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2012年に、PCX125（JF28）の見た目に惚れて、それに乗れるだけの免許を取って乗っていましたが、最近はソニカがメインだったので、全然乗っていませんでした。

そのうち、シートに穴が開き（ガムテープでふさいでいますw）、でもバッテリーは全然上がらない（何年持っているんだ？）。

日差しが強いほうに向いていたタイヤ側面は若干ヒビが入っている（反対側は新品同様、紫外線って怖いね）

でも、ようやく温かくなってきたなぁということで、冬眠から覚めて動き出す準備をしています。

・9年無交換のLLC交換
・キャリア固定ねじの錆び対応
・ブレーキマスターシリンダーの錆び対応
あと予定は、
・ウェイトローラー部のメンテ
・前回りの電装品（LEDテープとか）の除去　程度かなぁ。

9年も配線ほったらかしておくと、劣化してビニールがﾊﾞｷﾊﾞｷになるので、まぁLEDテープも劣化してバキバキなので、もう除去することにしました。

まずは、リアキャリアを外して、ブレーキあたりの追加配線をもぎ取ります。


グラブバーについていた、LEDテープ。劣化してバキバキです。


こんな感じに、はがすとボロボロっと取れていきます。


追加配線を摘出していきます。


あとは外装を外したので、外装のあわせ部分に苔とか埃とか詰まっていたので、併せて掃除しました。



初代のPCXなんで、もう何代進んでいるかは知りませんが、まだ全然走り続けることができそうなので、大事に乗っていこうと思っています♪

2012年の3月頃に購入したPCX。

先日の大雪で低温＆アラーム＆アイドリングストップ機能で死亡したみたいです。

電圧計測してみたら、1.6V・・・復活の見込みなしですね。


というとこでネットにてバッテリーを注文しました。

みんカラでも使用実績のある、
「バイクバッテリー　7Ｓ　YUASA(ユアサ)YTZ7S互換 CTZ-7S」
です。

今日注文したので、週中くらいには取り付けられるかと思います。

いやー電装系結構いじっているので、そっちが原因だったらどうしようもないんですがね。。。アハハ。

ドリームと２りんかんで見積もりした結果、２りんかんのほうが安かったので、来週の日曜日にPCXの前後タイヤ交換をしてきます。

タイヤはバトラックスSCをチョイス。ここで他の人の評価も見つつで決めました。

ちなみに今まではいていた純正IRCは、10000km付近でスリップサインが出てしまいました。

ＰＣＸの純正シートは、長距離運転時は足が伸ばすことができず、窮屈な思いをしていたので、（腰に来ます！）シートの加工をしました。

社外品という選択肢もあったのですが、うちの会社、社外パーツを認めない方針なものですから（かぶせのバックミラーもだめなレベルｗ）、純正加工にしました。

ネットを探訪して、いろいろネタをしいれて考えたのですが、やはりウレタン削りが一番効果がありそうな気がしたので、先人様方のお知恵を拝借して加工しました。

座ってみた感じ、かなりいいです。足が伸ばせます♪ああ、これならだいぶ前にやっとけばよかったなぁと今更ながら・・・。

とりあえず整備手帳にアップしました。

SIMOTAのエアークリーナーでした。

前のソニカは、スポーツフィルター→キノコ→スポーツフィルターってな感じで取り付けていたので、バイクにも♪


レーシーな感じになれば・・・ってか見えないし！(；一_一)

そろそろ10000kmあたりか？最近ODD見てないから（燃費管理のため区間計測にしっぱなし）わからんが。

ってなことで週末にでも交換してみます。


ちょっと前までこのフィルター、高かった印象があります。