早いもので、所有から8年が過ぎていきました。
なんということでしょう。
ちょっと忙しいので、写真もろくに無く2年前のものを書き直している程度の手抜き記事ですが。
とりあえず洗車されて帰ってきてスッキリしているご尊顔。。
【前書き】
前回車検から継続して近所のスバルに出しました。
今回は下回り清掃と防錆塗装、冷却ホース交換。
前回20万だったけど今回17.5万だった。
なんでだろと思ったけど前回ミッション下したんだっけ。。
【メンテナンス】
・ウォッシャーノズルのつまり解消。
・レターマークが外れかけたのでダクトテープ化
というか上記もオイル交換前後で合わせて実施したので実質なにもやってない。
【残作業】
というか、まだ壊れていない所。（2年前のコピペ）
・ドアロックモーター
冬は越せるかなぁ？
そろそろ順番に変えていった方が良いのか。
・エアコン関係
エラー出てるけど放置してます。
ちゃんと涼しい。
壊れるならコンプレッサーリビルド出るうちに頼みます。
・ABSユニット
壊れるとしたらやっぱりある日突然なんだろうか。
一応中古は確保してあるけど自力でやる気はしない。
・配線関係
コラム下のスパゲティの整線。
蛇腹チューブとか端子台とか部材用意してあるけど放置中。
よもや壊れない限りこのままなんじゃ…。
・ヘッドカバーパッキン
ターボじゃないのでまあ漏れないとは思うんですが、部材は揃ってます。
ガスケットとかゴムとか正直買い置きもどうかと思うけど、ダメになった時に手に入らないと困るので一旦買い置きしてます。
コイルのカプラも買ってあります。
さあジャッキ不要作業なので自力でやるしかないｗ
（暑い季節だけはやめて欲しい）
【ドライブ】
総走行距離148000km
5月末のオイル交換からだと、軽井沢3往復、箱根1往復くらいか。
本庄の温泉まではよく下道で行っていたので、そこから先の下道を攻略していました。
基本的には17号と18号の立体交差でそのまま碓氷バイパスで良いのですが、
254号方面から松井田妙義ICまで抜ける下道を現在記憶中。
この区間ももう少しでナビなしで行けそうです。
下仁田から姫街道経由で南軽井沢にも攻略したが、こっちは狭小路が多くて日中限定かな。
温活関連は岩盤浴にハマって、そんなに遠くに行かなくなった。
舞浜ユーラシアが高いけど充実してていい感じ。
夕方にレストランのクローズ時間帯があるので要注意だが、その時間に食事がしたくなればイクスピアリか新浦安のイオンに行くのが吉。
【代車】
プレオプラスという名のミライース
色が黒なのは1年前の追加作業と同じ。
レビューは割愛。
【後書き】
年間15000km、からどんどん距離が減っている気がするので
残り2年かな？と思っていましたが、20万キロまであと4年かかりそうです。
ミッションが死ぬか、エンジンが死ぬか、生活スタイルによって区切りとするのか？
2030年が区切り説が濃厚になってきましたね
そのころに少しでも下取りが上がればうれしいんですが、BL/BPは名車な割にまだ高騰しませんね・・・。
それでも昨今は3.0Rがそこそこ高いみたいだけど、相変わらず2.0Rとなると見向きもされないですねぇ・・・
で、2030年。何に入れ替える？
条件としては4WD、次点MTだが状況によってはAT探すしかないかも。
ガソリン車。ターボはどっちでもいいが個人的にはいらない
車体は車中泊するならワゴンミニバンだけど、どうせやるわけないからセダンかなあ（追突対策）
・シビック（L15C）6MT
FFだけど雪山に行かなきゃ平気かな・・・？
・プリウス
50プリウスが捨て値でゴロゴロしているんだろうか。
60の四駆がいいなぁ。
盗難台数は相変わらずなんだっけ、特徴的な外観カスタムで対抗くらいしか思いつかない
・プログレ四駆
最近気になった940ボルボとFR繋がりで検討した結果、かなりアリだと思った。
というかFRじゃなくフルタイム四駆があるのはでかい。
しかもなんちゃってセダンじゃなく3BOX
見た目は10年前ならオジサン臭いで終了だが、まあ今見たら渋さはアリ
筆者は結構面食いなんです…笑
ボルボは昔の馴染みで見た目から入った形だが、この車は希少な中身から入った形。
まあそれだけ抱えるものが増えたというか、しかもレガシィがそれに対応しているから抜けられないというか
問題はタイベルが切れるのはともかく、完全に切れても直せるモデル（1JZ-GE）は2000年あたりまで。年式が先祖帰り。
あとは重い。1550kgて。6発だけど2500cc故に税金高いし、まあメンテはレガシィより楽だろうけど、結局レガシィで良くね？となりそう
というか2030年には見つからなそう…
現実的なのは。後継のマークXかis250ですかね
しかしまあ、流石に歴史に名を残すクルマは違うね…。
・ステップワゴンeHEV
2022年式から。フリードは2024年式から。
現状eHEV+4WDはフリードAirにしかないらしい。
個人的には推しの組み合わせだが、現実雪山の人が高いHEV欲しがるともあんまり思えないし、HEV欲しい人は街乗りばっかりの人かと。
ガソリン車全廃の雲行きが怪しいし、IMA+6MTのフィットHVRSの二の舞になりそうな気もする・・・。
反証としてはプリウス4WDの存在だが、プリウスほど海外含めて猫も杓子も…ってレベルの売れ方ではないからなあ
ガソリン4WDなら5年10万キロのHVバッテリー保障は気にする必要もないと。
・ボルボ940
ここからもう安くはならないだろう
・ボクスター初代
同上
・ND5
2030年には2017年式が13年落ちなので、1.5Sに巡り合えればそれがよさそうだが・・・
…なお2026/8/10時点で「4WD/MT/歴なし」をカーセンサーで新しい順に探すと、ジムニーノマド、ハイゼット、エブリイ辺りから出てきます。
VBHの6速、登録済み新車が800万。
たまに出てくるGRヤリス登録済みは500万くらい。
じゃあ価格順・・・だと、BL/BPが相変わらず100万以下で出てきます。。
100マンあればエンジンかミッションくらいならワンチャン直せないかな？乗り換えなくてよくね？となってしまう。。
4WD諦めて、また変な紹介された車乗ったりしてそうな気もします
