• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

9107Fのブログ一覧

2026年05月03日 イイね!

乗りたい車(2026)

またこのネタって感じではありますが
去年は色々レンタカーを借りてインプレッションしたところ、とりあえずさっさと買い換えるか、とはなりませんでした。
レガシィも十分楽しいし実用的だしまだしばらくは走るし金勿体ないという気もする
これは一種の呪いなんだけれど、レガシィには亡き祖母の思い出とかもあって降りるのもまだ忍びないというか…
なのでレガシィ自走不可まで乗るのは既定だとして…

次の車検8月は通したとして、その次の2028.08車検は依然怪しいです。
車体はともかく、プラグコイル交換もまあ自力でやるとして
タイベル変えてまでまた乗るのか謎です。
増車できればすぐにでも探すのですが
結局駐車場所を含めた維持コストやリスクの問題を無視できず、入れ替えになりそうです。

筆者が車選びで重視するのは、大体以下になります。

道具としての利便性:
遠くへ行きやすい。
とりあえずタイヤが4本は積める。
出来れば四駆。

修理ができる汎用性:
同じ型式が多く存在している(していた)。
盗難されない程度には希少性がない。
共通部品が現行車種にも採用されている。

機構としての信頼性:
ガソリン車ならMTである。
壊れるくらいならターボはいらない。
先進装備もいじりにくいからいらない。


腰と目がダメになる前にあと1台背が低い車に乗っておくべきではと思うんですが
最近の車、車幅は目を瞑っても車重はそういう意図で開発した車以外重いですね
そうなると自ずと古い車に目が行ってしまうんですが
レガシィのリフレッシュ整備は骨が折れました。。
多分また同じBP/BLでも気が滅入ります。

今のレガシィをオールペンしてからヤフオクで探してキレイめの内装に変えても多分入れ替えよりは安いでしょう。 
綺麗な車は嫌いではないのですが、時代を感じないのでちょっと気持ち悪いとは思います
それをやってすぐ廃車になるようなことがあってもダメージでかいし、箱入り娘のような扱いはしないと思うので
多分やらないでしょうが、短い人生一回はやってみても良いかもしれないと思う辺りが筆者も立派に車バカなのかもしれません。。


・NDロードスター



道具としての利便性:×
修理ができる汎用性:◯
機構としての複雑性:◯


990Sか幌S
ブレンボ付きでトン切りとかマジで欲しいんですが
ブレンボは逆に少し恥ずかしいので
キャリパーを隠す方法を考えた結果、スチールホイールに行き着く
実車が手元にあるならもう少し真面目に調べるけど
多分ライズ純正の鉄ちん16インチは990Sにポン付けできる
1t未満の1.5Lなら頑張ればレガシィと二足の草鞋で維持できそうなのがまた
というかタイヤ積めないから、軽トラでも軽バンでも必要になるか
なおNCとかRFはそこまでレガシィから乗り換える意味を見出せなくなったが、レガシィから降りるしかなくなったら選択肢には入るか?
いずれも車体に魅力はあるのだけれど、面倒くさい車両入れ替えをする程ではない。


・ZD8



道具としての利便性:△
修理ができる汎用性:◯
機構としての複雑性:◯

顔とかセッティング特性はGR86の方が好みかも
FA24のブロー問題が解決しないことには買うのは怖い
維持費的にレガシィと入れ替えだろうから
現状のとりあえず元気なレガシィだったら変えずにレガシィで良かったじゃんとなりそうな未来しか見えない
なんならエンジンメーターECUをEJ204にしてやろうかとも思うが、タイベル交換の呪いはもう勘弁
990Sの次に取っておくか


・フォレスターとかランカスターのMT

道具としての利便性:◯
修理ができる汎用性:△
機構としての複雑性:◯

どうせならワイヤースロットルのNAがいい
初代フォレスターとか最高に道具感があっていい感じ
年式は若返るどころか先祖帰り確定
セダン好きだけど言うほどセダンじゃなくても良い


・GH8インプレッサ

道具としての利便性:◯
修理ができる汎用性:△
機構としての複雑性:△

一個前のWRXと値段並んできちゃったからお得感はないなぁ
ミッション不具合に悩むのでさえ不愉快なのにターボで悩むのは趣味ではない
そしてタイベルの呪い
でももし買ったら楽しいだろうとは思う


