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前ブレーキの操作感がおかしい。

握り始めはすごく硬いのに効きが甘い、

信号停止中、じわーっとタッチが柔らかくなっていきブレーキレバーが底付きしてしまう。
それなのにブレーキはほとんど効いておらず２％勾配程度の下り坂道で前に進んでしまう。

ググったら「ブレーキ管のエア噛み」が原因だそうだ。

ブレーキ関係はバイク屋にみてもらおうかと考えたが一度は自分でやってみようと思い試してみた。

マスターシリンダーの蓋を開けて覗いてみる、
ブレーキフルードはちょっと少ない気もするけどいけるでしょ～

まずはマスターシリンダー側のバンジョーボルトを緩めてみる、
が固着して回らないのでまたインパクトドライバーでバリバリやってみた、

一気にボルトが緩み、
もちろんブレーキレバーを握ってるからフルードが噴き出す～

バカですね。

エアが出たかどうか分からないけど、一応「出た」のですぐにボルトを締めレバーのタッチを確かめてみる、

良くなったような変わらないような、、、
よく分からないので近所を軽く走ってみる、

全然変わってない。


次にキャリパー側のブリーザーを緩めてみる、
こちらは固着無くすんなり緩んだ。

フルードがポタポタと雑巾に落ちていきレバーが底付きする前にブリーザーを締める。

今度はタッチが良くなったような気がする、
また近所を軽く走ってみる。

だいぶ良くなった～
まだちょっとエア噛みしているような気もするけど「握り始めは硬い」が無くなってよく効くようになった。

キャリパー側のエア噛みはフルードが一度沸騰した可能性があるのでもう要交換ですね。

メーカー不明のマフラーが付いてある。
おそらくリアライズ(Realize) ROSSOマフラー ライネス 110Φのようだ、




これがかなりの爆音マフラ～

音だけ聞くとハーレーかよっ

超ご近所迷惑～


そしてフリーウェイの頃には全く経験しなかった「アオリ」にめちゃくちゃ遭う。
動画撮ってツベでモザ無し公開したろか！って思うくらいガッツリ煽りをくれやがる。
インプとかゴルフＧＴとかそんな系統の車に毎日煽られる～

普通に流れに乗って走ってるだけなんだけどな～


爆音ビクスクっていまアオリ対象なのですか？


単車も四輪も純正品至上主義な私、この爆音は全く頂けない。


一応いまでもバッフルは付いてるけど内径が２５Φもある。
単気筒２５０ｃｃなんて１５Φくらいあれば十分じゃないの？

ということでバッフルもどきを取り外してマフラーの中を覗いてみる。

別にマフラーに詳しいわけではない。
今まで乗ってきた車やバイクはすべて純正マフラー、純正品至上主義。

「社外品マフラーに交換！」に興味なんて無いからマフラー知識ゼロ。

取り外したバッフルには消音になりそうな加工はまったく無い。
穴の空いたただのステンの蓋。

本体の中を覗いてもよく分からない。
円筒のパンチングメタルが見えるくらい。


ここで「マフラー　消音」と検索すると、パンチングメタルの筒が付いた商品がたくさんヒットする、でも径に合うものを発見できない。

次にグラスウールがヒットした。

グラスウールならいくらでも手に入る。
早速詰め込んでみるも一瞬でチリに。粉になりマフラーからキラキラ飛んでいった。

「詰め込み方が悪いのかも」とバッフルもどきにメッシュを張り再度グラスウールを詰め込んでみる。
結果は同じ、すぐに粉になって霧散する。

そしてグラスウールを詰め込んでいるとエンジンがかかりにくくなる。吹き抜けないんだから当然だね。


次にステンレスウールがヒットした。

熱に強く消音効果も高いそうだ、期待できそう。

ステンレスウールと言えば台所で使う金たわし？

流し台の扉を開けると３個転がっていたので１個拝借、
手でコネコネ細長くして金たわし１個丸々マフラーに突っ込んでやった～

もうひとつヒットしたのがアルミ空き缶加工バッフル、
BOSSの空き缶の缶底をはさみで切り取り、適当に穴を５～６個空けてバッフルもどきにセット、カタカタしないようステン線で縛る。

金たわし＋BOSS缶底、効果大～

エンジン始動時こそ低音が少し響くけどフリーウェイと同等の静寂さを手に入れた～
そして低速トルクが増した。元々のマフラー＆バッフルは抜け過ぎだったのかもね。

金たわし＋BOSS缶底は最高速を犠牲にする行為だろうけど、
スクリーン無しで６０ｋｍ／ｈ以上は出したくない私にとって大正解なお手入れ方法でした。

シート表皮はテンプル加工してあるのでタイプＣの純正品だろう、シート表皮はカチカチに硬化していてヒビ割れもあり中のアンコが見える。



前オーナーがヒビ割れを黒色シリコンシーラントで目立たない様に補修しているけどシーラント自体の硬化も始まっている。



アンコが雨水を溜め込んでるときに座ったらジュワっとケツが濡れて気持ちワルいし、硬化した表皮はツルツルと滑って危ない、早々にシートを変えたい。


ネットで物色すると艶々エナメルのダイヤ柄ばかりヒットする、でもこれは趣味じゃない～
しかもバカ高い～



ベース付き新品シートは純正風の安い物で６千円（税、送料込み）ちょい。

もっと安く済ませたいし家に１０ｍｍタッカーとコンプレッサーが転がっているのでシート張り替えＤＩＹしてみよう～

シート表皮　１，８７７円
ステンタッカー芯　８７６円
税、送料込みで合計２，７５３円


古い表皮を剥がしほんのり湿ったアンコを日陰干し、
乾いたら新しい表皮をタッカーで留めていく。
まずはタンデムシートで練習～
結構うまくいった。

次にライダースシート、結構グイグイ引っ張って張ったけど入隅部分がどうしても弛んでしまう。
多少シワがあってもまぁいいか、座ってしまえば見えないところだし。

ベース付きを買えばボルトオンだから交換に１０分もかからないだろうけど古いシートの処分に困る。
バイク屋さんに処分だけ依頼するのも心苦しいし処分にお金を出すのも勿体ない。

