たも兄＠VM4のブログ一覧

以前購入しておいた、ブレーキ&クラッチのラジポン。



先日、シコシコと純正から換装(^^)

純正マスターの蓋を開け



キャリパー側にあるドレンニップルにホースを繋ぎ、ニップルを緩めフルードを抜きます。



ちなみに、ぺけ子のクラッチも油圧式なんで、作業自体は同じ。

ラジポンに換装し、ホースを接続します。
銅パッキンは、もちろん新品を使用。



油差しにホースを繋ぎ、キャリパー側のドレンニップルから、フルードを入れ、マスタータンクにフルードが出て来たら、ニップルを締めます。タンクにフルード入れてレバーを握る→ニップル緩める→締める→レバーを離す……を繰り返しても良いけど、一度ブレーキホース内にフルードを入れておけば、作業効率は良いです。いわゆる呼び水効果ってやつ。
ぺけ子のフロントブレーキは、タブルなので両方同じ事をします。左右のホース内にフルードを入れたら、フルードタンクにフルードを入れ、レバーを握る→ニップルを緩める→締める→レバーを離すを何度か繰り返しエアーを抜きます。
クラッチも同様。
あとは、フルードをレベルまで入れ蓋をし、ブレーキとクラッチのレバーを握った状態のまま紐などで固定。
こうしとけば、ホース内に残っているかもしれない細かい気泡が抜けます。
実際、エロ抜きした直後と、レバーを握った状態で固定し一晩置いた後だと、レバーの握り代というか手ごたえが全然変わります。これは完璧にエアーが抜け切った証拠。もちろん、春になり実際走った後等にも再度エアー抜きすれば完璧でしょう。

こちらブレーキ



こちらクラッチ



色は、黒…シルバー…ゴールドとありましたが、ゴールドの方がなんか弄ってる感が出るかな？と思いゴールドラジポンに(^^)

乗れない冬の間に、着々とバイク弄りしとります。

レヴォ子の方はというと……


コムテックのエンスタが発売中止になったので、今冬のエンスタ装着は諦め、来冬まで様子見します。

昨年１１月に、SABにて先行予約を受け付けていた、コムテックのエンスタ。

当初１１月中旬発売予定が、今年１月中旬に延期になり・・・・・・・



とうとう、発売中止になったとの連絡が先ほどSABよりありました(´；ω；｀)



さてさて・・・・・・・・・・・・・・せっかく寒いのを我慢して、発売を待っていたのに・・・・・・・


というのも、コムテックの売りはスペアキーを社内に埋め込まなくてもいいとか、エンスタつけても今までどおりの施錠開錠が出来るとかってあったから待ってたのに・・・・・・・・・・


現在、レヴォーグ対応のエンスタには限りがあります。

ユピテルやカーメイトだと電子キーを車内に埋め込まなきゃないし・・・・・・・・・

ならば、サーキットデザイン？！
サーキットデザインだと、電子キーを埋め込む必要は無く、エンスタのリモコンとキーリングで一緒にしとくだけで使えるもの。

ただ・・・・・・・・・受信範囲がそれほど広くなないようで・・・・・・・
純正OPに比べれば広いらしいが・・・・・・・・


他にもあることはあるんだけど、なにぶん予算的に高価に(-_-;)



さて・・・・・・・・・・どうしたものかなぁ～

スペアのキーを犠牲にするか・・・・・・・・・・・・・・・・・受信範囲が使える範囲だろうと賭けに出るか・・・・・・・