・N-ONE



道具としての利便性:△
修理ができる汎用性:△
機構としての複雑性:△

まあ高いよね…
トゥインゴは高くても唯一無二の魅力感はあるがタイヤサイズが変


・ステップワゴン



道具としての利便性:◯
修理ができる汎用性:△
機構としての複雑性:×

ehevはアリはありだが今はいいや
というかフリードも代替わりしてちょっと気になる存在に


・プリウス



道具としての利便性:◯
修理ができる汎用性:△
機構としての複雑性:×

これも60に限らず良くできた車だと思うが左足が不自由になるまでいいや


・インサイト初代MT

道具としての利便性:×
修理ができる汎用性:×
機構としての複雑性:△

半年前に見たら暦あり車か改ざん車の2択だったが
今見たらASK24万キロ1台になってた
みんな価値に気づいて今後はK20A搭載車だらけになっていくんでしょうか?
そろそろ在庫すら無くなるとは思うが、まあ縁がなかったってことで


・FK7とかFC1のMT



道具としての利便性:◯
修理ができる汎用性:◯
機構としての複雑性:△

FFとターボは個人的にはちょっと思うところがあるが、実際2025のRSに乗って筆者とシンクロ率が高かったのも確か。
レガシィがダメになったらとりあえずFK7でも年式は干支が一周若返るわけで、まあ満足はするだろう。
こいつらはハイオクなのもちょっと惜しいかな、ハイオクじゃないとキャラ立たないのかもしれんけど。
あと18インチはタイヤ代高いので勘弁してください。
車重は2017→2025で30kgしか増えてないのはえらい。


まあ某氏が仰る通り、何台も並べられる財力があればそれが良いんですがね…

このまま行くと、レガシィがダメになった時点で上から順に検索していって一括で買える中古に落ち着くんでしょう。
実家の車は親が降りたら妹に取られるかもしれません。。
ナンバー切ってV50残しておいてもらうべきだったか。
インサイトをK20Aにする気概があるならV50にアテンザのMTとドンガラにしてもレガシィ並みには走ってくれた気がする。四駆じゃないけど。
今となっては妄想。南無。
Posted at 2026/05/03 15:49:36 | コメント(0) | トラックバック(0)
2026年04月22日 イイね!

勝手にサンダーバード

実は一足早く連休に入ってました。代休溜まりすぎてるんです…。
GW明けからまたお盆までデスマーチに突入するっぽい。まあ土日は休めてるほうだと思いますが。。

この記事はくっそ長いです。やっと書き終わりました。もう連休だよ!
ちなみに連休中は仕事ちょくちょく。
連休中こそ出かけるもんじゃないと思ってはいるんですが、発作的に箱根行ったりして4時間渋滞にハマってニマニマしているほうの筆者です!
----------

筆者が幼き頃、大阪駅で爺々様に憧れの「スーパー雷鳥」をバックに写真を撮ってもらった記憶があります。
いつしかあの130km/h出る特急に乗って「和倉温泉」に行ってみたい!というのがひとつの夢だったんですが、ついぞ乗る機会もなく…
愚図愚図しているうちに国鉄カラー廃車はおろか、和倉温泉行きの「サンダーバード」すら新幹線開通により駆逐されてしまいました。

まあ筆者は幸か不幸か関東住みなので、今やろうと思えば260km/h出る新幹線のグランクラスで日本酒をあおりながら行けるのですが、あのパノラマ席で130km/hは体感してみたかったですねぇ
年を取った今、あの国鉄特急に乗りたいなんて到底もう思いませんが。
だんだん親父が言っていたことを理解できるような歳になってしまったということです。
現在、和倉温泉へは元サンダーバード車両?の「能登かがり火」のほかに、気動車の「花嫁のれん」というものが金沢からでているらしい。そっちはそっちで気になる…

そんなことを半分忘れつつ免許を取る前の鉄道旅他で、直接地面を踏んでいない場所(車輪の上で通過しただけも含める)は残すところあと3県くらいまでは制覇したんですが
そういえばこれまでの半生、石川の温泉地に泊まる機会もなく…
というか、ダイヤと睨めっこしてほぼ鉄道に乗って移動を繰り返すという常識的には地獄のような旅行ばかりでした。
(鉄道のダイヤが車の渋滞回避に変わっただけで今もやってることは同じですけどね…。)
名所という名所は、出雲大社と山寺と大垣ダッシュくらいしか記憶にありません。。
感動したのは日本海の澄んだ夕焼けと山陰海岸の車窓とか。こういう何でもないところで泣いたり笑ったりする人生。
なのでまあ、実質日本全国ほぼ行ったことないです。笑


時は過ぎ、2024年元日に石川で地震があり、縁もゆかりもないのに報道されるニュースに心を痛めていました。
ふるさと納税制度について疑問は残りますが、ここ2年は雀の涙ほどの控除限度額を輪島市に納税したり。

片や仕事が忙しく、代休が溜まりまくって如何ともし難い。
たまには代休消化するかと、3年前は英仏に行きましたが
今年は石川に行くことにしました。


やっと本題です。。
石川といえば!千里浜なぎさドライブウェイ。
かつて石川住みだった友人を訪ねてレンタカーで行ったことがあります。
どうせならマイカーで上陸したいので、加賀・能登とセットで行くことに。