でもＤＩＹ張り替えなら半日かかるけど金額はとても安く済む。
いまコロナで自粛中だしね、
古い表皮は切り刻んで家庭ごみで処分。エコだ。


シワは多少あるけど座り心地はふわふわ柔らかくて気持ちいい～

マジェスティはシートとメットインボックスが別体なのでシート位置の前後調整が５段階で可能、
元々5段目にセットしてあったのを一段前の4段目に取り付けた、
ハンドルも近くなりより乗りやすくなった～

ついでにリアサスのプリテンションを一番ソフトな１番へ変更、

少しソフトになったような気がする。

走行時に後方から少しカタカタ音がするので調べてみるとテールランプ付近にストアが上げていた写真や動画には無かった赤いビニールテープを発見～



テープを剥がしてみるとテールランプASSYがカタカタするじゃん～

固定ボルトを締め直せばいいなと思い「テールランプ交換」でググってカウル類を外していく。
タンデムシートを外したあとリアスポイラーも外すことになるのだけれどこれを留めているボルト４本の内１本がサビで固着しててまったく回らない、、、（たぶん新車時から１６年間一度も弄ってない感じ）

手回しの六角レンチでは太刀打ちできないのでインパクトドライバーを引っ張り出して５５６をビタビタに吹き付ける。
５５６を滝のように浴びせながらインパクトの振動をバリバリと与え続けること３０分、諦めてバイク屋に持って行こうかと考えはじめたときようやく回った～

カウル類を外し終わりテールランプの上面両端の固定ボルトを見てみるとやっぱり締まってない。そりゃガタガタするわな～

と思いボルトを時計回りに締めていくとギチギチに締まっててこれ以上回らない、でもテールランプASSYはガタガタするよ。なんで？？

なにかスペーサー的な物が転げ落ちてしまったのかな？と勝手に解釈して手持ちのステンワッシャーを嚙ませて締め直すとしっかり固定されガタガタしなくなった。

走行時のカタカタ音もなくなりました。

現車を直接確認せずアップされてあったエンジン始動動画を見て落札したのでレッドラインさんが運んできて初めて実車とご対面。

R2.4.7 　運転士さんに輸送費を払い、車両、書類、鍵を貰って納車完了。



購入車
２００４年式　マジェスティC　５連メーター　黒
５ＳＪＨ－０１０　Ｂ

納車時の状態
走行距離　３２，７０３ｋｍ（次回オイル交換　３５，４００ｋｍ）
純正キー　２本
キーシャッターリモコン　1個
タイヤ残山　前３分　後５分
ガソリン満タン
転倒傷なし
フレーム曲がりなし
セル一発始動
バッテリー電圧１２．５Ｖ
ガソリンタンク内少々サビあり
アウター、インナーカウル類に大きな割れや酷い傷みなし
車載工具一式あり（使った形跡なし）
スクリーンレスマスク社外品
マフラー社外品
ステンチェッカーステップ社外品
ハンドルグリップ社外品
ハンドルバーライザー社外品
リアフェンダーレス加工（たぶんＤＩＹ）
ソーラー充電器（今後たぶんつかわなので取り外す）
自家塗装っぽいインナーカウル
シートが硬化し数か所の割れあり
テールランプASSYのガタツキあり
前ブレーキのタッチが変な感じ

大きなカウル割れやガリ傷もなく小傷やサビ等も経年相応未満、全体的に綺麗な状態で１６年前の車体には見えない。
ビクスク全盛期に流行ったフロントマスクが付いてて見た目はオラついてる。
そんなに嫌いじゃないしまあかっこいいと思うけどこのままじゃ体に風圧がモロにかかるのでスクリーンを付けたいところ。
ハンドルバーライザーが付けてあるのでハンドルが体に近く運転しやすい。
この車は３，０００ｋｍ走行するとオイル交換ランプが点くので前オーナーはオイル交換してからすぐに手放したようだ。
早急に修理を必要とする部分はないけど、テールランプASSYのガタツキや前ブレーキの空気抜きは早めにしよう。

メットインに新品状態の車載工具が納めてあったり、ソーラー充電器を付けていたり、バイクショップのオイル交換シールがメットイン内に丁寧に貼られていたり、リアサスのプリテンションが標準の「３」だったり、シート位置調整も行った形跡がなかったり、回した形跡がほとんど無い各所のボルトナット類、メットイン内部はほぼ無傷でマットも綺麗、、、一応ドレスアップはしてあるけど無茶なことや酷い扱いはされていないようだ。

フリーウェイ、RZ50でいつもお世話になっているバイク屋さんに登録代行をお願いした。

R2.4.13 ナンバー交付

自賠責＆任意 R2.4.14　保険期間開始



しかし必要以上にデカい図体。取り回しがフリーウェイの何倍も大変。