目から外れているのはそのため。
ただ、早速クラッチを切るとギシギシ言います。
あの辺注油したら治るんだろうか…。


マフラーは点火系を触った後に変えるかもです。
一旦柿本のregu06にしていますが、車検時念のためで純正に戻してからそのままです。
もしくは別のマフラーにするかな？
個人の好みとしてはあんまり大口径である必要は無いんだよなぁ。


内装もちょくちょく変えていきたいところです。
メーカーナビ車でしたが、1DINのポケットに切り替えようと画策中。
これに関してはかなり時間がかかると思います…。


サイドブレーキの革がへたっていたので
カジュアルエディションの安い新品に変えてみようかと。
多分行けるはず…汗
走りのフィーリングが変わるのも楽しいんですが、毎日見たり触れたりする部分が綺麗だとやっぱり良いですよね。



このリアビューを愛でるためにも、末永く維持していきたいものです。
作業に成功したらまた備忘録として載せるかもです。