山代温泉一泊、和倉温泉一泊。
ゴールデンウィークは避ける。
ハロウィンや夏は忙しい。
なんか5月から来年度まで大規模始まるらしい。
雪が止んで雨が降る前がよい。
結果、4月下旬。。
ということで、今回の旅が始まりました。

目的は、
・とりあえず石川県にお金を落とす
・千里浜で写真を撮る
・温泉

さらに、投入した新兵器のレビューですが
・ミラレコ
・ハブベアリングリア
・モンローダンパー+純正ターボワゴンスプリング

です。
やはり温泉に入るようになったのは車買ってからですね

----------
2026.04.22

都内ー東名ー新東名ー新名神ー京都
京都ー湖西道路ー北陸自動車道


朝7:00
都内某所を出発。
本当はもっと早起きをして、世のニンゲンが活発になる前に渋滞の名所、海老名・伊勢原を抜けるつもりだったが…
なんと寝坊。。
夜勤明けの取引先から相談の電話で起こされる…。
(前々日夜勤だったのでそのまま次の日も夜勤だと思われていた)
とりあえず電話で代休の旨伝えるとそのままメールでのやり取りに移行した。
用賀から東名、海老名で渋滞20分くらい?

9:00
とりあえずトイレ休憩ののち地元のパン屋で買ったパンを頬張る。
ブラックコーヒーも買う。
筆者はブラックに牛乳を混ぜる派だが、牛乳は買うか迷って買わなかった。
こんな時冷蔵庫欲しくなる…。助手席バラスト代わりに取り付けようかなぁ
というか市販の無糖ラテって賞味期限の制約なんだろうけど、にしてもなんであんなに微妙なんでしょうね…。

御殿場から浜松いなさまできっちり新東名を120km/hクルコンでぶっ飛ばす。
伊勢湾岸、新名神へ。

12:00
なんとか鈴鹿PAまで来ました。
あまり腹は減っていないが昼食とする。


三重県うまいもんセット。
伊勢うどんはもちろん知ってたけど、昔津に住んでたのに津餃子って初めて見た。
お供えも買う。


13:30
京都某所到着。お墓参りへ…。
お墓に毛虫がいて軽くホラーだった。

なんで京都?って感じなのですが
実は爺爺様の命日は5月で、今回行かなくても結局5月にはお墓参りすることになります。
ならば抱き合わせにしてしまおう…という前々日あたりのとっさの判断でした。

最初の予定では関東から山代温泉にそのまま行く予定だったんですが
GoogleMap先生が出してきたルートが
・東海道~飛騨高山経由
・中央道松本~飛騨高山経由
・上信越道~糸魚川経由
だったんです。

東山五条の交差点右折は毎回怖い思いをするんですが
今度から行きは三条(旧東海道)経由、帰りは五条経由にしようと思う。(京都東IC)
間違えて五条バイパスに行ってしまったあなたに東山ドライブウェイ。
(まあ次回車でお墓参りに行くときにこの記事を思い出せると思いませんが…)

14:00京都出発
京都はこういうところも観光バスが平気で左折で突っ込んでくるからロックだと思います。(動画は消えました…。)



京都東インターに戻るフリをして、GoogleMap先生は名神米原~北陸道経由ではなく、敦賀まで下道で行くことを提案してきました。
国道161号をひたすら敦賀インターまで北上していく形になりますが、これはかつてのスーパー雷鳥、サンダーバードが走った湖西線ルートをなぞるものになります。
今回の旅路としてはまさにベスト。ましてや今後走る機会なさそうだし。

琵琶湖西をひたすら走ります。
・インパクトある白髭神社。
・謎の地マキノ
・山を越え、やっと敦賀


田畑で見晴らしがよく遠くの敦賀駅が国道から見えるのですが、最初競馬場か何かだと思ってしまった。。(撮り忘れ)

16:00 敦賀インター
あとはひたすら北陸道を走ります。
この辺りも、本当はバイパスを走って北陸を肌で感じられたら楽しかったかもしれません。
とりわけ福井は筆者の中では、静岡と並んで通過してしまう県です。
(県民の方すみません)
鉄路は夜中に「きたぐに」で通過したとかそんなレベルだし、一回恐竜博物館に行く計画を立てたけど今から行こうという気にもならんしなぁ

17:00 加賀温泉郷
そんなこんなで、加賀インターを降り一直線に山代温泉へ向かう道を走ります。
インターでトイレ3回とメシ1回、墓参り以外はほぼ走っていたので
恐らく9時間ほどエンジンを回していたはずです。


1泊目は山下家
大江戸温泉グループになった、古くからある旅館です。
高度経済成長の残り香というか、居抜きで経営が変わっていることには複雑な感情が湧くものですが・・・
伝統ある温泉の保全という意味では消えてなくなってしまうよりも良いと思います。
天空の温泉は非常に良い景色でしたが、向かいの旅館のベランダから丸見えっぽいのでタオルで隠す必要あり。
ちゃんと洗い場と内湯もあるので安心して入れますが、男女入れ替えなので時間帯注意。
17時チェックインでしたが夕食付きだとこれでも遅いくらいでした。

夕食はバイキングです。
時間は19時固定。

カニ食べ放題やってるんですが、筆者はカニが苦手で食べませんでした。
周りの方は食べ放題チャレンジみたいに食べてましたが…
野菜の煮物とか米とか食ってたら普通にお腹いっぱいで幸せでした。
せっかくなので、石川にお金を落とすべく課金肉を注文したんですが…
バイキングにもステーキがありました。。

まあ、今回は石川県で散財が目的なのでいいんです。

食後は古総湯の周りを散策してから、内湯の温泉を堪能。

温泉は硫酸泉、湯温高めです。
身体があったまり、ドライブの疲れもあり和室の敷布団に潜ったらすぐに寝落ちしました。
ビール飲み放題なのがいい感じですが、部屋に持ち込むのは少し勇気がいるので、自販で缶ビールを買いました。
コンビニが近くにないので意外と助かります。

翌朝もバイキング、この日は千里浜を走って和倉温泉を目指す。
の前に、総湯と古総湯を堪能することにしました。
なお古総湯には洗い場が無いので、総湯で体を流してから入り直すことをおすすめします。
また山代温泉総湯にはシャンプー石鹸がないので、現地で買うことになりました。
総湯古総湯セットで1000円、シャンプーボディソープセットで240円。

古総湯の2階は休憩室です。
今の時期は窓も空いていて長閑です。
いいなあ、こういう大正浪漫。
平日に来て正解でした。


ダラダラとここで過ごしたいという自堕落な思考に陥るほど名残惜しいですが、次なる目的地を目指します。


ガソリンスタンドを探し給油、走ること2時間

やっと千里浜にきました。
ここは実は10年ほど前に1回来たことがあります。
夜行バスというものに1回乗ってみるかとなり、金沢に住んでいた友人を訪ねたのでした。
その時はレンタカーでしたが、念願かなって自分の愛車で来られました。

あんまり砂を巻き上げるとよろしくないのでなるべく大人しく走っていましたが
スリップもせず普通に走りましたね、砂粒が細かいからだそう。

観光バスが反対から走ってきたりして、なかなか圧巻でした。。

次の宿のチェックインの15時まではまだだいぶ時間があったので、写真を撮ったりしてダラダラと過ごしました。

道の駅的施設で食事。


15時前に和倉温泉に着。

TAOYA和倉、リニューアルからまだ1年ほどの施設です。
実はこちらも大江戸温泉グループ。

温泉含め全室オーシャンビューの施設でした。
夜は何も見えなくなるので、温泉や食事の時間を考慮するとやはり早いチェックインがおすすめです。
露天風呂はうまい角度で入ると海と一体化して、水平線まで繋がって見えてなかなか素敵です。

(ここはまだ護岸工事などをやっているようで、平日は8:00〜17:00は露天の外の作業員の方と目が合うかもしれません)

部屋はベッドの部屋でした。
エレベーターが複数台あり1階のラウンジや喫煙所、温泉には行きやすい。
またビール飲み放題でしたが、夕方から夜かけてのみです。
ここでは温泉水だしコーヒーばかり飲んでました。
なんだかお通じが良くなります。カフェイン中毒気味ですが利尿作用もかなりある気がしました。

夕飯はまたバイキング。

ここでも肉を課金しましたが、ここはのどぐろの煮付けを頼んでおけば良かったと後悔…。
もちろん無課金ステーキもありましたが、ここのオプションステーキは一緒に岩塩が出ました。


肉も脂身があってとてもおいしかったです。


部屋に戻ったらそのまま寝落ちしてしまい、夜中の2時に清掃が終わってすぐ温泉へ。
残念ながら夜中はオーシャンビューは真っ暗闇でしたが、塩化物泉の温まる良い湯でした。
雪の都合で大変ですが冬に来たいかも。

翌朝、バイキング前にもう一度温泉へ。
オーシャンビューを堪能し、朝食を食べました。


出発してあとは帰るだけなのですが、帰る前に能登島を一周ドライブしました。
山と海をぐるぐるするので楽しいコースでした。
たまに波が道路に打ち上げるところもありました。

実は、能登島には前にも来ました。
7年前レガシィを買って1年経たないくらいで、走れるだけ走ってみようという意気込みで年給全ツッパで連休を取った記憶。
まだそんなに変形はしていなかったはずだがタワーバーとシートはついてた。
その時に日帰り温泉の存在は知っていたのですが、夜も遅く宿も予約していないので早々に退散したのでした…。
結局魚津に泊まって(これがまた遠かった)翌日は会津へ抜けたんだったかな。

実は「能登島の日帰り温泉リベンジ」が和倉温泉再上陸のスタート地点でした…。
しかし帰りの最終日は定休日でした。千里浜の後寄っても良かったのだけれど、山城の総湯と古総湯のコンボで全然満足でした。
なので、また和倉にのどぐろをいただきに上がるかもしれません。
でも次は電車かな…笑

帰りは能越道、北陸道、上信越道、関越道、外環経由。
ひたすら80〜100km/hでのんびり走りました。
とにかく遠かった。ずっと高速でも軽井沢まで5時間かかった。
メルカトル図法じゃないけど、関東から見ると群馬から先の距離感がいまいち掴めないんすよね

横川で休憩したらまた釜めしを食べてしまいそうだったので、上里まで足を延ばしたら上里にもいつの間にかおぎのや進出してて草


強いて言えば高速代も安いし、飛騨高山から松本に抜けて北・中央・南アルプスを望みながら帰りたかったのですが
地震が少し不穏な時期だったので、弱気になってフル高速で帰りました。
(一応松本飛騨ルートは7年前に走ってます)
まあ、新幹線かがやきルートってことで。昔と今がつながったいい旅でした。


総走行距離は1340kmほどでした。
宿は甲乙つけ難いですが、個人的には山下屋の往年の雰囲気がとても良かったです。
疲れた体に、熱い温泉と畳に敷いた布団。
床に寝るのってなんであんなによく寝られるんですかね・・・
自宅はベッドなんですが、たまに客用布団でやります。
(失敗すると腰バキバキになって翌日仕事にならんけど)
食事はビュッフェなのであまり期待していなかったけれど、地産の料理はカニ以外も十分楽しめました。


最後まで忘れていましたが、後々の自分のために新兵器のレビューを軽くしておきます。

ミラレコ
・運転支援はうるさいので即切った
・写真撮影はシャッターチャンス結構逃す
・ミラーとしての機能は今のところそこそこ満足
・録画をミラーですぐ見られるのはなかなか良い

ハブベアリング
・当然静かになった
・とにかく加速が楽になった
・燃費も当然のように良くなった。というかかつて見たことない燃費出た。

・これなら10万出しても悔いはない…。

モンローダンパー+ワゴンサス
・車高が上がって空力特性が変わったのか結構風に振られる印象
・バネもこのくらいの硬さで良い(もうターボに買い換えればよかったんじゃね)
・乗り心地はこれでもコンフォートすぎて疲れなかったけど走っててそこまで楽しくはない
・瞬発的な入力には耐えるが、カーブなどでは時間をかけてしっかり縮む印象
・帰ってきて215/55R16のプライマシーから215/45R17のアドレナリンに変えたら少し満足、前のショックが抜けてたのもあるか


クイックシフト
・慣れてくるとまあ変えてよかったなって感じ
・たまに1速が渋い

そんなわけで、今後イラン情勢がどうなるか分かりませんが。
ガソリンがまた買えると良いですね…。
まあとにかく、ケガ事故病気はしないように気を付けましょう。
麻酔とオペ手袋足りてないないらしいんで。
Posted at 2026/05/02 02:03:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2026年04月01日 イイね!

★360°ショールームの感想★

Q1.内装全体の広さや雰囲気はどう感じましたか。
回答:
頭上のクリアランスなどは実際に乗ってみないと分かりませんが、
アイビューは座高が統一されているように感じたので、ある程度雰囲気は参考に出来るのではと思います。



Q2. 2台を並べてみて空間の違いに気づいたポイントを教えてください。
回答:
フェアレディZとGRスープラを並べてみました
試乗やレンタカーでは左後方視界を見ますが、あまり見る機会はないものの右後方の見え方が違うことが分かりました。
これはシートの形が違うためで、そう言った細かい違いにすぐ気づけるのは、並べて360度ビューが初の今までにない魅力と思います。

この記事は carview!360°ショールーム体験キャンペーン について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2026/04/01 20:12:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年02月22日 イイね!

オイル交換@22回目

忙しくてすっかり書き忘れてました。。

2026.02.22



Castrol GT-X 5W-40
2年ほど前カインズで¥2980だった。
もうこのご時世、部分合成とはいえこの値段で買えないだろうな…。
ドレンパッキンは純正。


交換時距離
135060~140001km


行き先はやっぱりほぼ日帰り温泉でした。
もう最近タスク処理が追い付かず
ドライブは決まったコース走るので精一杯なところがあります…。


・合わせて実施

TMオイル交換
TAKUMI 75W-90 1.3Lくらい
TOYOTA純正ハイポイド 2.1Lくらい
混ぜたのに混ざらない。。。
シフトはたまに硬いけど、まあまあ問題なく入る。
いつだったか柿本チャンバーから純正戻したからミッションのオイルゲージが届きにくい。。



リアデフオイル交換 
TOYOTA純正ハイポイド 0.8Lくらい
こっちもいつだったかマフラーをSYMS片出しから純正2本出しに戻したんで作業性悪い。。

エアクリーナー交換
MAHLEにしました。品番:LX 2273
Amazonで安かった。2025.09.30 ¥1187 だそうな


・前回の点検/オイル交換からやったこと

11/02
PSF交換 136000kmくらい

Vベルト2本交換
一応ベルトは5万キロくらい走ったので。PSFは前回も11月実施。

11/28
朽ち果て始めたセンターマフラー遮熱板交換。
あんまり変える必要もなかったけど、せっかく買ったし…。

1/11
冬タイヤをVRXからVRX2へ

クイックシフトとかサスペンションとかやったのはオイル交換後だったか。。
というかこれを書いている2026.04.27ですが
先週石川行ったのでもう次のオイル交換まで1500kmくらいなんですよね…。


・近況

そういや、近所に同じ顔同じ色のレガシィがいたんですが
いつのまにか見かけなくなってしまいました…。
異国の地で活躍しているのか、鉄に還ったか、はてまたその辺をナンバー変えて走っているのか…。

筆者は入れ替えそのものがめんどくさかったり特に不満がなかったりで維持してますが
まあ不具合はやはり定期的に出るので、出費も…
今の車は本当によく出来てますし、買い換えが妥当なのかもしれません。MTに諦めがつけば。。
Posted at 2026/04/27 07:35:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | 日記
2026年01月11日 イイね!

私的ドライブ論(2025ed.)

2026.01.13

題名が2025となっていますが、筆者が脳内カレンダーを捲れていない残念な人種というわけではなく。
いやまあカレンダーなんか毎月1週間経ってから捲るくらいには残念な人種なんですが。
下書きにしたタイミングが2025年だったので、もうそのまま書いてます。

ナニワともあれ今回の年末年始は忙しかった…。
振られた仕事ばっかしてたら、あっという間にクリスマスになってまして。
この時点で手持ちの仕事が進捗30%くらい。
現場は片付いたんですが、図面引きが終わらず。
結局12/27~29は誰もいない事務所で何故かヘッドホンかけてガンガンに音楽をヘビロテして仕事しとりました。
時にベトベンのクロイツェルだったり、マリン船長の帝国華撃団だったり、クライズラーカンパニーだったり、いつも通り懐メロカバーのアニソンだったり。

仕事が邪魔されない職場は捗ったんですが、もう終わらない終わらない終わらない。
それでも12/30~1/4は休んだんですが、実家に帰って酒飲んで日帰り温泉回ってたら終わってました。
良いのよ九連休なんて。出社拒否どころか職場への行き方すら忘れそうだし。
今週の3連休も単休、早出残業休出三昧でやっと安全圏まで逃げ切れたので、明日から代休で5連休取ります。
なんせ代休が溜まっているので、もう誰にも止められません。。

忙しい風自慢みたいな痛い文章が続きましたが、久しぶりにここまで燃え上がったのでちょっと我ながら嬉しいんです。
4時間睡眠でぶっ通しで連勤して、燃え尽きた時の爽快感みたいな感じ。
やる気スイッチがOFFにならない致命的バグ。
休みに入ったところで来週にはやらなきゃいけないこととか調べることとか、まだ山のように待ち受けているんですが、在宅勤務なんてない職場なのにどうせ自宅でも仕事してしまうくらいには社畜なのであんまり関係ありません。。
本来なら体を休めるべきなのでしょうが、もうどうにも止まらない感じなので
とりあえず、やること調べたいことはプライベート側にシフトするようにします。
まあ前座の日記はここまでにしておきましょう。

----------
2025.12.30

これも一つの現在の筆者の感覚をタイムカプセルとしてブログに残しておくだけで、後になって見返したいが為に書くので
ドライブがこうあるべきとか、そういう押し付けのつもりは無いのですが
あんなにガソリンが高いのになぜドライブがやめられなかったのか、コロナをもってして土日だけで月平均1100km走るのか。考察してみたいと思います。


・根源的には「ここではないどこか」に行くのが好き

昔からそうなんです。。
免許がない学生の頃はママチャリで私鉄の終点駅まで丸一日かけて行ってました。

その頃は金が無かったので、マックでハンバーガーと水、イオンで安いペットボトルだけで80km/日とか走ってました。
今思えば何かの苦行としか思えませんし、高速一区間乗れば飛ぶ金額です。。

結局その後鉄道に丸一日かけてどこまで行けるかなどで日本ほぼ全国を旅し、車を所有しました。
家族に反対されていなければ二輪に行っていたかもしれませんが、それは別の世界線の話。


・音楽を聴きながら移動

ゲームのサントラとか聞くとゲームをプレイした気がして満足する現象ってあると思うんですが
昔から音楽を流して移動して、その音楽を聴きながら月曜から金曜を耐えるみたいなところがありました。

今となっては密閉イヤホンも増え、自転車で音楽を聴くのは危険運転になってしまいましたが
鉄路の旅もドライブ中も音楽は大体聴いてます。

曲はサビが気に入った古いアニソンとかが多い。
大体5曲くらいをヘビロテして聴いて、平日にリフレインすることで
クソみたいな現実に対するカンフル剤として使います。


・なぜ今車なのか

道を覚える、というのが一つの今の目標です。
自転車時代なら通りと交差点の名前を覚えればとりあえずOK。
鉄道は乗り換え駅と時間が間に合えばOK。
降りる号車番号とかエスカレーター、エレベーターまで記憶するのもアリなんですが、もはやそれでうまく行っても脳の報酬系が刺激されないというか

車の場合は車線を変えるタイミングだったり、混雑する時間だったり、色々覚える必要があります。
報酬系としては上手くいくと「あー良かった」とか、前を譲ってあげたら感謝されたりだとか、その辺が良いですよね


・一方で他の車の付き合い方

馬力があるとか、でかいとかそういう類に興味はそこまでなく
サーキットは見るのもやるのもハマらず、せいぜい首都高でタクシーから逃げるのが関の山で
車好きと語らうのも筆者が人嫌いなところがあり、車たるもの礼服ではなく靴の延長線上であり綺麗に維持するのも悪くはないが何か違う、と。
そういった類は他人や来世に任せることにしています。
仕事でもなく興味のないことに時間を割けるほど人生は長くないと思っていますし、もし興味が湧いたらその時に時間を割けば良かったと後悔することにしています。

ドライブ以外の付き合い方ではDIY整備がありますが
仕事柄メンテナンスをサボるのはNGと考えるのと、ある程度工具は扱いに覚えがあるのでとりあえず見様見真似でやってみている程度です。
もしお金が無限にあれば全部人任せにするかもしれません。
というか思ったより面倒なことのほうが多いので正直やらなくていいならやりたくないですが、やったらやったで愛着は沸くので難しいところです。


・クルマいじり

ママチャリにペットボトルホルダーを付けたり、ライトをLEDにしてみたりしていたので
イジリに対する憧れはあるんですが、実家の車がずっと純正のファミリーカーだったからかカスタムカーにはちょっと抵抗があります。
別にカスタムは迷惑をかけなければ好きにすればいいと思うんですが(対向で眩しいライトとかは単純に不愉快)
ビシッと決まったスポーツカーとかカスタムカーから自分が降りる姿がどうにもイメージ出来なくて。。
運動性能と値段で金のホイール買ったりしましたが、やっぱり未だに馴染めません。かといってホイールペイントするのもなんかなぁ…


・ドライブのための車

大抵の車は運転していて楽しいです。
じゃあ車ならなんでも良いかというとやはりそうでもありません。
フィットからCR-Zに変わった時点で走行距離は伸びました。
今職場から支給されている軽バンで大阪どころか埼玉に行けと言われても気が滅入るだけです。
軽バンを運転していても楽しいんですが、その特性は遠出に向かないというか。

まずMTばかり乗り継いで来ましたが、何が何でもMTを買うにしてもオートブリッピングの車はそこまで魅力を感じませんでした。
いずれこれも標準装備されるのが先か、現行からMTが全滅するのが先か…?
MT車を含め車種指定で10台前後レンタカーを借りた感じでは、むしろ現代のHVの出来に感心したくらいです。
とはいえ未だ電気自動車があまり流行らないのと、日本の峠道環境では車種は限られても一定のニーズでMTが残ると信じたい。。

何が書きたいって、筆者のドライブの仕方でMTがマイナスに作用するのは事故渋滞くらいです。
他方、剛性とか乗り心地の数値化できない(されてもよく分からない)部分も重要です。
あと、壊れないこと。壊れても即廃車にせず直せるくらいの壊れ方。


・そこでロードスター

ここまで割り切った車を買うのはある種の思い切りが必要なのは言うまでもないですが
ある程度売れた(5万台とか)車種で中古部品も豊富、軽い、運転して楽しい。
これを兼ね備えたクルマは86/BRZか今のレガシィか
年式が若返るという条件だと、結局ND5とかになります。
ホイールが流用できるBRZに行くのもいいんですが、試乗した感じでは後からモヤモヤする気がしたんです。
どうせならあの時車中泊すらままならないND5くらい吹っ切れておけば良かった、と。
もちろん、BRZでドライブ行くのも楽しそうですけどね。
人生無限にお金があるわけでもなく、だからこそ尊いのです。
制限こそ快楽。縛りを選ぶ贅沢。
なんかドMみたいなことを言っていますが誰にでも当てはまりそうな話ではないでしょうか。
その道を選ぶか、選ばないかの話だけで。
そのチョイスがその人の人格であり、生き様であり、生存戦略なのではないでしょうか。

次項と矛盾しそうなんですが、とりあえず風を感じられる車を所有してみたい、それだけです。
特別グレードがどうとか、どうでもいいんです。
ナビすらない、ただエンジンを操るだけの機械というのに憧れます。
仮にBRZスパイダーがあったら激しく悩んでいたというか、ホイール流用が出来るだけ少なくともNCECよりは分があったと思いますが
ND5は全長4m切っていることと車重1t切っていることも評価点だから難しいかな。


・レガシィはどうする

実はよほどな壊れ方をしない限り手放す気がありません。
壊れてみないと分からんところはありますが。。

仮に他の名だたる名車と同じ値段だったら分からないんですが、ボロくて安くて誰も見向きもしない。おまけに遅いレガシィ、最高じゃないですか。
遅いといってもPWRは7.1くらいなので悪くはないです。
正直水平対向は重心がどうとか割とどうでも良いんです。
重心はそこそこ低いらしいけれど、エンジンの位置的に動的性能には疑問が残ります。
まああくまでファミリーカーなのでその辺気にするなら少なくともインプでしょう

まず、盗難に怯えて暮らすのはちょっとなあと思うんです。
イケメンを旦那にすると浮気されそうで心配、みたいな感覚に近いのかもしれませんが
そういう不自由は趣味ではないのです。

次に4つドア四駆。晴れでも雨でも雪でも平気。
その辺の街中に溶け込むステルス性。
徐々にセダンが物珍しい世の中になってきていますが、まだ「買い替える気がない爺が乗ってそう」みたいなレッテルが貼り付いてくるので、あと3年くらいは良いんです。
没個性なのに完成されたデザインでシンプルなメカニカル四駆MT、不人気故手放したらまた仕上げるのに時間と労力が必要になります。
それだけは勘弁なのです。
多分また同じカスタムする気にはならないんですが、仮に吊るしのレガシィを買ってもモヤモヤすると思うので、いっそのこと手放せません。一種の呪いです。

最後にしばらくは雪が降ってFRではどうにもならんと思うのと、やっぱりある程度視線を集める車に乗るのは覚悟がいるので、とりあえず走るうちは税金を納めるか・・・という気持ちです。

----------
2026.01.11




レガシィ、ついに所有してからタイヤ滓を巻き散らした距離が10万キロ走破しました。
途中異径タイヤを履きまくっていたので多少ずれていると思いますが。
10万キロを迎えた地は江東区の「若洲」でした。
屋外駐車で潮風にさらされ続けていますが今のところは無事です。




まだあの日は平成だったんですね、
エアコンが効いて感動した記憶。。




納車整備からお世話になったディーラーの工場長が異動になる直前、そんなご報告が出来た89か月目の思い出でした。
スタッドレスを入れ替えてもらった。洗車サービスしてくださりありがとうございました。

この車であとやりたいことはサスペンション交換くらいですかね…。
それくらい見た目はほぼ変化してませんが気に入った車体なのです。
Posted at 2026/01/13 15:17:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「DIYでサスペンション交換しました
やっとここまでやるようになったとはいえ、やっぱりキツイのでDIYやりたくないっすw
https://minkara.carview.co.jp/userid/2812230/car/2617820/5472871/note.aspx
何シテル?   03/30 19:28
用事がなくてもどこかへ行くことが目的な人種です。 そのための安全性・快適さ・運転の楽しさを求めて、渋々DIY出来そうなものはやってみてます。。 だからかいつまで...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/5 >>

     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

リンク・クリップ

🥢グルメモ-1,231- 鮨やまと(千葉県館山市)南房総 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/02/13 14:35:07
トヨタ(純正) 15インチスチールホイール 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/11/22 19:10:19
タキゲン ホール・キャップ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/07/21 09:35:03

愛車一覧

スバル レガシィB4 スバル レガシィB4
2.0R H17 最近車高が上がりました。。 10万キロ整備 https://mi ...
ホンダ CR-Z ホンダ CR-Z
2010 ZF1 6MT スカイルーフ 欲しくて買った車ですが、買った後に値崩れしまく ...
その他 秘密 その他 秘密
注)真ん中の車です。 実はAT限定解除組ですが、納車は持ち帰りだったので 初のMT路上 ...
スバル レイバック スバル レイバック
整備備忘録です 純正で大人な味付けなのに加速も速い! 家族には全力で勧めましたけど、 ...

過去のブログ

2026年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ利用規約サイトマップ
© LY Corporation